[發明專利]一種RFID與互鎖技術結合解決RFID誤報問題的系統及方法

有效

• 申請號: 201410209267.1
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN103955724B
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 方昌鑾
• 申請（專利權）人: 南京云計趟信息技術有限公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于射頻識別技術領域，尤其涉及一種RFID與互鎖技術結合解決RFID誤報問題的系統及方法。

背景技術

在使用RFID射頻識別技術對車輛進出進行統計的傳統方法中，車輛每次進出區域都感應一次，無法分辨車輛是否已經卸貨，或者是維修、加油，極其容易導致虛報；而如果在裝貨點和卸貨點都安裝RFID讀寫器，又無法解決裝卸點電源的問題，而且成本很高。

同時即使是在裝貨點和卸貨點都安裝RFID讀寫器，也無法保證趟數的準確性，因為這種方法是利用服務器平臺來進行判斷，無線傳輸容易導致數據丟失，進而導致誤判。

如果可以利用硬件本身來規避離開裝貨點而未到達卸貨點、然后再次返回裝貨點這類行為(卸貨點同理)的誤判，將極大地提高RFID數據統計的可靠性，具有較大的市場前景。

發明內容

本發明的目的在于提供一種RFID與互鎖技術結合解決RFID誤報問題的系統及方法，旨在解決RFID誤報問題。

本發明是這樣實現的，一種RFID與互鎖技術結合解決RFID誤報問題的系統包括北斗終端、RFID讀寫器、裝貨點RFID有源電子標簽和卸貨點RFID有源電子標簽，裝貨點RFID有源電子標簽以一定的時間間隔按A編碼格式發出射頻信號，當車載終端靠近裝貨點標簽附近時，RFID讀寫器天線接收到A編碼射頻信號，經接收解碼單元解碼后發至單片機進行處理，激發電子互鎖，當車輛離開裝貨點通過一段時間運輸到達卸貨點時，RFID讀寫器接收到卸貨點RFID有源電子標簽發出的B編碼射頻信號，經過接收解碼單元轉換成B編碼，激發電子互鎖，形成一次趟數，計數模塊把當前趟數加1，編碼透傳至北斗終端，通過無線通訊模塊發給服務器。

進一步，所述的北斗終端包括順次連接的通訊模塊、主控、I/O接口，所述的RFID讀寫器包括接收解碼單元、單片機、I/O接口，所述的裝貨點RFID有源電子標簽包括順次連接的時基控制單元、A編碼發射單元、大容量鋰電池，所述的卸貨點RFID有源電子標簽包括順次連接的時基控制單元、A編碼發射單元、大容量鋰電池，北斗終端和RFID讀寫器通過I/O口連接，所述的裝貨點RFID有源電子標簽和卸貨點RFID有源電子標簽通過無線射頻信號與RFID讀寫器連接。

一種RFID與互鎖技術結合解決RFID誤報問題的方法包括：

步驟一、裝貨點RFID電子標簽和卸貨點RFID電子標簽，根據時基控制單元，以固定時間間隔S根據編碼發送射頻信號，裝貨點RFID有源電子標簽發送A編碼格式的射頻信號，卸貨點RFID有源電子標簽發送B編碼格式的射頻信號；RFID讀寫器計數器T記為0,即T＝0；

步驟二、RFID讀寫器進入裝貨點RFID有源電子標簽射頻信號范圍內，接收A編碼射頻信號，通過接收解碼單元，獲得A編碼，記錄在單片機中，記錄當前狀態為A；

步驟三、RFID讀寫器進入卸貨點RFID有源電子標簽射頻信號范圍內，接收B編碼射頻信號，通過接收解碼單元，獲得B編碼，單片機主控判斷當前編碼是B編碼還是A編碼，如果當前狀態是A，則電子互鎖狀態變為開，計數器加1，T＝T+1；如果當前狀態是B，則電子互鎖和計數器不發生變化；

步驟四、計數器狀態編碼，通過I/O接口傳至北斗設備主控，再通過通訊模塊發送無線信號給服務器。

效果匯總

本發明通過RFID讀寫器讀取裝貨點RFID有源電子標簽的A編碼射頻信號和卸貨點RFID有源電子標簽的B編碼射頻信號，由單片機主控判斷當前編碼是B還是A來控制電子互鎖和計數器，電子互鎖必須是接收到A編碼，然后再接收到B編碼，才可形成一趟，如果沒接收到B編碼，而是反復感應A編碼則無法改變電子互鎖的狀態，同樣適合于B編碼，因此可以有效防止誤報。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的RFID與互鎖技術結合解決RFID誤報問題的系統的結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的RFID與互鎖技術結合解決RFID誤報問題的方法流程圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。