[發(fā)明專利]一種天窗的導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410209506.3
• 申請(qǐng)日: 2014-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN104002647A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鵬華;王飛;尹友軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇威克特精工科技有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/22
• 分類號(hào): B60J7/22
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心 32203
• 代理人: 唐代盛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車的天窗技術(shù)，特別是一種天窗的導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，天窗已逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，其種類較多，也有大量的專利技術(shù)，如專利03138459.5、201220612318.1。但是在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，有些天窗的導(dǎo)風(fēng)板在車子路過(guò)坑洼處或高速行駛過(guò)程中發(fā)生脫落的事故，造成很大的安全隱患和危險(xiǎn)性，從而降低了消費(fèi)者使用天窗的感受。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種安全可靠、在使用過(guò)程中不發(fā)生脫落的天窗導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為：一種天窗的導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)，由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)組成，并沿車體的中軸線對(duì)稱設(shè)置，該兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)之間設(shè)置導(dǎo)風(fēng)板，其中一個(gè)導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)包括天窗導(dǎo)風(fēng)板塞頭、卡鉤、導(dǎo)軌、彈簧片，天窗導(dǎo)風(fēng)板塞頭通過(guò)卡鉤固定在導(dǎo)軌上，導(dǎo)風(fēng)板塞頭圍繞卡鉤運(yùn)動(dòng)；彈簧片的一端為自由端，與天窗導(dǎo)風(fēng)板塞頭的非固定部分接觸，另一端為直端固定在導(dǎo)軌上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)：(1)采用了卡鉤將其固定，使導(dǎo)風(fēng)板塞頭局限于繞卡鉤的圓弧處進(jìn)行圓弧運(yùn)動(dòng)，在車子遇到大的坑洼處或者車速較高的時(shí)候?qū)эL(fēng)板不會(huì)出現(xiàn)脫落的情況。(2)導(dǎo)風(fēng)板組安裝完成后，卡鉤將導(dǎo)風(fēng)板塞頭的圓銷處固定，使之不能位移，僅可在彈簧的壓力之下，以圓銷為圓心做圓弧方向運(yùn)動(dòng)。(3)由于導(dǎo)風(fēng)板塞頭的圓柱端被卡鉤及導(dǎo)軌進(jìn)行了360°的限位，所以在遇到某些惡劣路況及高速行駛的時(shí)候?qū)эL(fēng)板均不會(huì)脫落。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的安裝爆炸圖。

圖2是本發(fā)明的安裝狀態(tài)示意圖。

圖3是本發(fā)明的安裝狀態(tài)剖視示意圖。

圖4是本發(fā)明天窗的防水膠條的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明天窗的防水膠條結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖6是本發(fā)明安裝后結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖7是在圖6的Ⅰ處局部放大圖。

圖8是在圖6的Ⅱ處局部放大圖。

圖9是本發(fā)明天窗的軟軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是本發(fā)明天窗的軟軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌安裝后剖視圖。

圖11是本發(fā)明天窗的軟軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的后枕座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是本發(fā)明天窗的軟軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的后枕座安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖9、圖10和圖11，本發(fā)明汽車天窗，包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)、兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的軟軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)、兩個(gè)軟軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均沿車體的中軸線對(duì)稱設(shè)置，在車體的中軸線同一側(cè)的導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)和軟軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合，軟軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在天窗關(guān)閉時(shí)與導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)接觸并施力；

所述的兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)之間設(shè)置導(dǎo)風(fēng)板，其中導(dǎo)風(fēng)板安裝機(jī)構(gòu)包括天窗導(dǎo)風(fēng)板塞頭11、卡鉤12、導(dǎo)軌13、彈簧片14，天窗導(dǎo)風(fēng)板塞頭11通過(guò)卡鉤12固定在導(dǎo)軌13上，導(dǎo)風(fēng)板塞頭11圍繞卡鉤12運(yùn)動(dòng)；彈簧片14的一端為自由端，與天窗導(dǎo)風(fēng)板塞頭11的非固定部分接觸，另一端為直端固定在導(dǎo)軌13上；

所述的軟軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由軟軸連接塊31、前枕座32、后枕座組成，該后枕座由后枕座前腳33、后枕座后腳34、后枕座中梁35組成，后枕座前腳33與后枕座后腳34通過(guò)后枕座中梁35進(jìn)行連接；前枕座32是由金屬?zèng)_壓件包塑而成，強(qiáng)度較高，該前枕座32的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)滑槽321，底部設(shè)置圓銷322。軟軸連接塊31也是由沖壓件包塑而成，在該軟軸連接塊31上設(shè)置兩個(gè)同軸的銷311，可以通過(guò)焊接，也可以通過(guò)鉚接。天窗在動(dòng)作的時(shí)候，軟軸連接塊31的兩個(gè)銷將在前枕座32的兩側(cè)的滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。軟軸鏈接塊31上的軟軸與天窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)的齒輪嚙合，在軟軸鏈接塊31上設(shè)置第一卡鉤312，在后枕座前腳33上設(shè)置能夠與軟軸鏈接塊31的第一卡鉤312進(jìn)行咬合的第二卡鉤331，見圖12。軟軸連接塊31向車前方運(yùn)動(dòng)，前枕座32帶動(dòng)玻璃組件(玻璃26及玻璃加強(qiáng)板27)向上運(yùn)動(dòng)，軟軸連接塊31向車后方運(yùn)動(dòng)，前枕座32帶動(dòng)玻璃組件向下運(yùn)動(dòng)，在軟軸連接塊31的第一卡鉤312與后枕座前腳33的第二卡鉤331咬合時(shí)，在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)之下，玻璃組件沿導(dǎo)軌滑槽向車后方運(yùn)動(dòng)。這樣天窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)軟軸帶動(dòng)軟軸連接塊31運(yùn)動(dòng)，軟軸連接接塊31的銷在前枕座32的滑槽里運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)前枕座32進(jìn)行上、下、前、后運(yùn)動(dòng)。