[發明專利]一種新型電池箱結構

無效

• 申請號: 201410219461.8
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN103996804A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 劉傳富;張西富;劉小驤;肖和萍
• 申請（專利權）人: 河南速達電動汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

技術領域：

????本發明涉及一種電池箱結構，尤其是涉及一種用于電動汽車上的新型電池箱結構。

背景技術：

電池箱用于容納電池組和連接外部和電池的引線。

市場上常用電池箱為長方形框架結構，邊框、底框使用型材焊接，體型大，結構強度低，成本高。在正常的電池使用過程以及充放電過程中，電池發熱現象無法避免，長時間的熱量堆積會導致電池壽命降低，性能下降，直接增加用戶的使用成本。?

發明內容：

綜上所述，本發明的目的是提供一種新型的電池箱結構，用于解決目前在電池使用過程中電池發熱并對電池造成損耗的現象。它能在電池箱內形成通風管路，有效的對電池組的溫度進行平衡。

為解決上述的技術問題，本發明所采用的技術方案為：?

一種新型電池箱結構，其包括電池箱殼體和電池箱箱蓋，電池箱殼體包括底壁、自底壁延伸的環繞底壁的若干側壁和由底壁和側壁共同形成的收容腔，電池箱箱蓋呈梯形結構，其中，在電池箱殼體內側設有電池組固定板。

????進一步，所述的電池組固定板上設有孔。?

進一步，所述的孔形成裝設所述電池組的插槽。?

????進一步，所述的電池箱在一側設有U型腔體。?

進一步，電池箱殼體與箱蓋通過六角法蘭面螺栓進行連接。?

本發明的有益效果是：對電池箱進行局部加強，并進行工藝減重，在保證整體剛度、強度得到加強的同時，提高了材料利用率，降低成本。同時一側的腔體結構形成通風管路，有利于對電池組的溫度平衡控制。?

附圖說明：

圖1為本發明電池箱結構示意圖；

圖2為本發明的電池組固定板結構示意圖；

圖3為本發明的U型腔體結構示意圖。

具體實施方式：

????下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示的一種新型電池箱結構的立體分解圖，其包括電池箱殼體1和電池箱箱蓋2，電池箱殼體1包括底壁、自底壁延伸的環繞底壁的若干側壁和由底壁和側壁共同形成的收容腔，電池箱箱蓋2呈梯形結構，在電池箱殼體內側設有電池組固定板3。?

電池組固定板3對電池箱進行局部加強，并進行工藝減重，在保證整體剛度、強度得到加強的同時，提高了材料利用率，降低成本。?

電池組固定板3焊接在電池箱殼體的內部，呈條形結構，在電池組固定板3上有若干孔，用于放置電池組并固定，在電池組固定板3與其相臨的固定板之間通過短板進行連接，在短板上也有孔，短板用于分隔電池組并加強電池組固定板3的整體強度，從而加強整個電池箱的結構強度。?

如圖3所示，在電池箱的一側設有U型的腔體結構，腔體的上下兩端分別與電池箱殼體和箱蓋通過六角法蘭面螺栓連接。U型腔體4的前后兩端呈開口結構，在電動汽車行進過程中，空氣通過U型腔體4進入電池箱，并從U型腔體4中流過，增加了電池箱內的空氣流動，對電池組進行散熱，防止因為電池密集造成熱量聚集影響電池壽命，提高了電池箱的強度與剛度，增加電池的有效工作時間，延長電池壽命。?