[發(fā)明專利]管板組合式非道路兩輪摩托車車架結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410216690.4 | 申請日: | 2014-05-21 |
| 公開(公告)號: | CN104029770A | 公開(公告)日: | 2014-09-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李曉偉 | 申請(專利權(quán))人: | 蕪湖富仕達(dá)機(jī)械有限公司 |
| 主分類號: | B62K11/02 | 分類號: | B62K11/02 |
| 代理公司: | 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112 | 代理人: | 余成俊 |
| 地址: | 241100 安徽省蕪湖市蕪*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 組合式 道路 摩托車 車架 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
????本發(fā)明涉及運動休閑型車領(lǐng)域,具體是一種管板組合式非道路兩輪摩托車車架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
非道路兩輪摩托車對于青少年來說是促進(jìn)運動休閑旅游發(fā)展的一個非常好的項目。通過學(xué)騎非道路兩輪摩托車不但可以鍛煉身體,掌握騎車的技巧,而且還能促進(jìn)平衡協(xié)調(diào)能力以及應(yīng)變能力的發(fā)展,促進(jìn)青少年對車的認(rèn)識,為以后的摩托車越野競賽打下基礎(chǔ)。現(xiàn)在市場上有很多非道路兩輪摩托車,但是價格較昂貴。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種強度高、振動低、成本低的管板組合式非道路兩輪摩托車車架結(jié)構(gòu),來解決現(xiàn)有非道路兩輪摩托車價格昂貴的問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種管板組合式非道路兩輪摩托車車架結(jié)構(gòu),包括有車架頭管、車架左、右邊管、后尾管和底盤左、右邊管,其特征在于:所述車架左、右邊管的前端與所述的車架頭管焊接于一處,車架左、右邊管的后端分別向下折彎并分別對應(yīng)與所述底盤左、右邊管的后端焊接于一處,所述的后尾管固定焊接在所述左、右邊管的后部,且后尾管與所述的左、右邊管之間分別固定焊接有支撐管,所述車架左、右邊管的中部之間固定焊接有座墊前固定座,所述后尾管的前、后端分別固定焊接有座墊中托架和座墊后固定座;
所述底盤左、右邊管的前端匯于一處并與所述的車架頭管之間固定連接有前彎梁,底盤左、右邊管的前部和中部之間分別固定焊接有發(fā)動機(jī)托架前、后固定座,底盤左、右邊管后部的下端分別對應(yīng)焊接有后輪左、右固定座,底盤左、右邊管的外側(cè)分別固定焊接有擱腳固定支架。
所述的管板組合式非道路兩輪摩托車車架結(jié)構(gòu),其特征在于:所述車架頭管傾斜設(shè)置。
所述的管板組合式非道路兩輪摩托車車架結(jié)構(gòu),其特征在于:所述車架左、右邊管的后端與底盤左、右邊管的后端之間分別對應(yīng)焊接有后加強片。
所述的管板組合式非道路兩輪摩托車車架結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的車架頭管、車架左、右邊管的前端以及前彎梁之間固定焊接有頭管加強片。
本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,為整體式車架結(jié)構(gòu),強度高,振動低,成本低,解決了現(xiàn)有非道路兩輪摩托車價格昂貴的問題。
附圖說明
????圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1,一種管板組合式非道路兩輪摩托車車架結(jié)構(gòu),包括有車架頭管1、車架左、右邊管2、3、后尾管4和底盤左、右邊管5、6,車架左、右邊管2、3的前端與車架頭管1焊接于一處,車架左、右邊管2、3的后端分別向下折彎并分別對應(yīng)與底盤左、右邊管5、6的后端焊接于一處,后尾管4固定焊接在左、右邊管2、3的后部,且后尾管4與左、右邊管2、3之間分別固定焊接有支撐管7,車架左、右邊管2、3的中部之間固定焊接有座墊前固定座8,后尾管4的前、后端分別固定焊接有座墊中托架9和座墊后固定座10;
底盤左、右邊管5、6的前端匯于一處并與車架頭管1之間固定連接有前彎梁11,底盤左、右邊管5、6的前部和中部之間分別固定焊接有發(fā)動機(jī)托架前、后固定座12、13,底盤左、右邊管5、6后部的下端分別對應(yīng)焊接有后輪左、右固定座14、15,底盤左、右邊管5、6的外側(cè)分別固定焊接有擱腳固定支架16。
本發(fā)明中,車架頭管1傾斜設(shè)置;車架左、右邊管2、3的后端與底盤左、右邊管5、6的后端之間分別對應(yīng)焊接有后加強片17;車架頭管1、車架左、右邊管2、3的前端以及前彎梁11之間固定焊接有頭管加強片18。
上述實施例僅為本發(fā)明的較佳的實施方式,除此之外,本發(fā)明還可以有其他實現(xiàn)方式。需要說明的是,在沒有脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下,任何顯而易見的改進(jìn)和修飾均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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