[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201410219092.2
• 申請日: 2014-05-22
• 公開（公告）號: CN104228470B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 二宮浩彰;山本愛子
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/13
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術領域

本發明涉及維持操縱穩定性能并使雪路性能提高的充氣輪胎。

背景技術

冬季用的充氣輪胎不僅在雪路上行駛，也在干燥路面等行駛。進而，希望這樣的冬季用充氣輪胎不僅使雪路性能提高，還要使操縱穩定性能也提高。

例如，為了提高雪路性能，提出以提高雪柱剪切力為目的而增大胎面部的橫溝的容積的方案。但是，這種方法中存在胎面部的剛性變小從而操縱穩定性能變差的問題。這樣，操縱穩定性能和雪路性能具有相反的關系，從而均衡地提高這兩性能存在困難。作為相關的技術存下以下的方案。

專利文獻1：日本特開2012-176282號公報

發明內容

本發明是鑒于上述那樣的實際情況而提出的，其主要目的是提供一種以改善中間橫溝的配置位置和溝深為基礎來維持操縱穩定性能并使雪路性能提高的充氣輪胎。

本發明提供一種充氣輪胎，在該充氣輪胎的胎面部設有：在輪胎赤道上或輪胎赤道的兩側沿輪胎周向連續地延伸的1條或1對中央主溝；在所述中央主溝的輪胎軸向外側沿輪胎周向連續地延伸的一對胎肩主溝；以及連接所述中央主溝和所述胎肩主溝之間的多條中間橫溝。在所述充氣輪胎中，所述中央主溝為長邊部和短邊部被交替配置而成的鋸齒形，其中長邊部相對于輪胎周向朝一側傾斜，短邊部朝與所述長邊部相反的方向傾斜且長度比所述長邊部的長度小，所述中間橫溝的輪胎軸向的內端與所述中央主溝的所述長邊部連通，所述中間橫溝具有自該輪胎軸向長度的中間位置靠輪胎軸向內側的內側部、以及自該輪胎軸向長度的中間位置靠輪胎軸向外側的外側部，所述外側部的平均溝深比所述內側部的平均溝深小。

優選，本發明所涉及的充氣輪胎中，所述短邊部相對于輪胎軸向的角度大于0度且在70度以下，所述長邊部相對于輪胎軸向的角度在70度以上且小于90度。

優選，本發明所涉及的充氣輪胎中，所述中間橫溝的溝寬沿著該中間橫溝的延伸方向保持恒定不變。

優選，本發明所涉及的充氣輪胎中，所述中間橫溝在所述外側部具有溝深最小的第一部分，所述中間橫溝的與所述胎肩主溝連通的連通位置的溝深比所述第一部分的溝深大。

本發明的充氣輪胎，在胎面部設有：在輪胎赤道上或輪胎赤道的兩側沿輪胎周向連續地延伸的1條或1對中央主溝；在中央主溝的輪胎軸向外側沿輪胎周向連續地延伸的一對胎肩主溝；以及連接中央主溝和胎肩主溝之間的多條中間橫溝。由此，在胎面部上沿輪胎周向設置多個由中央主溝、中間主溝和中間橫溝劃分而成的中間塊體。

中央主溝為長邊部和短邊部被交替配置而成的鋸齒形，其中長邊部相對于輪胎周向朝一側傾斜，短邊部朝與所述長邊部相反的方向傾斜且長度比所述長邊部的長度小。這樣的中央主溝包含輪胎軸向成分，因此發揮雪柱剪切力且使雪路性能提高。

中間橫溝的輪胎軸向的內端與中央主溝的長邊部連通。即中央主溝的短邊部不設置于中間塊體的剛性小的區域亦即輪胎周向的兩端。因此，中間塊體的剛性大的區域形成有輪胎軸向成分大的雪柱。從而，發揮大的雪柱剪切力，且雪路性能進一步提高。

中間橫溝具有自其輪胎軸向長度的中間位置靠輪胎軸向內側的內側部、以及自其輪胎軸向長度的中間位置靠輪胎軸向外側的外側部。外側部的平均溝深比內側部的平均溝深小。由此，確保中間塊體的輪胎軸向外側的剛性高，因此操縱穩定性能提高。

附圖說明

圖1是示出本發明的一個實施方式的胎面部的展開圖。

圖2是圖1的中央主溝的放大圖。

圖3是圖1的X-X部的剖視圖。

圖4是圖1的右側的中間塊體附近的放大圖。

圖5是中間橫溝的剖視圖。

圖6是本發明的其他實施方式的胎面部的展開圖。

圖7是比較例的實施方式的胎面部的展開圖。

附圖標記

3…中央主溝；4…胎肩主溝；5…中間橫溝；10…長邊部；11…短邊部；14…內側部；15…外側部。

具體實施方式

以下，基于附圖對本發明的一實施方式進行說明。

如圖1所示，本實施方式的充氣輪胎(以下，有時簡稱為“輪胎”)優選使用例如無釘輪胎。輪胎的胎面部2上設有：在輪胎赤道C的兩側沿輪胎周向連續地延伸的一對中央主溝3、3；以及在該中央主溝3的輪胎軸向外側沿輪胎周向連續地延伸的一對胎肩主溝4、4。本實施方式中，胎面部2上設有：連接中央主溝3與胎肩主溝4之間的多條中間橫溝5；以及連接胎肩主溝4和接地端Te之間的多條胎肩橫溝6。