[發明專利]飛機起落架收放裝置

無效

• 申請號: 201410209293.4
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN104002962A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 杜秀堂
• 申請（專利權）人: 杜秀堂
• 主分類號: B64C25/26
• 分類號: B64C25/26;B64C25/22
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本發明涉及飛機起落架領域，具體涉及一種飛機起落架收放裝置。

背景技術

關于飛機起落架收起和落下的技術，傳統起落架的收放是用液壓單項驅動，大部分沒有手動裝置。有時液壓出現故障，機架會收不起打不開，這樣飛機在降落時會造成非常大的安全事故。國際現有飛機有少量手動起落架裝置的，有直接以人力曲柄搖動減速機構的手動起落架機械釋放機構，也有用空中機動把起落架甩出來，結構復雜，操作難度大，使用不便，故障率多，起落架放下時間長。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術缺陷，提供一種結構簡單、使用方便、起落架放下迅速的飛機起落架收放裝置。

本發明的技術方案是：

包括由輪胎和機架組成的起落架，起落架連接收放裝置，所述收放裝置包括一端和機架連接的連桿，連桿另一端連接挺桿一端，挺桿另一端通過第二連接器連接液壓輸出桿，液壓輸出桿和液壓缸相連；

其中，第二連接器包括設置在挺桿端部的鎖裝置，鎖裝置和液壓輸出桿端部的鎖扣配合；所述鎖裝置上設置連接扣。

所述鎖裝置包括與挺桿一體式連接的、掛鉤形第一鎖片，還包括能夠與第一鎖片分開或鎖緊的第二鎖片。

所述連接扣設置在第一鎖片的鉤背上。

所述連接扣依次連接鋼絲繩和渦輪減速器。

所述挺桿上設置控制第二鎖片打開或鎖緊的開關。

所述挺桿安裝在挺桿跑道內。

所述挺桿跑道內設置對挺桿限位的限位孔，限位孔內安裝限位銷。

所述連桿通過第一連接器連接挺桿。

所述鎖扣和連接扣均為圓環形。

所述收放裝置安裝在機倉或輪胎封閉倉內，且其上方安裝透明或半透明倉蓋。

相對現有技術來說，本發明起落架收放裝置由連桿、挺桿、連接器和液壓組成，結構簡單，用連桿一端連接起落架，連桿另一端連接挺桿一端，挺桿另一端鎖裝置同液壓輸出桿相連，這樣就實現間接驅動的能力，在液壓出現故障，需要緊急放下起落架時，手動打開鎖裝置，使鎖裝置和鎖扣分離，即分離液壓裝置和挺桿，起落架在自身重力作用下放下；在連接扣上連接鋼絲繩或其它高強度繩索，即可完成起落架的收起，或控制起落架放下的速度；本發明手動方式分離并放下起落架，操作步驟簡單，方便快捷，放下起落架只需幾分鐘時間，最快在一分鐘內即可完成，在緊急情況下極大提高飛機安全性；在液壓收放的基礎上添加手動裝置，兩種收放形式起到雙保險作用，實現起落架在任何情況下都能自由的收放，為飛機安全降落提供又一安全保障，從根本上解決因起落架收放問題而引起的安全隱患，也解決了困擾世界航空安全多年的老問題，而且本發明的適用范圍廣泛。

進一步，第一鎖片與挺桿為一體，使連接更牢固。

進一步，連接扣設置在第一鎖片的鉤背上，連接鋼絲繩方便快捷，且不影響鎖緊。

進一步，連接扣連接鋼絲繩，鋼絲繩再連接渦輪減速器，便于控制起落架放下或收起的速度。

進一步，挺桿跑道內設置限位孔，在起落架放下后，通過安裝限位銷來檢驗起落架是否放到其指定的工作位置，如果放到位了，則限位銷能安裝進去，且對挺桿起到固定鎖緊的作用，防止起落架工作時不穩定。

進一步，收放裝置安裝在機倉或輪胎封閉倉內，且其上方安裝倉蓋，方便手動操作和肉眼觀察。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明第二連接器的放大圖；

其中：1-輪胎；2-機架；3-連桿；4-機體；5-挺桿；6-挺桿跑道；7-第一連接器；8-液壓缸；9-鎖裝置；10-液壓輸出桿；11-第二連接器；12-第一鎖片；13-第二鎖片；14-開關；15-連接扣；16-鎖扣。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明：

參見圖1，本發明包括由輪胎1和機架2組成的起落架，機架2連接連桿3一端，連桿3另一端通過第一連接器7連接挺桿5一端，挺桿5另一端通過第二連接器11連接液壓輸出桿10，其中第二連接器11包括設置在挺桿端部的鎖裝置9，液壓輸出桿10和液壓缸8相連，挺桿5安裝在挺桿跑道6內，挺桿跑道6設置在飛機底部，且為水平放置，挺桿跑道6內設置對挺桿5作用的限位孔，限位孔內安裝限位銷，通過安裝限位銷來檢驗起落架是否放到其指定的工作位置，并且在放到指定位置后對挺桿進行固定，進而鎖緊起落架。