[發明專利]渦流洞室施工石渣轉運起吊系統及方法

有效

• 申請號: 201410214244.X
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN103966986A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 符強;張青山;閆禮;何貝;羅丁
• 申請（專利權）人: 葛洲壩集團第五工程有限公司
• 主分類號: E02B9/00
• 分類號: E02B9/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

技術領域

本發明涉及一種轉運起吊系統及方法，特別是一種用于渦流洞室開挖施工中石渣轉運起吊系統及方法。

背景技術

水利水電渦流洞室往往為回旋式或折線設計，其開挖施工過程中產生的石渣外運速度快慢決定了渦流洞室開挖施工效率。外運起吊裝置往往為在折線洞室末端安裝懸臂吊機，通過人工轉運的方式來完成石渣轉運，其效率低下且安裝懸臂吊機會使原本狹小的洞室更加擁擠，施工作業存在極大地安全隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種渦流洞室施工石渣轉運起吊系統及方法，通過在洞室內設置行車，與帶有牽引裝置的載料車配合，將渦流洞室內施工的石渣轉運起吊至洞外，極大地提高了渦流洞室狹小施工空間開挖石渣外運效率，保證了作業人員安全。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：渦流洞室施工石渣轉運起吊系統，包括洞室行車、載料車和豎井頂部行車，洞室行車安裝在位于洞室豎直段頂部洞室桁架的行車運行導軌上，載料車安裝在位于洞室平直段的載料車運行導軌上，載料車一端通過牽引繩與載料車牽引裝置相連，載料車還設有液壓自卸裝置，豎井頂部行車設置在豎井頂部外側，豎井底部設有卸料坑。

洞室桁架由貝雷片或軍用梁拼裝而成，通過預埋在洞頂巖壁中的支撐牛腿支撐固定，支撐牛腿設置在洞室桁架兩端。

所述的支撐牛腿為型鋼。

所述的載料車運行導軌設有一定坡度，坡度大小為載料車在卸料坑卸料完成后可自行滑行至裝料點，載料車運行導軌兩端設有載料車限位器。

所述的行車運行導軌兩端設有行車限位器。

一種采用上述轉運起吊系統進行渦流洞室施工石渣轉運起吊的方法，包括以下步驟：

一、將渦流洞室內施工石渣裝入第一吊籃內；

二、洞室行車上的洞室吊機將渦流洞室底部裝有施工石渣的第一吊籃垂直吊起后，沿行車運行導軌將施工石渣水平運送至位于洞室平直段內的載料車上；

三、載料車通過載料車牽引裝置沿載料車運行導軌運送至豎井底部卸料坑附近的載料車限位器時停車，并通過液壓自卸裝置卸料至第二吊籃內，卸料完成后載料車牽引裝置松馳，載料車自行沿載料車運行導軌的坡度下滑至裝料點；

四、豎井頂部行車上的豎井頂部吊車將卸料坑內裝有施工石渣的第二吊籃重直吊起運送至洞外。

本發明提供的渦流洞室施工石渣轉運起吊系統，通過在洞室內設置行車，與帶有牽引裝置的載料車配合，將渦流洞室內施工的石渣轉運起吊至洞外。本發明構造簡單、操作方便、省時省力，極大地提高了渦流洞室狹小施工空間開挖石渣外運效率，保證了作業人員安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

圖1為本發明整體示意圖。

圖2 為本發明A-A剖示圖。

圖1-2中：洞室行車1，行車限位器2，洞室吊機3，行車運行導軌4，第一吊籃5，載料車6，載料車限位器7，載料車運行導軌8，卸料坑9，第二吊籃10，載料車牽引裝置11，豎井頂部行車12，豎井頂部吊機13，施工豎井14，洞室平直段15，洞室豎直段16、施工石渣17、支撐牛腿18、洞室桁架19。

具體實施方式

實施例1：

如圖1-2中所示，一種渦流洞室施工石渣轉運起吊系統及方法，包括洞室行車1、載料車6和豎井頂部行車12，洞室行車1安裝在位于洞室豎直段16頂部洞室桁架19的行車運行導軌4上，載料車6安裝在位于洞室平直段15的載料車運行導軌8上，載料車6一端通過牽引繩與載料車牽引裝置11相連，載料車6還設有液壓自卸裝置，豎井頂部行車12設置在豎井頂部外側，豎井底部設有卸料坑9。

由此結構，即可通過設置在洞室豎直段16頂部的洞室行車1將渦流洞室內施工石渣17垂直起吊至安裝在洞室平直段15內的載料車6內，再通過載料車牽引裝置11將載料車水平移動至豎井底部的卸料坑9處，載料車6的液壓自卸裝置可將施工石渣17卸至卸料坑9內，最后通過設置在豎井頂部外側的豎井頂部行車12將施工石渣17垂直吊起至洞外，最終在渦流洞室內形成一條石渣起吊轉運至洞外的流水作業。

優選的，洞室桁架19由貝雷片或軍用梁拼裝而成，通過預埋在洞頂巖壁中的支撐牛腿18支撐固定，支撐牛腿18設置在洞室桁架19兩端。洞室桁架19使用貝雷片或軍用梁拼裝便于洞室桁架19在洞室內安裝和拆卸，同時通過預埋在洞頂巖壁內的支撐牛腿18可使洞室桁架19牢固的固定在洞內，便于支撐和固定安裝在洞室桁架上的洞室行車1。

所述的支撐牛腿18為型鋼。