[發明專利]一種扶手活動護欄裝置

有效

• 申請號: 201410211810.1
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN103991401A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 張云鳳;謝龍;李兵;趙明輝;藺甲;甘大利;楊書兵
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02;B60R21/06
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本發明涉及客車技術領域，具體涉及一種扶手活動護欄裝置。

背景技術

隨著國民經濟的飛速發展和人民生活水平的不斷提高，城市公共交通已成為人們關注的熱點。人們對城市公交客車的乘坐安全性要求也越來越高，公交車扶手設計要求更加舒適、安全、高效。

目前，國內的很多公交客車要求駕駛員右側安裝司機活動護欄，將駕駛區和乘客區隔開。而出口阿拉伯地區的公交車需要在中門前安裝一個活動護欄，將男女區隔開。現有的客車活動護欄包括活動桿固定端和活動端。先用三通將活動桿固定端和活動端連接在扶手桿上，再將活動桿活動端套裝在固定端使二者連接成一個整體，起到隔斷的作用。因為這種結構的活動護欄是固定死的，當客車空間小、過道寬度小時，現有的客車活動護欄不僅容易碰傷乘客或刮傷物品，影響乘客乘車安全，還會在打開狀態時因伸出的固定端使過道寬度進一步縮小。

發明內容

本發明的目的在于提供一種扶手活動護欄裝置，該裝置通過將橫向欄桿兩端的支座設計為可繞扶手桿轉動的結構，能夠在非工作狀態時將容易碰傷乘客或刮傷物品的支座及橫向欄桿自動旋轉到扶手桿的背面，這既避免了對乘客或物品的傷害，又提高了空間利用率。本發明具有結構簡單、便于調節和安裝等特點。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種扶手活動護欄裝置，包括橫向欄桿和設置在橫向欄桿兩端的第一縱向扶手桿及第二縱向扶手桿。所述的橫向欄桿一端通過可繞第一縱向扶手桿轉動的活動支座與第一縱向扶手桿活動相連，另一端通過可繞第二縱向扶手桿轉動的固定支座與第二縱向扶手桿可拆卸連接。

進一步的，所述的活動支座和固定支座結構相同，均包括從內向外依次同心設置的轉軸、彈簧和套筒。所述的彈簧為圓柱螺旋彈簧，彈簧上下兩端分別與轉軸的頂部和套筒的底部固定相連。

進一步的，所述的轉軸頂部設有端蓋，底部設有襯蓋。所述的端蓋上設有用于固定彈簧上端的固定孔。所述的襯蓋為空心圓柱形，且襯蓋頂部設有圓弧狀的凸起。

進一步的，所述的套筒為空心圓柱形，套筒下端內表面上固設有卡套。所述的卡套為空心圓柱形，卡套外表面上設有用于固定彈簧下端的固定孔，卡套的底部設有用于控制旋轉角度的限位塊。

更進一步的，所述的套筒外圓周上設有用于固定橫向欄桿的固定支架。

綜上所述，本發明通過將橫向欄桿與扶手桿的連接部件活動支座和固定支座設計為可在外力作用下繞扶手桿轉動，外力消除后又能自動回轉到原位，這既能夠保證工作狀態時能方便的用手將固定支座和活動支座旋轉90度，將橫向欄桿安裝在固定支座與活動支座之間，起到隔離的作用；又能夠使固定支座、活動支座及橫向欄桿在不工作狀態時能自動回轉90度，轉到座椅后面不易碰傷乘客的地方，避免伸出到過道上對乘客或物品造成傷害，提高了乘車安全性和舒適性。本發明具有結構簡單、便于調節與安裝等特點。

附圖說明

圖1是本發明工作狀態時的結構示意圖；

圖2是本發明自然狀態時的結構示意圖；

圖3是本發明活動支座或固定支座的結構示意圖；

圖4是本發明活動支座或固定支座的結構分解圖；

圖5是本發明活動支座的側視圖；

圖6是本發明固定支座的側視圖；

圖7是本發明凸起與限位塊的結構示意圖。

其中：1、第二縱向扶手桿，2、轉軸，21、端蓋、22、用于固定彈簧上端的固定孔，3、彈簧，4、卡套，41、用于控制旋轉角度的限位塊，42、用于固定彈簧下端的固定孔，43、限位塊第一側面，44、限位塊第二側面，5、襯蓋，51、凸起，52、凸起第一側面，53、凸起第二側面，6、套筒，7、第一縱向扶手桿，8、固定支座，9、活動支座，10、橫向欄桿，11、固定支架。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明：

如圖1-圖7所示的一種扶手活動護欄裝置，包括橫向欄桿10和設置在橫向欄桿10兩端的第一縱向扶手桿7及第二縱向扶手桿1。所述的橫向欄桿10一端通過可繞第一縱向扶手桿7轉動的活動支座9與第一縱向扶手桿7活動相連，另一端通過可繞第二縱向扶手桿1轉動的固定支座8與第二縱向扶手桿1可拆卸連接。

進一步的，所述的活動支座9和固定支座8結構相同，均包括從內向外依次同心設置的轉軸2、彈簧3和套筒6。所述的彈簧3為圓柱形螺旋彈簧，彈簧3上、下兩端分別與轉軸2的頂部和套筒6的底部固定相連。