[發明專利]高速鐵路軸承配合松動模擬試驗臺

在審

• 申請號: 201410223074.1
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN103983457A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 曹青松;葉征春;熊國良;朱志強;周繼惠;張龍
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 南昌佳誠專利事務所 36117
• 代理人: 閔蓉

1.一種高速鐵路軸承配合松動模擬試驗臺，該試驗臺包括框架、主系統、驅動電機、徑向加載裝置和軸向加載裝置，其特征在于：主系統安裝在固定框架的上部，驅動電機通過同步帶驅動主軸旋轉；徑向加載裝置和軸向加載裝置都與被測軸承座連接，位于框架的下部。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路軸承配合松動模擬試驗臺，其特征在于：主系統包括支撐軸承、主軸和被測軸承，主系統為懸臂結構，同步帶輪位于主軸的中間，支撐軸承和被測軸承安裝位各有兩個，均布于主軸的兩側，支撐軸承座設于被測軸承安裝位和同步帶輪之間，被測軸承位于主軸的末端，主軸由驅動電機通過同步帶驅動旋轉，被測軸承座上有溫度傳感器和加速度傳感器，內圈轉速傳感器安裝于軸承端蓋上，通過內圈與主軸的轉速對比判斷松動的狀況。

3.?根據權利要求1所述的高速鐵路軸承配合松動模擬試驗臺，其特征在于：所述徑向加載裝置包括調節機構、1級杠桿、連桿、導向機構、2級杠桿和加載砝碼，兩級杠桿一共可增力50倍，調節機構的末端連接1級杠桿，1級杠桿通過連桿連接導向機構，導向機構連接水平的2級杠桿的一端，2級杠桿另一端連接加載砝碼，調節機構沿豎直方向可調節，調節范圍為±5mm，導向機構可以限定拉桿的運動方向。

4.?根據權利要求1所述的高速鐵路軸承配合松動模擬試驗臺，其特征在于：所述軸向加載裝置包括張緊機構、滑輪機構、1級杠桿、拉桿、導向機構、2級杠桿、加載砝碼、砝碼托盤、雙滑塊機構、絲桿和步進電機，張緊機構和滑輪機構可將連接測試軸承座與1級杠桿之間的鋼絲繩張緊，滑輪機構用來改變力的傳遞方向，兩級杠桿一共可增力50倍，導向機構可以限定拉桿的運動方向，導向機構連接2級杠桿的一端，2級杠桿的另一端連接加載砝碼，步進電機驅動絲桿，通過雙滑塊機構，使砝碼托盤上下運動，實現分級加載。