[發明專利]電磁開關

有效

• 申請號: 201410224873.0
• 申請日: 2011-04-13
• 公開（公告）號: CN104037020A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 新美正巳;山口芳范;春野貴譽一
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: H01H50/14
• 分類號: H01H50/14;H01H50/18;H01H50/44;H01H51/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;黃霖

本申請是申請日為2011年4月13日、申請號為201110097562.9、發明名稱為“電磁開關”的申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種由電磁動力操作并適用于比如車輛的起動機的電磁開關。

背景技術

到目前為止，已知一種電磁開關，其具有通過電流產生電磁動力的線圈和由線圈內產生的電磁動力驅動的可動鐵心。

已知，具有線圈作為磁電機動力源的電磁開關影響激勵切斷裝置，該激勵切斷裝置通過當切斷對線圈的激勵時線圈的電感作用激勵和切斷線圈。

特別地，當使用具有固定觸點和活動觸點的觸點式繼電器作為激勵切斷裝置時，當激勵被切斷時，在固定觸點與活動觸點之間引起電弧，這導致固定觸點和活動觸點兩者的磨損。

特別地，在對于配備在用于起動車輛發動機的起動機中的電磁開關等等的情況中，其中該車輛具有當在十字路口處停車時停止發動機以改善車輛燃料消耗的功能(所謂的怠速停機功能)，與過去相比，起動發動機的頻率更高，因此，也將提高操作電磁開關的頻率。

因此，在利用線圈作為磁電機動力源的上述電磁開關中，激勵切斷裝置的耐用性成為問題。

在日本實用新型申請公開No.60-102469中，對于上述問題，當切斷激勵時流向激勵切斷裝置的電流通過向電磁開關的線圈電性地并聯二極管使得二極管的陽極端子側與陰極端子側相比變為低電勢而減小，并且當在線圈和二極管的回路中切斷激勵時，由于線圈的電感而流動的電流返回。

順便說一下，當上述文獻公開的具有二極管的電磁開關遭受振動時，必須安裝電磁開關，避免振動損壞二極管。

特別地，由于起動機通常直接安裝到發動機上，電磁開關遭受強振動，因此，需要額外關注用于起動車輛中的發動機的起動機。

此外，隨著近年來產品的小型化，用于產品的電磁開關也需要小型化。

發明內容

鑒于上述問題做出本發明，并且本發明的目的是提供一種防止二極管損壞同時使其尺寸盡可能小的電磁開關。

在根據第一方面的電磁開關中，電磁開關包括通過激勵形成電磁體的具有單個線圈的勵磁線圈、由勵磁線圈中產生的磁力驅動的可動鐵心、容納勵磁線圈并構成勵磁線圈的磁路的一部分的框架、覆蓋框架的開口端并與框架電連接的端板、以及與勵磁線圈并聯電連接的二極管。

另外，二極管的至少其中一個端子固定到端板。

因此，由于二極管的至少其中一個端子固定到端板，因此，當電磁開關承受振動時，能夠防止電磁開關中的二極管和端板的相對振動。

因此，能夠減小施加到二極管的導線上的應力，并能夠防止二極管損壞。

此外，由于現有端板用作固定二極管的構件，因此能夠抑制用于固定二極管的電磁開關的尺寸的增大。

在根據第二方面的電磁開關中，二極管的另一個端子經由不導電構件固定到端板。

在根據第三方面的電磁開關中，在端板中設置有可容納二極管的本體的凹部，二極管的本體容納在該凹部內。

在根據第四方面的電磁開關中，二極管的本體直接地或經由沒有導電性的構件固定到端板的表面。

在根據第五方面的電磁開關中，二極管的本體通過由照射紫外線而硬化的紫外線固化樹脂直接地或經由沒有導電性的構件固定到端板的表面。

在根據第六方面的電磁開關中，沿軸向串聯布置有多個勵磁線圈，并且多個勵磁線圈固定到框架。

附圖說明

在附圖中：

圖1示出本發明的第一實施例中的起動機的總體圖；

圖2示出本發明的第一實施例中的起動機的電磁開關的剖面圖；

圖3示出沿圖2中的線A-A截取的剖面圖；

圖4示出沿圖3中的線B-B截取的局部放大的剖面圖；

圖5是示出本發明的第一實施例中的起動機的電連接的示圖；以及

圖6是示出在本發明的第一實施例中當電磁繼電器關斷之后通過勵磁線圈的電感流動的電流的圖形。

具體實施方式

(第一實施例)

以下將參照附圖說明本發明的電磁開關1的實施例，本發明的電磁開關1應用于起動車輛的發動機的起動機。

如圖1所示，本實施例的起動機具有電機2、輸出軸3、離合器4、小齒輪5、電磁觸點6、撥桿7和電磁驅動裝置8。輸出軸3由電機2驅動，離合器4以螺旋花鍵方式接合在輸出軸3的外表面上。小齒輪5與離合器4一體地形成，并布置在輸出軸3的外表面上。