[發(fā)明專利]車輛座椅和包括車輛座椅的多用途機(jī)動(dòng)車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410216333.8
• 申請(qǐng)日: 2014-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN104249635B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅蘭德·尤布萊克;埃爾溫·哈勒;拉爾夫·努斯;格爾哈特·德林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 格拉默股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/22
• 分類號(hào): B60N2/22;B60N2/38;B60N2/64;A47C7/46
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司44217
• 代理人: 高占元,鄒秋菊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛座椅，特別是多用途機(jī)動(dòng)車輛座椅；該車輛座椅具有座椅部件、具有包括上靠背部件和下靠背部件的靠背，以及具有支撐裝置；其中，上靠背部件通過該支撐裝置相對(duì)于下靠背部件可移動(dòng)地安裝。

本發(fā)明進(jìn)一步涉及一種包含至少一個(gè)車輛座椅的多用途機(jī)動(dòng)車輛，尤其是農(nóng)用多用途機(jī)動(dòng)車輛。

背景技術(shù)

各種各樣傳統(tǒng)的車輛座椅，尤其是用于多用途機(jī)動(dòng)車輛的車輛座椅，特別是用于農(nóng)用多用途機(jī)動(dòng)車輛的車輛座椅是在現(xiàn)有技術(shù)中廣為人知的。

尤其是對(duì)于這些農(nóng)用多用途機(jī)動(dòng)車輛的司機(jī)們來說，他們?cè)诶眠@些農(nóng)用多用途機(jī)動(dòng)車輛及與其連接的工作裝備進(jìn)行工作的過程中，經(jīng)常采用橫向或后向的工作坐姿，這不同于正常的朝向前方的，換句話說，沿相當(dāng)長時(shí)間的行駛方向的車輛座椅的坐姿；例如，從而能更好地接觸并駕駛位于車廂內(nèi)側(cè)后方的操作元件，或者僅為了能相當(dāng)長時(shí)間地、更好地觀察連接在該農(nóng)用多用途車輛后方的工作裝備。

為了給處于這種橫向或后向的工作坐姿的司機(jī)提供駕駛位于后側(cè)的操作元件的簡便操作途徑，或者僅為了使其能更好地觀看或觀察車輛座椅后方的后操作區(qū)，專利DE3046049A1公開了一種車輛座椅。在該車輛座椅中，靠背至少分成了兩部分。因此，相應(yīng)地，靠背包括上靠背部件和下靠背部件，至少該上靠背部件繞豎向軸可旋轉(zhuǎn)。由于上靠背部件可以圍繞該豎向軸旋轉(zhuǎn)，所以該司機(jī)在任何時(shí)候都能夠轉(zhuǎn)動(dòng)他/她的軀干或上半身以便例如接觸位于車輛座椅后方的操作元件。就這點(diǎn)而言，由于上靠背部件可以圍繞該豎向軸旋轉(zhuǎn)，所以該司機(jī)確實(shí)能夠毫不費(fèi)力地經(jīng)過下靠背部件向后伸出。然而，采用該技術(shù)方案，由于他/她的上半身處于相應(yīng)的橫向或后向的工作坐姿中，使得司機(jī)得不到有力的支撐，或根本沒有支撐。由此，上靠背部件不能對(duì)司機(jī)起到足夠地支撐。

在另一個(gè)最近的技術(shù)方案中，司機(jī)們可以通過旋轉(zhuǎn)適配器使得整個(gè)車輛座椅(換句話說，整個(gè)剛性座椅結(jié)構(gòu)大致包括座椅部件和靠背)間歇性地圍繞設(shè)定的豎向旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便其能夠接觸到車廂內(nèi)的后方空間或者觀察車廂外的后方空間。因此，座椅部件相對(duì)整體的靠背保持固定。因此，車輛座椅上的任何部件，例如多功能扶手，都可以與車輛座椅一起旋轉(zhuǎn)。然而，結(jié)果是，仍然不能方便地操作設(shè)置成隨后可退回到車艙側(cè)面的操作桿。

尤其是，為了能夠繼續(xù)可靠地操作農(nóng)用多用途機(jī)動(dòng)車輛的踏板，后一技術(shù)方案使得司機(jī)不得不將自己轉(zhuǎn)至車輛座椅的舒服的座墊輪廓外。繼而，這會(huì)導(dǎo)致壓力點(diǎn)，并進(jìn)而使得特別是司機(jī)的臀部及大腿區(qū)域不舒服。

具體地，靠墊輪廓一般形成為可以盡可能地為處于朝前的車輛座椅坐姿的司機(jī)提供支撐，而且并不會(huì)使他/她喪失駕駛過程中運(yùn)動(dòng)所需的必要自由度。為了不妨礙肩部/手臂區(qū)域的運(yùn)動(dòng)自由度，靠背的靠墊的上部區(qū)域中必須不能過于與人體適配(contour)。然而，為了確保為司機(jī)提供良好地支撐并由此充分地減輕載荷，所有駕駛位中的支撐面都應(yīng)該盡可能地大。由于前述原因，例如良好的運(yùn)動(dòng)所需的自由度，使得盡可能大的支撐面只能在一些條件下實(shí)現(xiàn)，因此導(dǎo)致其實(shí)現(xiàn)不能讓人滿意，這是因?yàn)樗緳C(jī)在兩個(gè)完全不同的駕駛位之間交替移動(dòng)。

另一主要缺陷是，因?yàn)榧词乖谟^察后部的操作設(shè)備的時(shí)候仍然需要通過踏板和方向盤來安全地控制多用途機(jī)動(dòng)車輛，所以旋轉(zhuǎn)適配器可能的旋轉(zhuǎn)范圍受到了限制。為了滿足這些需求，司機(jī)經(jīng)常不得不在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)采用不舒服的姿勢(shì)，這必然會(huì)導(dǎo)致他/她的整個(gè)身體發(fā)生危險(xiǎn)的扭曲。此外，科學(xué)研究證明：尤其是當(dāng)有振動(dòng)作用時(shí)，特別是當(dāng)身體沒有得到很好地支撐時(shí)，這類不舒服的姿勢(shì)會(huì)損壞身體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步確定的是，通過靠背部件提供的良好的支撐可以大大地減少脊柱上的載荷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于為司機(jī)提升座椅的舒適度，特別是當(dāng)他/她不得不采用這類不舒服的姿勢(shì)時(shí)，為他/她提升座椅的舒適度以便其能夠可靠地駕駛農(nóng)用多用途機(jī)動(dòng)車輛，尤其是安全地駕駛該農(nóng)用多用途機(jī)動(dòng)車輛。此外，本發(fā)明的另一目的是：當(dāng)司機(jī)采用這類不舒服的姿勢(shì)時(shí)，可以避免其產(chǎn)生提前疲勞。

本發(fā)明的目的通過車輛座椅，尤其是多用途機(jī)動(dòng)車輛座椅來實(shí)現(xiàn)。其中，該車輛座椅具有座椅部件、靠背以及支撐裝置；其中，所述靠背包括下靠背部件和上靠背部件；所述上靠背部件通過所述支撐裝置相對(duì)所述下靠背部件可移動(dòng)地安裝。所述支撐裝置包括滑動(dòng)導(dǎo)向裝置；所述上靠背部件通過所述滑動(dòng)導(dǎo)向裝置沿移動(dòng)曲線相對(duì)所述下靠背部件可移動(dòng)地設(shè)置；以使得所述上靠背部件在所述下靠背部件的側(cè)邊的方向上至少局部可移動(dòng)地安裝。