[發明專利]一種車位鎖

無效

• 申請號: 201410214735.4
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN103967312A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 廖雙平
• 申請（專利權）人: 廖雙平
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;胡彬

技術領域

本發明涉及車位保護領域，具體涉及一種車位鎖。

背景技術

隨著經濟水平的日益提高，私家車保有量逐年攀升，而隨之所帶來的汽車亂停放現象日益嚴重，尤其是車輛隨意占用他人停車位的現象時有發生，進而引起很多由隨意占用車位所產生的糾紛，然而車位鎖的出現較好的控制這一亂?，F象，車位鎖顧名思義是一種防止他人隨意占用私人停車位的限制裝置。在現有住宅小區中，只要擁有個人停車位的小區，基本都配備有車位鎖，，目前市場上所銷售的車位鎖基本上可分為兩種形式：一種是手動式車位鎖，完全通過人力實現車位鎖的升降功能；另一種是遙控電動式車位鎖，通過無線遙控器實現車位鎖的升降功能。

車位鎖的使用率逐漸提高，但是現在的技術中，車位鎖還存在許多問題：(1)車位鎖支架是通過人工撥動抬起的，操作起來較為費力，而且也不方便；(2)遙控車位鎖摩擦力大，蓄電池充電頻率高且使用壽命短；(3)支架或當車架暴露在外，容易生銹，影響使用壽命；(4)膨脹螺釘暴露在外，防盜效果不強；(5)抗撞擊能力差。

發明內容

本發明提出一種車位鎖，使用遙控控制，操作方便，蓄電池充電頻率低，使用壽命長，防盜效果好，具有很好的抗撞擊能力。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種車位鎖，包括殼體、升降臂、電機、蓄電池、控制盒和拉繩；

所述殼體為密封結構，為多層嵌套可伸縮的殼層結構，包括上殼、中殼和下殼，所述中殼的數量為一個或者多個，相鄰殼層之間設有限位結構，所述下殼通過膨脹螺釘從內部固定于地面；

所述升降臂包括上軸、中軸、下軸、上轉架、下轉架、上拉簧和下拉簧；所述上轉架的下端和下轉架上端通過所述中軸連接；所述上轉架的上端通過所述上軸安裝于所述上殼，所述下轉架的下端通過所述下軸安裝于所述下殼；

所述蓄電池、控制盒和電機固定于所述殼體內且相互連接，所述拉繩一端固定于所述電機的轉軸，所述拉繩繞過所述下軸且另一端與所述上殼相對固定，或者所述拉繩繞過所述上軸且另一端與所述下殼相對固定。

所述升降臂設有兩個，分別安裝于所述殼體內相對的兩側，所述上拉簧和下拉簧使用拉繩連接，所述拉繩繞過安裝于所述中軸的轉輪。

還包括自鎖機構，所述自鎖機構包括止動件和滑動件，所述止動件設有端部相交的第一滑槽和第二滑槽，并通過安裝軸安裝于所述上轉架，所述安裝軸和所述止動件之間設有扭簧；所述滑動件固定于所述下轉架并處于所述滑動槽內；所述拉繩的一端固定與所述轉軸，依次繞過所述下軸和上軸，其另一端固定于所述止動件的上端。

所述電機、蓄電池和控制盒通過固定架固定與所述上殼，也可固定于所述下殼。

還包括止動開關，所述止動開關包括上止動開關和下止動開關，同時與所述控制盒連接；所述上制動開關固定與所述第一滑槽內，與所述滑動件向配合；所述下止動開關固定于所述固定架的下端，與所述下殼向配合。

還包括轉輪，所述轉輪分別安裝于所述上軸和下軸，所述拉繩通過所述轉輪改變拉力方向，所述轉輪與所述上軸和下軸相對旋轉；所述拉繩固定于定輪，所述定輪固定與所述轉軸。

所述轉輪和定輪的中部半徑最小，沿軸向向兩邊半徑逐漸增加。

所述限位結構為各個殼層之間相互配合的凸臺，所述凸臺之間的的接觸面為斜面且密封條，所述密封條固定于所述凸臺的凹槽內。

所述控制盒內設有遙控接收器；所述上殼的上端設有上蓋，其一側通過合頁安裝于所述上殼，其相對的另一側設有鎖具。

所述轉軸還包括手動轉盤，固定于所述轉軸的端部，所述殼體為金屬材質，所述殼體外表面設有警示作用的標識。

本發明通過以上結構，使用遙控遠程控制，操作方便，內部運動摩擦力小，蓄電池充電頻率低，采用金屬材質全密封外殼，能有效保護內部零件，保證使用壽命，固定用的膨脹螺釘內置，防盜效果好，使用可伸縮的殼體作為擋車架，抗撞擊能力強。

附圖說明

圖1是本發明的一個實施例的立體結構示意圖。

圖2是圖1的A-A截面結構示意圖。

圖3是本發明的一個實施例的去殼體的內部立體結構示意圖。

圖4是圖2的B處放大結構示意圖。