[發明專利]鐵路信號設備檢修控制系統和方法

有效

• 申請號: 201410212490.1
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN104076767A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 馬小芳
• 申請（專利權）人: 深圳市速普瑞科技有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

????本申請是申請日為2012年4月25日、申請號為201210122855.2、發明名稱為《鐵路信號設備檢修控制系統和方法》的分案申請。

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技術領域

本發明涉及鐵路檢修系統，尤其涉及一種鐵路信號設備檢修控制系統和方法。

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背景技術

鐵路日常運營維護包括各種信號設備，例如道岔、信號機、軌道電路和電纜盒等設備的巡視和檢查，還包括室外和室內設備的天窗維修等檢修性任務。

雖然，現代鐵路已經增加了列車運行控制系統（CTCS）、列車監控系統（LKJ）、列車自動維護系統（ATP）、基于無線通信的計算機控制系統（RBC）等，這些計算機自動化系統基本解決了鐵路設備的自動化問題，但是，日常的巡視和檢查工作卻依然處于一種手工狀態，信息的記錄還需要人工用紙和筆去記錄，表格也是以紙質文件方式存放，這給信息的追溯和處理帶來了很大的不便。同時，對于鐵路信號運行維護工人的調配也無法做到科學管理，特別是對于線上鐵路信號運維工人的人身安全無法得到充分的保證。

目前，鐵路信號的檢修作業流程分為作業前，作業中和作業后三個關鍵環節，主要存在如下缺點：　　

1、工長和作業工都存在大量手工紙質記錄的情況，登記內容因人而異，規范性不強，容易出現任務遺漏，重復檢查等情況；

2、存在工作量定義不清的情況，對于一個日常巡視任務到底需要多少工作量大多靠工長的直觀感覺，無法具體量化記錄；

3、鐵路信號檢修過程中作業工的人員安全問題無法得到保障，管理人員和工長的聯系方式主要是靠手機和電臺，但有時會存在無法聯系到作業工的情況，這就為鐵路的運營帶來潛在的安全風險。

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發明內容

本發明的目的是克服上述現有技術中存在的問題，提出一種鐵路信號設備檢修控制系統和方法。

為實現上述目的，本發明提出的鐵路信號設備檢修控制系統包括：系統監控中心、附著在信號設備上的電子標簽，鑲嵌有電子標簽識別裝置的移動智能終端，所述的監控系統包括通訊模塊、檢修任務導入模塊、計劃模塊、下發模塊和數據分析統計模塊，所述的移動智能終端與監控中心之間采用無線通訊。

所述的電子標簽識別采用射頻標簽識別（包括低頻、高頻、超高頻）、非接觸式標簽識別、紅外標簽識別、藍牙無線標簽識別、一維碼或二維碼標簽識別。

所述的移動智能終端安裝有GPS、GIS或北斗定位系統。

所述的移動智能終端可以是鑲嵌有電子標簽識別裝置的手提電腦、手機，或無線通訊裝置。

本發明還提出一種鐵路信號設備檢修控制方法，包括下列步驟：

步驟1．在監控中心導入工作計劃，系統自動生成日工作任務；

步驟2.?系統自動將任務發送給下一級平臺審核或調整，生成最終的任務

清單，并保存到系統中；

步驟3.?系統將最終任務清單發送到指定的移動智能終端，指導信號工按流

程執行任務；

步驟4.?信號工使用移動智能終端對需要進行日常巡視或者檢修的信號設

備進行電子標簽掃描，啟動對此設備的巡視或檢修工作；

????步驟5.?檢修工作完成后，用移動智能終端將檢修結果上傳給上一級平臺，或監控中心。檢修結果包括信號工使用移動智能終端記錄的各項數據、判斷

結果及維修情況，可以是語音、短信或圖片。

本發明方法還包括查詢是否有新任務下發的步驟，如有，則優先執行該新任務，如無，則執行當日安排的工作任務。

本發明還包括對移動智能終端進行定位的步驟。

與現有技術相比，本發明提出的鐵路信號設備檢修控制系統和方法克服了現有流程和技術中存在的缺陷，實現了無紙化辦公，避免了任務遺漏，大大提高了生產力，實現科學和現代化的管理。

附圖說明

下面結合附圖和較佳實施例對本發明進行詳細的說明，其中：

圖1?是本發明系統的模塊示意圖；

????圖2是本發明系統的工作流程圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明提出的鐵路信號設備檢修系統包括：系統監控中心、附著在信號設備上的電子標簽，和鑲嵌有電子標簽識別裝置的移動智能終端。監控中心包括通訊模塊、檢修任務導入模塊、計劃模塊、下發模塊、用于插入新任務的更新模塊和分析統計模塊。監控中心與移動智能終端之間采用無線通訊。