[發明專利]備胎使用情況的監控方法及系統

在審

• 申請號: 201410222729.3
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN105082896A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 吳錦妍;宋正超
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60R1/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

1.一種備胎使用情況的監控方法，其特征在于，包括以下步驟：

(a)判斷備胎安裝情況；

(b)若備胎已安裝，采集行車狀態數據；

(c)根據所述行車狀態數據判斷備胎是否超負荷使用；

(d)若備胎超負荷使用，則輸出反應備胎使用情況的提示信息。

2.根據權利要求1所述的備胎使用情況的監控方法，其特征在于，所述步驟(a)中判斷所述備胎安裝情況的方法包括以下步驟：

檢測已安裝的普通輪胎的數量，若已安裝的普通輪胎的數量等于汽車應安裝輪胎的數量，則判斷為備胎未安裝；

若已安裝的普通輪胎的數量小于汽車應安裝輪胎的數量，則判斷為備胎已安裝。

3.根據權利要求1所述的備胎使用情況的監控方法，其特征在于，所述步驟(b)中所采集的所述行車狀態數據包括汽車的行駛速度值。

4.根據權利要求3所述的備胎使用情況的監控方法，其特征在于，所述步驟(c)包括以下步驟：

設定行駛速度閾值，所述行駛速度閾值小于或等于備胎允許承受的最大行駛速度值；

若所述行駛速度值大于或等于所述行駛速度閾值，則判斷為備胎超負荷使用；

若所述行駛速度值小于所述行駛速度閾值，則判斷為備胎未超負荷使用。

5.根據權利要求1所述的備胎使用情況的監控方法，其特征在于，所述步驟(b)中所采集的所述行車狀態數據包括行駛里程值。

6.根據權利要求5所述的備胎使用情況的監控方法，其特征在于，所述步驟(c)包括以下步驟：

設定行駛里程閾值，所述行駛里程閾值小于或等于備胎允許承受的最大行駛里程值；

若所述行駛里程值大于或等于所述行駛里程閾值，則判斷為備胎超負荷使用；

若所述行駛里程值小于所述行駛里程閾值，則判斷為備胎未超負荷使用。

7.根據權利要求1-6中任意一項所述的備胎使用情況的監控方法，其特征在于，所述提示信息包括圖像提示信息或文字提示信息。

8.一種備胎使用情況的監控系統，其特征在于，包括：

備胎安裝情況判斷裝置，用于判斷備胎安裝情況；

行車狀態數據采集裝置，用于根據所述備胎安裝情況采集行車狀態數據，若備胎已安裝，所述行車狀態數據采集裝置采集行車狀態數據；

數據處理裝置，用于根據所述行車狀態數據判斷備胎是否超負荷使用；

提示信息輸出裝置，用于在備胎超負荷使用時輸出反應備胎使用情況的提示信息。

9.根據權利要求8所述的備胎使用情況的監控系統，其特征在于，所述備胎安裝情況判斷裝置包括：

傳感器，所述傳感器用于檢測已安裝的普通輪胎的數量；

備胎安裝情況判斷模塊，用于根據所述已安裝的普通輪胎的數量判斷備胎是否安裝，若已安裝的普通輪胎的數量等于汽車應安裝輪胎的數量，則判斷為備胎未安裝，若已安裝的普通輪胎的數量小于汽車應安裝輪胎的數量，則判斷為備胎已安裝。

10.根據權利要求8所述的備胎使用情況的監控系統，其特征在于，所述行車狀態數據采集裝置包括行駛速度采集模塊，用于采集汽車的行駛速度值。

11.根據權利要求10所述的備胎使用情況的監控系統，其特征在于，所述數據處理裝置包括：

行駛速度閾值設定模塊，用于設定所述行駛速度閾值，所述行駛速度閾值小于或等于備胎允許承受的最大行駛速度值；

行駛速度判斷模塊，用于根據所述行駛速度值和所述行駛速度閾值判斷備胎是否超負荷使用，若所述行駛速度值大于或等于所述行駛速度閾值，則判斷為備胎超負荷使用，若所述行駛速度值小于所述行駛速度閾值，則判斷為備胎未超負荷使用。

12.根據權利要求8所述的備胎使用情況的監控系統，其特征在于，所述行車狀態數據采集裝置包括行駛里程采集模塊，用于采集汽車的行駛里程值。