[發明專利]卷鐵芯牽引變壓器

有效

• 申請號: 201410223674.8
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN103996507A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 高仕斌;吳志強;韓正慶;林彬彬;魏宏偉;萬洪新;翁建華;汪大千;林忠良
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;常州太平洋電力設備（集團）有限公司
• 主分類號: H01F29/00
• 分類號: H01F29/00;H01F27/24;H01F27/30;H01F27/40
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本發明涉及一種卷鐵芯牽引變壓器，屬于變壓器技術領域。

背景技術

目前，牽引變壓器是電氣化鐵路常用的一種電力設備，其運行特點是空載運行時間比較長(列車的間隙時段基本是空載)，過負荷能力要求高，短路次數比較多。以往的牽引變壓器均采用疊鐵心結構，內外線圈依次套裝在鐵心上。疊鐵心結構由硅鋼片疊積而成，硅鋼片對接處會形成氣隙，氣隙的磁阻很高，使空載時的損耗和空載電流大增，噪聲也比較大。硅鋼片剪切、疊裝的過程會影響磁疇的排列，也會使空載時的損耗上升。套裝式線圈套裝時需保留套裝間隙，而該間隙的存在會使線圈的抗短路能力下降。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種卷鐵芯牽引變壓器，它不僅能夠使空載損耗低、空載電流小、噪聲小、抗短路能力強，而且能夠降低突發短路時產生的電動力，提高變壓器耐受短路的能力。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種卷鐵芯牽引變壓器，它包括鐵芯，鐵芯由兩個對稱的經過退火處理的鐵芯閉口單框拼合而成，并且每個鐵芯閉口單框由連續的硅鋼片依次卷繞而成，該鐵芯閉口單框具有兩個截面為近似半圓的鐵芯柱單體，鐵芯上具有兩個由鐵芯柱單體拼合成的并且截面為近似圓的鐵芯柱，所述的每個鐵芯柱上由里向外依次設置有低壓T繞組、低壓F繞組和高壓繞組，每個高壓繞組的的兩側分別設置有第一分接區和第二分接區，第一分接區布置有低壓側高壓分接出線，第二分接區布置有高壓側高壓分接出線，兩個低壓側高壓分接出線通過無載調壓開關連接在一起，兩個高壓側高壓分接出線通過另一個無載調壓開關連接在一起，高壓繞組的一側設置有高壓繞組出線，低壓T繞組在高壓繞組出線方向相反的一側設置有低壓T繞組出線，低壓F繞組在高壓繞組出線方向相反的一側設置有低壓F繞組出線。

進一步為了使鐵芯溫升低、過勵磁能力強，兩個鐵芯閉口單框之間設置有可起散熱作用的分隔槽。

進一步為了使兩個無載調壓開關能夠同步調壓，所述的兩個無載調壓開關通過開關聯動機構連接以實現同步調壓。

進一步，所述的低壓F繞組和高壓繞組的兩端上均分別設置有靜電板。

進一步，所述的靜電板由兩個半圓銅環拼合焊接而成。

進一步，所述的低壓T繞組內側設置有T繞組骨架，并且T繞組骨架和鐵芯柱之間設置有帶有限位裝置的撐條，所述的低壓F繞組的內側設置有F繞組骨架，并且F繞組骨架和低壓T繞組之間也設置有帶有限位裝置的撐條，所述的高壓繞組的內側設置有高壓繞組骨架，并且高壓繞組骨架和低壓F繞組之間也設置有帶有限位裝置的撐條。

進一步，所述的T繞組骨架和/或F繞組骨架和/或高壓繞組骨架由硬紙筒制成。

進一步，T繞組骨架上設置有可由繞線機帶動的傳動槽。

進一步，繞制繞組時，先不放置T繞組骨架和鐵芯柱之間撐條，該位置放置特種無模繞線機的傳動機構，然后在上面進行T繞組骨架的成型操作。完成后依次進行低壓T繞組、低壓F繞組和高壓繞組的繞制工作。

更進一步，所有繞組繞制完成后，放入T繞組骨架和鐵芯柱之間撐條撐緊線圈。

采用了上述技術方案后，由于鐵芯閉口單框是由整條連續的硅鋼片卷繞而成，中間無氣隙，避免了局部磁通密度過高而引起的過熱、噪聲大、勵磁電流大等不良現象，并且退火后的鐵芯消除了加工過程產生的應力，進一步降低了空載損耗，繞組采用雙柱并聯方式，每柱高壓繞組各設兩個分接區，共四個分接區使高低繞組之間由于分接區產生的不平衡安匝大大降低，從而降低了突發短路時產生的電動力，提高了變壓器耐受短路的能力，所有繞組繞制成一體，結構緊密，機械強度高，抗短路能力強。

附圖說明

圖1為本發明的卷鐵芯牽引變壓器的剖面示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本發明的鐵芯的結構示意圖；

圖4為本發明的鐵芯的截面剖視圖；

圖5為本發明的繞組的繞制示意圖；

圖6為圖5的俯視圖；

圖7為本發明的高壓繞組的接線原理圖；

圖8為本發明的靜電板的安裝示意圖；

圖9為本發明的骨架的安裝示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明。