[發(fā)明專利]汽車保險杠

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410221034.3
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN105083179A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 衛(wèi)劍群
• 申請（專利權(quán)）人: 南通容潤汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/22
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 黃振華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車保險杠，尤其是一種防撞緩沖效果優(yōu)良的汽車保險杠，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。在汽車上安裝保險杠可以有效地降低汽車在碰撞時所產(chǎn)生的巨大沖擊力造成的損害，目前汽車保險杠的防撞緩沖效果較差、安全系數(shù)較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種防撞緩沖效果優(yōu)良的汽車保險杠。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的汽車保險杠，包括前檔板、連接板和固定板，所述前檔板至少通過兩根導(dǎo)向桿與連接板連接，所述連接板通過連接桿與固定板連接；所述導(dǎo)向桿的一端穿過連接板與前檔板固定連接合，所述導(dǎo)向桿的另一端與緩沖板連接，所述導(dǎo)向桿與連接板之間滑動配合；所述每根導(dǎo)向桿上均套有彈簧，彈簧一端與前檔板連接，另一端與連接板連接；所述前檔板與連接板之間連接若干根吸能塊；所述緩沖板與固定板之間固定連接S型鋼板。

本發(fā)明的有益效果在于：通過在連接板與固定板之間設(shè)置吸能塊、在導(dǎo)向桿上套設(shè)彈簧和在緩沖板后連接S型鋼板，當(dāng)彈簧被受壓時，吸能塊會及時吸取產(chǎn)生沖擊力，連接板對前檔板起到了支撐作用，緩沖板接收并通過S型鋼板對沖擊力進(jìn)行進(jìn)一步緩沖，使得保險杠防撞緩沖效果得到了很大提升。

為了更好的吸釋沖擊力，所述吸能塊呈均勻間隔設(shè)置。

為進(jìn)一步降低制造成本，所述吸能塊采用泡沫鋁吸能材料。

為了取得更好的緩沖效果，所述S型鋼板的厚度為0.4-0.6毫米。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車保險杠結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-固定板，2-連接板，3-前檔板，4-連接桿，5-導(dǎo)向桿，6-S型鋼板，7-緩沖板，8-吸能塊，9-彈簧。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)說明。

如圖1所示，本發(fā)明汽車保險杠，主要包括前檔板3、連接板2和固定板1，前檔板1通過兩根導(dǎo)向桿5與連接板2連接，導(dǎo)向桿5與連接板2之間滑動配合，連接板2通過連接桿4與固定板1固定連接；導(dǎo)向桿5的一端穿過連接板2與前檔板3固定連接，導(dǎo)向桿5的另一端與緩沖板7連接；每根導(dǎo)向桿5上均套有彈簧9，彈簧9一端與前檔板3連接，另一端與連接板2連接；前檔板3與連接板2之間連接6根呈均勻間隔設(shè)置的吸能塊8，吸能塊8采用泡沫鋁吸能材料制成。在緩沖板7與固定板1之間固定連接有厚度為0.4-0.6毫米S型鋼板6。

當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，瞬間產(chǎn)生沖擊力傳到前檔板3上，導(dǎo)向桿5上的彈簧9受壓急速壓縮，同時吸能塊8迅速與彈簧9配合將大部分沖擊力吸收，同時導(dǎo)向桿5向后推動，將彈簧9和吸能塊8未吸收的沖擊力傳遞到緩沖板7，緩沖板7通過與其連接的S型鋼板6對沖擊力進(jìn)行進(jìn)一步的吸收，以實現(xiàn)良好的防撞緩沖。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。