[發明專利]一種新型電池組固定板

無效

• 申請號: 201410219382.7
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN103996811A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 劉傳富;張西富;張海波;龍秀能
• 申請（專利權）人: 河南速達電動汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

技術領域：

本發明涉及一種電池組，具體涉及一種電池組用的固定板。

背景技術：

?????隨著科技的不斷發展，現在使用攜帶型的行動裝置越來越多，使得電池的應用也越來越多元化，小型的如筆記本電腦、工作站或者通訊器材、攝影裝備等，大型的如近些年來開發的電動車、復合動力車?等，由于其負載的需求功率及電氣要求的特性不盡相同，大多是以多個電池適當的串、并聯組合，以提供所需的額定電壓及電流等。電池組分為串聯和并聯，并聯的電池組要求每個電池電壓相同，輸出的電壓等于一個電池的電壓，并聯電池組能提供更強的電流，串聯電池組沒有過多的要求，只要保證電池的容量差不多即可，串聯電池組可以提供較高的電壓。

一般的電池組都具有一個盒體，盒體內設有相應的支架，多個電池設置于盒體內受支架固定，相互的電池間具有導線連接，從而實現以串聯或并聯的方式提供一額定的電流或電壓輸出。然而該結構的電池組在使用中存在一些不足，首先電池組通過串聯或并聯的方式然后再放置于盒體內，這樣使得電池組的組裝較為不便，其次，當電池組中有單個電池出現問題，需要檢測或者更換的時候，由于盒體結構的設置，導致電池組拆卸也較為不便，并且，由于盒體結構設置，占用空間也較多。?

發明內容：

本發明提供一種新型電池組固定板。

????本發明所采用的技術方案為：一種新型電池組固定板，包括前擋板和后擋板，其特征在于：前擋板和后擋板都平行設置在同一個底板上，且后擋板遠高于前擋板。?

????進一步，所述的后擋板上設有長孔。?

????進一步，所述的底板在平行于前、后擋板的邊上有突起。?

????進一步，所述的底板在前、后擋板之間底面高度高于前后底板兩側的底面高度。?

本發明產生的有益效果是：該電池組固定板焊接于電池箱殼體內部，可用于固定電池組，提高電池箱整體強度，改善電池箱的通風性能等諸多功效，且結構簡單可靠、重量輕，安裝方便。?

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的截面圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做進一步的說明。

????本發明一種新型電池組固定板焊接在電池箱殼體內部，用于固定電池組，該電池組固定板對前后電池組起固定限位作用。如圖1所示，電池組固定板包括前擋板1和后擋板2，前擋板1和后擋板2都平行設置在同一個底板3上，且后擋板2遠高于前擋板1，本設計方式有效避開了電池組的正、負接線柱，為安裝操作留備了足夠空間。?

在電池組固定板的后擋板2上平行設置若干長孔4，該長孔4用于對電池組固定板進行工藝減重，可以大大降低了零件自身重量，并提高了材料利用率，同時也作為電池箱內部的通風孔，可有效提高電池箱的通風性能，利于電池散熱，延長電池使用壽命。?

????如圖2所示，在底板3在平行于前、后擋板的邊上有弧形突起，且底板在前、后擋板之間底面高度高于前后底板兩側的底面高度。此種設計可是電池組固定板在電池箱內更加穩定，同時也便于當有多排電池組固定板時對電池組的分隔管理，并為電池組預留通風通道，更有利于對電池組的通風散熱。?