[發明專利]用于飛行控制面的致動系統

有效

• 申請號: 201410208474.5
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN104163239A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 邁克爾·布雷迪;克里斯托弗·溫克爾曼
• 申請（專利權）人: 空中客車運營有限公司
• 主分類號: B64C13/40
• 分類號: B64C13/40;B64C9/20
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強;嚴星鐵

1.一種用于飛機(A)的飛行控制面(2)的致動系統(1)，包括：

支撐架(4)，其用于支撐飛行控制面(2)，所述支撐架(4)被配置為安裝在所述飛機的機身結構(S)上，用于在第一位置和第二位置之間移動以移動并操作所述控制面(2)；

致動機構(7)，其被配置為影響所述支撐架(4)在所述第二位置和所述第一位置之間的移動；以及

檢測裝置(15)，其用于檢測所述致動機構(7)中的問題或故障，所述檢測裝置(15)包括致偏器(17)，所述致偏器(17)被配置為當所述致動機構(7)的操作中出現問題或故障時，使所述支撐架(4)致偏或偏移以遠離所述第一位置或從所述第一位置離開。

2.根據權利要求1所述的致動系統(1)，其中，所述致偏器(17)包括至少一個偏壓構件(18)，其產生抵抗所述致動機構(7)的移動力的偏壓力，以使所述支撐架(4)致偏或偏移而從所述第一位置離開。

3.根據權利要求2所述的致動系統(1)，其中，所述致動機構(7)被配置并布置為抵抗所述偏壓力來操作，以將所述支撐架(4)移動到所述第一位置。

4.根據權利要求2或3所述的致動系統(1)，其中，所述偏壓構件(18)具有彈性，其優選地包括彈簧構件。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的致動系統(1)，其中，所述檢測裝置(15)包括一個或多個傳感器(16)，其用于檢測所述支撐架(4)相對于所述第一位置的致偏或偏移。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的致動系統(1)，其中，所述支撐架(4)的所述第一位置對應于所述控制面(2)的回縮位置，所述第二位置對應于所述控制面(2)的延伸位置。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的致動系統(1)，其中，所述飛行控制面(2)由飛機機翼結構(S)的可移動襟翼(3)或縫翼來提供或形成。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的致動系統(1)，其中，所述致動機構(7)包括驅動單元(8)，所述驅動單元(8)操作地連接到所述支撐架(4)，并通過移動范圍可驅動以使所述支撐架(4)在所述第一位置和所述第二位置之間移動，其中，所述致偏器(17)被配置為當所述致動機構(7)的驅動單元(8)和所述支撐架(4)之間的操作連接出現故障時，使所述支撐架(4)致偏或偏移而從所述第一位置離開。

9.根據權利要求8所述的致動系統(1)，其中，所述驅動單元(8)為線性驅動單元，優選地所述驅動單元(8)為螺桿傳動線性驅動單元，更優選地所述驅動單元(8)為滾珠絲杠線性驅動單元，并且其中，所述支撐架(4)被配置為在所述第一位置和所述第二位置之間至少部分地樞轉或旋轉。

10.一種飛機(A)，包括：

機身結構(S)，特別是機翼結構；

可移動的支撐架(4)，其安裝在所述機身結構(S)上，用于在第一位置和第二位置之間移動；

飛行控制面(2)，其支撐在所述支撐架(4)上，其中，在飛機操作期間，所述支撐架(4)在所述第一位置和第二位置之間的移動使所述控制面(2)移動；

至少兩個致動機構(7)，其設置在所述機身結構(S)上，用于影響所述支撐架(4)在所述第一位置和所述第二位置之間的移動；以及

檢測裝置(15)，其用于檢測其中任何一個致動機構(7)的故障，其中，所述檢測裝置(15)包括致偏器(17)，所述致偏器(17)被配置為當其中任何一個致動機構(7)出現故障時，使所述支撐架(4)相對于所述第一位置致偏或偏移或從所述第一位置離開。

11.根據權利要求10所述的飛機(A)，其中，所述檢測裝置(15)包括一個或多個傳感器(16)，用于檢測、測量和/或估量支撐所述飛行控制面(2)的所述支撐架(4)的致偏或偏移的位置。

12.根據權利要求10或11所述的飛機(A)，其中，所述致偏器(17)包括至少一個偏壓構件(18)，其產生的偏壓力使所述支撐架致偏或偏移而從所述第一位置離開或遠離所述第一位置。