[發(fā)明專(zhuān)利]油門(mén)復(fù)位示警裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410211261.8
• 申請(qǐng)日: 2014-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103978929A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李春莊;何云廷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)治市豐雨機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q1/50
• 分類(lèi)號(hào): B60Q1/50;B60Q1/22
• 代理公司: 太原高欣科創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 14109
• 代理人: 連慧敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)指示燈技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)示警裝置，特別涉及一種汽車(chē)油門(mén)復(fù)位示警裝置。?

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)數(shù)量的增加和高速公路的延伸，追尾事故也隨之增加。現(xiàn)有技術(shù)中的防追尾儀，是在汽車(chē)行駛過(guò)程中快速減油時(shí)，自動(dòng)亮起剎車(chē)燈，閃動(dòng)幾次后直亮2-3秒，比剎車(chē)時(shí)間提前了0.3-0.5秒，使后車(chē)司機(jī)早作減速，防止汽車(chē)追尾。存在的問(wèn)題是快速減油不一定剎車(chē)，后車(chē)司機(jī)不知道你是真剎車(chē)，還是在溜車(chē)。特別是一些中、長(zhǎng)途公交車(chē)，一般司機(jī)為了節(jié)油，在距目標(biāo)站1-2公里時(shí)會(huì)快速減油，靠車(chē)的慣性溜車(chē)至停車(chē)站。這會(huì)誤導(dǎo)后車(chē)司機(jī)減速或剎車(chē)。如果司機(jī)長(zhǎng)期處于誤導(dǎo)狀態(tài)，會(huì)影響對(duì)紅燈信號(hào)的敏感度。?

另一種車(chē)輛防追尾裝置，包括控制器、油門(mén)傳感器、剎車(chē)傳感器、車(chē)尾LED示警燈和開(kāi)關(guān)裝置，在行車(chē)過(guò)程中，在松踩油門(mén)、踩剎車(chē)、加油門(mén)及有其他狀況時(shí)，車(chē)尾LED警示燈以不同的形式來(lái)示警。用簡(jiǎn)便的裝置實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛行駛中剎車(chē)前和有狀況時(shí)的醒目通俗示警，能夠幫助后面的駕車(chē)人和行人提前做出正確判斷，有效地避免車(chē)輛追尾等安全事故的發(fā)生。主要缺陷是需要控制器和傳感器系統(tǒng)，不便于車(chē)輛的尾燈信號(hào)升級(jí)改造。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種工藝簡(jiǎn)單易行，示警信號(hào)通俗易懂，占用空間小的油門(mén)復(fù)位示警裝置。?

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種油門(mén)復(fù)位示警裝置，包括白黃雙色LED燈、連接導(dǎo)線、倒車(chē)連接線、油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)和倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)，白黃雙色LED燈由白燈和黃燈組成，白燈和黃燈共陰極，白黃雙色LED燈的陰極通過(guò)導(dǎo)線與車(chē)身相連，黃燈的陽(yáng)極通過(guò)連接導(dǎo)線與油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)的一端相連，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)的另一端與電源相連，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟和閉合通過(guò)油門(mén)踏板控制，油門(mén)踏板處于彈起狀態(tài)時(shí)，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)閉合，油門(mén)踏板被踩下時(shí)，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)開(kāi)啟；白燈的陽(yáng)極通過(guò)倒車(chē)連接線與倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)的一端相連，倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)的另一端與電源相連。利用油門(mén)控制白黃雙色LED燈，在剎車(chē)前，油門(mén)復(fù)位時(shí)發(fā)黃光示警，使后車(chē)司機(jī)得到示警信號(hào)的時(shí)間提前，減速或剎車(chē)制動(dòng)的相對(duì)距離增加，從而達(dá)到防止后車(chē)追尾的目的。倒車(chē)燈與油門(mén)示警燈復(fù)合，有效利用了尾燈空間，示警信號(hào)通俗，利于車(chē)輛上的尾燈升級(jí)改造。?

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單，占用空間小，工藝性好，便于在車(chē)輛上安裝。在油門(mén)處于初始位置、行駛中剎車(chē)前油門(mén)減小時(shí)，黃燈點(diǎn)亮，起到警示路人和后車(chē)司機(jī)的作用。?

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。?

圖1為本發(fā)明油門(mén)復(fù)位示警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1為白黃雙色LED燈，2為連接導(dǎo)線，3為倒車(chē)連接線，4為油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)，5為倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)，6為導(dǎo)線。?

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，附圖為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。?

如圖1所示，油門(mén)復(fù)位示警裝置，包括白黃雙色LED燈1、連接導(dǎo)線2、倒車(chē)連接線3、油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)4和倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)5，白黃雙色LED燈1由白燈和黃燈組成，白燈和黃燈共陰極，白黃雙色LED燈1的陰極通過(guò)導(dǎo)線6與車(chē)身相連，黃燈的陽(yáng)極通過(guò)連接導(dǎo)線2與油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)4的一端相連，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)4的另一端與電源相連，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)4的開(kāi)啟和閉合通過(guò)油門(mén)踏板控制，油門(mén)踏板處于彈起狀態(tài)時(shí)，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)4閉合，油門(mén)踏板被踩下時(shí)，油門(mén)復(fù)位開(kāi)關(guān)4開(kāi)啟，白燈的陽(yáng)極通過(guò)倒車(chē)連接線3與倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)5的一端相連，倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)5的另一端與電源相連；利用油門(mén)控制信息使白黃雙色LED燈1在剎車(chē)前，油門(mén)復(fù)位時(shí)發(fā)黃光示警，使后車(chē)司機(jī)得到示警信號(hào)的時(shí)間提前，減速或剎車(chē)制動(dòng)的相對(duì)距離增加，從而達(dá)到防止后車(chē)追尾的目的。倒車(chē)燈與油門(mén)示警燈復(fù)合，有效利用了尾燈空間，示警信號(hào)通俗，利于車(chē)輛上的尾燈升級(jí)改造，本發(fā)明設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單，占用空間小，工藝性好，便于在車(chē)輛上安裝。在油門(mén)處于初始位置、行駛中剎車(chē)前油門(mén)減小時(shí)，黃燈點(diǎn)亮，起到警示路人和后車(chē)司機(jī)的作用，符合人們對(duì)信號(hào)燈的慣常認(rèn)識(shí)。?

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。也可為雙黃色LED燈。?