[發(fā)明專利]液壓防抱死制動輪缸及制動系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410213110.6
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN103994163A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 吳茂庭
• 申請（專利權）人: 山東海工機械有限公司;吳茂庭
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02;F16D125/04;F16D125/06;F16D125/08
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 萬桂斌

技術領域

本發(fā)明涉及汽車制造領域，尤其涉及一種液壓防抱死制動輪缸及制動系統(tǒng)。

背景技術

隨著機動車保有量越來越多，人們對安全行駛要求越來越高，而制動性能的好壞是行車安全的重要依據(jù)。尤其是在機動車速度快、自重大的情況下，制動慣性對安全行駛影響越來越多，如何減少和優(yōu)化制動慣性對機動車制動的影響，是機動車行業(yè)所有人員在孜孜不倦解決的問題。

目前市場上現(xiàn)有的ABS(Ant-ilockBrakeSystem，防抱死制動系統(tǒng))，可以減少或優(yōu)化制動慣性對機動車制動的影響，但是現(xiàn)有的ABS由于其結構復雜、安全系數(shù)低、造價高，因此使得現(xiàn)有的ABS無法大規(guī)模推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種液壓防抱死行車制動輪缸及制動系統(tǒng)，使行車更加安全，故障率更低、布置更方便。

為了實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明的解決方案為：

本發(fā)明提供的一種液壓防抱死制動輪缸，包括缸體、芯管、第一活塞、第二活塞、第一彈簧、第二彈簧、端蓋；其中，

所述缸體設有第一穴，且所述缸體上設有第一油腔接口、第二油腔接口和回油接口，所述端蓋設置在所述第一穴外端；

所述第一活塞設置在所述第一穴內(nèi)，且所述第一活塞底部和所述端蓋的底部之間設有所述第一彈簧，所述第一活塞的底部與所述第一穴的底部之間還形成第一油腔；所述第一油腔接口一端連通所述第一油腔，另一端連接腳制動閥；通過所述腳制動閥控制由第一油腔接口流入第一油腔的油量；

所述第一活塞設有第二穴，所述第二活塞位于所述第二穴內(nèi)，且所述第二活塞與所述第二穴的頂部之間形成第二油腔，所述第二活塞的底部與所述第二穴的底部之間還設有所述第二彈簧；

所述芯管設置在所述缸體內(nèi)，且所述芯管的一端連通手動制動閥，另一端穿過所述第二油腔接口并連通第二油腔，通過所述手制動閥控制由芯管流入第二油腔的油量；

所述回油接口在所述第一油腔的壓力增大并推動所述第一活塞往外運動到預定位置時與所述第一油腔連通。

優(yōu)選地，所述第一活塞上設有供所述芯管穿過的第一穿孔，所述第二活塞上設有供芯管穿過的第二穿孔及第二油腔進油通道，所述第二油腔進油通道分別與所述第二穿孔及所述第二油腔連通；所述芯管由所述第二油腔接口插入，并穿過第一活塞的第一穿孔、所述第二活塞的第二穿孔以及第二油腔進油通道，以將液壓油輸送至所述第二油腔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述第一活塞包括分體設置的第一活塞體和第一活塞桿，所述第一活塞體具有相對設置的兩側(cè)面，與所述第一穴的底部抵接的一側(cè)面為第一側(cè)面，另一側(cè)面為第二側(cè)面，所述第一側(cè)面上設有所述供芯管穿過的第一穿孔，所述第一穿孔處設有密封裝置；所述第一活塞桿包括套筒及套筒邊緣延伸的固定部，所述固定部與所述第一活塞體固定連接；所述第一活塞體內(nèi)設有所述第二穴，且所述第二穴由所述第一活塞體內(nèi)垂直向第二側(cè)面延伸的收容空間和套筒組成。

優(yōu)選地，所以液壓防抱死制動輪缸還包括若干密封裝置，所述第一活塞體與所述第一穴接觸的外側(cè)壁上設有密封槽，以收容密封裝置，且所述第一活塞體與所述第一活塞桿連接的位置設有密封裝置，所述端蓋與所述第一穴內(nèi)部接觸的位置設有密封裝置，所述端蓋與所述第一活塞桿接觸的位置設有密封裝置。

優(yōu)選地，所述第二活塞設有第二活塞體及第二活塞桿，且該第二活塞體收容在所述第一活塞體內(nèi)，第二活塞桿收容在所述第一活塞桿的套筒內(nèi)；所述第二活塞體上設有供芯管穿過的所述第二穿孔及所述第二油腔進油通道，所述第二穿孔與所述第二油腔進油通道連通，且所述第二穿孔處設有密封裝置。

優(yōu)選地，所述液壓防抱死制動輪缸還包括密封裝置，所述第二活塞體和第二活塞桿的外側(cè)壁上均設有密封槽，以收容密封裝置。

優(yōu)選地，所述液壓防抱死制動輪缸還包括壓蓋，所述壓蓋設置在端蓋的外端，并與所述缸體固定連接。

優(yōu)選地，所述第一彈簧和/或第二彈簧為蝶簧。

優(yōu)選地，所述缸體包括一個第一穴、兩個第一穴或者三個以上第一穴，且所述第一活塞、第二活塞、第一彈簧、第二彈簧、端蓋的數(shù)量與所述缸體的第一穴的數(shù)量相等；當所述第一活塞的第一穴的數(shù)量為多個時，所述芯管插入所述缸體后將分成多個通路，且每個通路對應連通所述第二油腔。

本發(fā)明還提供了一種制動系統(tǒng)，包括油箱、油泵、制動鼓和制動蹄，還包括如上述結構的液壓防抱死制動輪缸，所述液壓油從油箱經(jīng)油泵、管路通過腳制動閥、手制動閥與液壓防抱死制動輪缸連通、切斷；所述制動蹄設置制動鼓的內(nèi)側(cè)，且制動蹄在液壓防抱死制動輪缸的帶動下，與制動鼓抵接或分離。