[發(fā)明專(zhuān)利]一種可吸附空氣中細(xì)顆粒物的道路涂層材料

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410213871.1
• 申請(qǐng)日: 2014-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103965727A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王朝輝;王玉飛;陳淵召;劉相儒;劉立斌;李德彬;高志偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): C09D133/04
• 分類(lèi)號(hào): C09D133/04;C09D163/00;C09D175/04;C09D177/00;C09D7/12
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專(zhuān)利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于道路涂層材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可吸附空氣中細(xì)顆粒物的道路涂層材料。

背景技術(shù)

細(xì)顆粒物亦稱(chēng)PM2.5，是指環(huán)境空氣中空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于或等于2.5微米的顆粒物。PM2.5與較粗的大氣顆粒物相比，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響比較大。

氣象專(zhuān)家和醫(yī)學(xué)專(zhuān)家認(rèn)為，由細(xì)顆粒物造成的灰霾天氣對(duì)人體健康的危害甚至要比沙塵暴更大。粒徑10微米以上的顆粒物，會(huì)被擋在人的鼻子外面；粒徑在2.5微米至10微米之間的顆粒物，能夠進(jìn)入上呼吸道，但部分可通過(guò)痰液等排出體外，另外也會(huì)被鼻腔內(nèi)部的絨毛阻擋，對(duì)人體健康危害相對(duì)較小；而粒徑在2.5微米以下的細(xì)顆粒物，直徑不足人類(lèi)頭發(fā)絲的1/20大小，不易被阻擋。被吸入人體后會(huì)直接進(jìn)入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。

觀察研究表明，顆粒物和氣態(tài)污染物在濃度較低時(shí)，對(duì)能見(jiàn)度的影響不顯著。但濃度較大時(shí)，則會(huì)改變天空顏色，使能見(jiàn)度降低。當(dāng)濃度特別高時(shí)，會(huì)使天空成棕褐色。PM2.5濃度的高低是決定大氣能見(jiàn)度的關(guān)鍵因素，同時(shí)PM2.5散光是大氣能見(jiàn)度下降的最主要原因，其中PM2.5的散射消光占總的消光度的80％。

PM2.5顆粒物的成分很復(fù)雜，主要取決于其來(lái)源。主要有自然源和人為源兩種，但危害較大的是后者。據(jù)2011年年底統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售創(chuàng)下近2000萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，中國(guó)汽車(chē)業(yè)也很有可能成為全球規(guī)模第一，然而其發(fā)展速度卻與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成熟度不成正比。汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展和能源消耗及環(huán)境危害之間的矛盾在全國(guó)各大城市日益凸顯，在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大、使用頻率高的城市和城市群，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放對(duì)PM2.5濃度上升影響很大。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2012年年底，我國(guó)公路總里程達(dá)424萬(wàn)公里，居世界第一，如果能有效利用公路空間，制備一種可吸附空氣中細(xì)顆粒物的道路涂層材料，可有效降低公路周?chē)捎谄?chē)尾氣等所產(chǎn)生的PM2.5，從而可有效緩解PM2.5所帶來(lái)的各種不利影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可吸附空氣中細(xì)顆粒物的道路涂層材料，該涂層材料能夠有效降低公路周?chē)捎谄?chē)尾氣等所產(chǎn)生的PM2.5，從而有效緩解PM2.5所帶來(lái)的各種不利影響。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種可吸附空氣中細(xì)顆粒物的道路涂層材料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：有機(jī)粘結(jié)劑100份，紅柱石8～16份，綠泥石7～13份，聚丙烯酰胺1～5份，表面活性劑0.5～3份；所述有機(jī)粘結(jié)劑為雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂、聚氨酯樹(shù)脂和有機(jī)硅改性丙烯酸樹(shù)脂按質(zhì)量比(4～9)∶(4～8)∶(4～8)∶10混合均勻而成的混合物。

上述的一種可吸附空氣中細(xì)顆粒物的道路涂層材料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：有機(jī)粘結(jié)劑100份，紅柱石10～14份，綠泥石9～11份，聚丙烯酰胺2～4份，表面活性劑0.9～2.7份。

上述的一種可吸附空氣中細(xì)顆粒物的道路涂層材料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：有機(jī)粘結(jié)劑100份，紅柱石12份，綠泥石10份，聚丙烯酰胺3份，表面活性劑1.8份。

上述的一種可吸附空氣中細(xì)顆粒物的道路涂層材料，其特征在于，所述有機(jī)粘結(jié)劑為雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂、聚氨酯樹(shù)脂和有機(jī)硅改性丙烯酸樹(shù)脂按質(zhì)量比7∶5∶5∶10混合均勻而成的混合物。

上述的一種可吸附空氣中細(xì)顆粒物的道路涂層材料，其特征在于，所述表面活性劑為十二烷基苯磺酸鈉或/和單硬脂酸甘油酯。

所述重量份為兩、斤、公斤、克、千克、噸等重量計(jì)量單位。

本發(fā)明道路涂層材料的制備方法包括以下步驟：

步驟一、將有機(jī)粘結(jié)劑和表面活性劑加入到攪拌機(jī)內(nèi)攪拌均勻，得到混合物；

步驟二、將紅柱石和綠泥石破碎后球磨混合均勻，然后加入步驟一中所述混合物中，開(kāi)動(dòng)攪拌機(jī)，先以15r/min～25r/min的低速進(jìn)行攪拌，然后以40r/min～60r/min的高速進(jìn)行攪拌，直至充分混合均勻；

步驟三、開(kāi)動(dòng)攪拌機(jī)，調(diào)低轉(zhuǎn)速至15r/min～25r/min，然后加入聚丙烯酰胺，攪拌均勻后即可得到可吸附空氣中細(xì)顆粒物的道路涂層材料。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：