[發(fā)明專利]一種減震器防漏油密封件及摩托車前減震器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410213273.4
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN103953682A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許偉
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市達文電動車輛配件廠
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種密封件及減震器，更具體地說，涉及一種減震器防漏油密封件及摩托車前減震器。

背景技術(shù)

摩托車減震器的目的是減緩運動沖擊，提高騎乘舒適性和安全性，而減震器漏油是減震器的常見故障，隨著減震器內(nèi)油量的減少，摩托車行駛穩(wěn)定性就會變差，在路況差的路面上行駛或做高速行駛時最為明顯，駕駛員會感到震動變大，雙手有剛性沖擊的感覺。摩托車減震器一般包括前叉管、底筒和活塞管，前叉管下端位于底筒上端內(nèi)，活塞管上端位于前叉管下端內(nèi)，活塞管的一端套設(shè)有阻尼閥系，活塞管的另一端的端面通過緊固螺栓與底筒相連；活塞管液壓腔內(nèi)裝有減震油。當(dāng)摩托車減震器工作時，活塞管的受力方向會因震動而不斷變化，而活塞管是通過緊固螺栓與底筒相連的，在震動時，緊固螺栓與底筒之間便會出現(xiàn)縫隙，造成漏油。

在現(xiàn)有的摩托車減震器中，底筒底部也是常見的漏油部位。為了解決底筒底部的漏油問題，常見的做法是在緊固螺栓與底筒之間加裝“O”型橡膠密封圈或銅墊片，采用“O”型橡膠密封圈密封，由于“O”型橡膠密封圈具有彈性，雖然具有一定的防漏油作用，但其使緊固螺栓與底筒不能接觸，活塞管緊固不牢，在震動過程中仍然會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，而且，采用“O”型橡膠密封圈密封后，緊固螺栓上需要涂抹密封膠，需要拆卸時，緊固螺栓通常難以拆卸，一般需要用火烘烤底筒，使“O”型橡膠密封圈和密封膠軟化脫落，但這樣又會導(dǎo)致底筒的損壞；采用銅墊片密封，在裝配時緊固螺栓的扭矩力可以迫使銅墊片變形來進行密封，其需要被密封的面加工時平整光潔，且銅為軟性材料，當(dāng)扭矩力過小后可能使銅墊片變形不夠，導(dǎo)致減震器漏油。在實際使用中，上述兩種密封方式并沒有完全實現(xiàn)減震器密封，沒有解決減震器漏油的問題。

經(jīng)檢索，針對上述問題，已有相關(guān)的技術(shù)方案公開，如中國專利申請?zhí)?00810122460.6，申請公開日為2008年11月12日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種減震器，該申請案涉及一種減震器，其上部為前叉管、下部為底筒，底筒插入前叉管內(nèi)，在前叉管內(nèi)設(shè)有活塞桿和減震彈簧，在活塞桿內(nèi)設(shè)有液壓腔，活塞桿的一端套有阻尼閥系，活塞桿的另一端的端面通過緊固螺栓與底筒相連，緊固螺栓與底筒尾孔端面上設(shè)有密封件，密封件將液壓腔密封，密封件與接頭內(nèi)的緊固螺栓相對，密封件為硬質(zhì)金屬墊圈，在硬質(zhì)金屬墊圈的內(nèi)孔中粘接有橡膠圈，橡膠圈的內(nèi)壁上設(shè)有若干道唇口，該申請案在一定程度上解決了減震器漏油的問題，較單一使用“O”型橡膠密封圈或銅墊片的效果更好，但是其在硬質(zhì)金屬墊圈的內(nèi)孔中粘接橡膠圈，增加了安裝工序，且橡膠圈結(jié)構(gòu)特殊，需要復(fù)雜的加工工藝，同時其也存在僅使用“O”型橡膠密封圈，緊固螺栓通常難以拆卸的問題。

發(fā)明內(nèi)容

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有摩托車減震器底筒尾部密封效果不理想、易漏油，且現(xiàn)有密封件加工裝配復(fù)雜、密封效果難以保證的不足，提供一種減震器防漏油密封件及摩托車前減震器，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，利用專用防漏油密封件，使緊固螺栓與底筒剛性連接，緊固螺栓可以施加更大的鎖緊力，加強活塞桿的緊固作用，同時在防漏油密封件的兩個端面上形成彈性密封，加強了減震器的密封效果，有效防止了減震器漏油；此外，防漏油密封件由通用零部件組成，無需復(fù)雜的加工和裝配，降低了使用成本和拆裝難度，有利于進一步地推廣使用。

2.技術(shù)方案

為達到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的一種減震器防漏油密封件，包括金屬墊圈、第一密封圈和第二密封圈，所述的金屬墊圈的兩個端面上分別設(shè)置有一個密封圈安裝槽，所述的第一密封圈和第二密封圈分別安裝于上述的兩個密封圈安裝槽內(nèi)，所述的第一密封圈和第二密封圈的寬度大于密封圈安裝槽的深度，且第一密封圈和第二密封圈的外徑與密封圈安裝槽的內(nèi)徑相適配。

更進一步地，所述的第一密封圈和第二密封圈均為通用的“O”型密封圈。

本發(fā)明的一種摩托車前減震器，包括底筒、前叉管和活塞桿，所述的活塞桿的一端通過緊固螺栓固定安裝于底筒的底部，所述的活塞桿的另一端安裝于前叉管內(nèi)，所述的前叉管安裝于底筒內(nèi)，還包括上述的防漏油密封件，所述的防漏油密封件安裝于緊固螺栓和底筒尾孔端面之間，所述的金屬墊圈的兩端面分別與緊固螺栓和底筒的尾孔端面壓緊接觸，所述的第一密封圈和第二密封圈壓縮于密封圈安裝槽內(nèi)，形成密封面。

更進一步地，所述的緊固螺栓為內(nèi)六角螺栓。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下顯著效果：