[發明專利]水冷電機定子鐵芯固定結構及其固定方法

有效

• 申請號: 201410214459.1
• 申請日: 2014-05-19
• 公開（公告）號: CN103956837A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 付林
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K1/12
• 分類號: H02K1/12;H02K15/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本發明屬于電機磁路零部件領域，特別是一種水冷電機定子鐵芯固定結構及其固定方法。

背景技術

目前電動汽車用電機大多均為水冷電機，其原因在于水冷電機與風冷電機相比，在相同體積的情況下，水冷電機功率及扭矩可達風冷電機的1.5-2倍。在要求同等功率和同等扭矩的前提下，使用水冷電機，可以降低重量，重量的減輕對電動汽車增加續駛里程至關重要。

定子及繞組產生旋轉磁場，提供磁場通路，并且傳遞扭矩給殼體，因此定子鐵芯與殼體的相對靜止對電機的性能影響重大，在軸向及周向都不能有相對運動。現有水冷電機定子鐵芯與殼體傳統的固定方式如下：

在殼體內壁上加工一個止口，用于定子鐵芯的軸向定位。將殼體放入烘烤相中烘烤保溫，迅速取出，立刻將定子鐵芯壓入殼體內，冷卻后形成過盈配合(過盈量一般為0.05--0.2mm)，以此來限制二者之間的軸向和周向相對運動。有時還要在二者之間增加鍵槽，來保證固定牢靠。

上述固定方法采用的是熱壓裝工藝，為了使殼體膨脹，所以需要利用烘烤設備來對殼體進行烘烤，從而造成了制造成本的增加。同時這種熱壓裝工藝還存在較大的隱患，殼體加熱膨脹然后冷卻，存在形變不均勻的風險，裝配完成后會對電機的定子和轉子間氣隙產生不良影響，造成氣隙不均勻，從而產生轉矩波動較大，噪聲較大等問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種使得水冷電機中定子和轉子間氣隙更加均勻、電機扭矩輸出穩定、可有效降低噪聲的水冷電機定子鐵芯固定結構及其固定方法。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種水冷電機定子鐵芯固定結構，包括殼體、環狀水道壓板和定子鐵芯，所述殼體內壁上靠近兩側開口處分別設有環狀水道，所述定子鐵芯壓裝在所述殼體內，所述水道壓板壓裝在所述殼體的水道上并與該殼體剛性連接，所述定子鐵芯位于所述水道壓板之間且和該水道壓板剛性連接，所述殼體、水道壓板和定子鐵芯之間充滿膠體。

優選地，所述水道壓板的內徑大于所述殼體內水道的內徑。

優選地，所述水道壓板和殼體之間通過第二鋼銷或螺栓連接。

優選地，所述定子鐵芯和水道壓板之間通過第一鋼銷連接。

一種水冷電機定子鐵芯固定結構的固定方法，其具體步驟如下：

a)將一所述水道壓板壓裝在所述殼體的一側水道內，所述水道壓板與殼體剛性連接；

b)將所述定子鐵芯從所述殼體未裝有所述水道壓板的一側壓入至所述殼體內；

c)將另一所述水道壓板壓裝在所述殼體的另一側水道內，所述水道壓板與殼體剛性連接；

d)將所述殼體內兩側所述水道壓板與所述定子鐵芯剛性連接；

e)向所述殼體內灌入所述膠體，使所述殼體、水道壓板和定子鐵芯之間充滿膠體。

優選地，所述步驟a)和c)中，所述水道壓板與殼體通過第二鋼銷或螺栓剛性連接。

優選地，所述步驟b)中，所述殼體和定子鐵芯之間為過渡配合。

優選地，所述步驟d)中，所述定子鐵芯的兩端面上均勻設置有軸向安裝孔，所述水道壓板上設置有與所述安裝孔相對應的軸向銷孔，第一鋼銷穿過所述銷孔和安裝孔將所述水道壓板和定子鐵芯剛性連接。

本發明水冷電機定子鐵芯固定結構利用鋼銷和由殼體、水道壓板和定子鐵芯之間充滿的膠體將定子鐵芯與水道壓板剛性連接，而水道壓板本身與殼體也為剛性連接，從而實現了定子鐵芯的固定。這一固定結構使得水冷電機中定子和轉子間氣隙更加均勻、電機扭矩輸出穩定、可有效降低噪聲。本發明水冷電機定子鐵芯固定結構的固定方法，不需要采用熱壓裝工藝，普通壓裝工藝即可，工藝簡單，可降低裝配成本；采用熱壓裝工藝時，加熱冷卻變形過程中存在變形不均勻的風險，這種不均勻會傳遞給定子和轉子間的氣隙，進而影響電機的性能，而本發明的固定方法就不存在上述風險。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的水冷電機定子鐵芯固定結構的剖視圖。

圖中附圖標記為：1殼體、2水道壓板、3膠體、4定子鐵芯、5第一鋼銷。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明：