[發(fā)明專利]高架橋車站道岔區(qū)無砟軌道施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410207925.3
• 申請日: 2014-05-18
• 公開（公告）號: CN103952953A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀群;曲華;張玉;劉鍇;王鐵峰;葛曉嬌;金星;楊光;朱啟明
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及鐵路建設(shè)領(lǐng)域，具體是涉及一種高架橋車站道岔區(qū)無砟軌道施工方法。

背景技術(shù)：

無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散碎石子道床的軌道結(jié)構(gòu)，其軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上，其是先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車時(shí)速可達(dá)200公里以上。但現(xiàn)有的高架橋車站道岔區(qū)的無砟軌道施工方法存在工序繁瑣，工期長的問題。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種工序簡單，工期短的高架橋車站道岔無砟軌道施工方法。

上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：高架橋車站道岔區(qū)無砟軌道施工方法，包括如下步驟：

a、底座板施工；

b、底座板連接施工；

c、軌道板粗鋪；

d、軌道板精調(diào)；

e、水泥瀝青砂漿灌注；

f、軌道板寬接縫施工；

g、剪切連接；

h、側(cè)向擋塊施工；

橋上岔區(qū)板式無砟軌道由滑動(dòng)層、連續(xù)底座板、CA砂漿調(diào)整層、道岔板、側(cè)向擋塊以及道岔部件等部分組成，每塊道岔板和底座板間采用剪力筋進(jìn)行連接；

所述的底座板施工方法是：在高架橋固定支座上方的梁體上預(yù)埋套筒和剪力筋并設(shè)剪力齒槽，在梁端處鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板，并采用粘接劑與梁端面凹槽頂面粘接；

所述的剪力筋為直徑28mm的IV級螺紋鋼筋，穿入Q235型120*120*28mm鋼板后焊接，焊縫要求飽滿平整,螺栓旋入深度不少于42mm；剪力釘安裝前要對預(yù)埋套筒提前進(jìn)行清理,剪力齒槽在鋼筋綁扎前需對表面進(jìn)行鑿毛處理并將梁面清理干凈；

滑動(dòng)層自下而上由土工布（400g/m²）、塑料薄膜、土工布（200g/m²）組成，簡稱?“兩布一膜”；滑動(dòng)層連續(xù)鋪設(shè)，在橋梁固定端的剪力齒槽處斷開；鋪設(shè)時(shí)，在底座板范圍內(nèi)沿線路縱向兩側(cè)及中間各彈出寬30cm的粘合劑涂刷帶，底層土工布對接，上層土工布搭接鋪設(shè)，中間薄膜通長鋪設(shè)；道岔薄膜左右幅須焊接，即薄膜與薄膜搭接部分焊接；?鋪放完畢滑動(dòng)層后立即壓上條狀定距墊塊，定距墊塊厚度5cm，強(qiáng)度為C30?混凝土制作的；

道岔板區(qū)域的底座板鋼筋采用絕緣設(shè)計(jì)；采用絕緣塊和塑料易拉扣對底座板鋼筋進(jìn)行絕緣綁扎；并在鋼筋籠成型后檢測其電阻；

為了計(jì)算縱連時(shí)底座板的溫度，在澆筑段的橫斷面的中間預(yù)埋溫差電偶；臨時(shí)端刺區(qū)：每條軌道上各端刺每段設(shè)置一個(gè)；在道岔區(qū)：每個(gè)澆筑段設(shè)置一個(gè)；

混凝土底座板模板組合高度宜略低于底座板設(shè)計(jì)厚度(一般低于10mm?左右為宜)，以適應(yīng)線路變坡和梁面平整度情況；

底座板的最小澆筑長度至少是從一個(gè)后澆帶到另一個(gè)后澆帶；底座板混凝土入模溫度不能超過30℃；

底座板的混凝土澆筑段兩線同時(shí)進(jìn)行；其在縱連前，每個(gè)常規(guī)區(qū)澆筑段只有一個(gè)位于中部的剪力齒槽與橋梁進(jìn)行澆筑固定；

b、所述的底座板連接施工：

20～30℃溫度范圍內(nèi)不需要張拉，只須連接；大于30℃不能進(jìn)行底座板張拉；

張拉控制要點(diǎn)：

①?測溫和連接必須在24小時(shí)之內(nèi)完成；?

②?后澆帶澆筑也必須在24小時(shí)之內(nèi)完成，在單個(gè)后澆帶連接器完成連接后，可緊接著對其澆筑混凝土；

③?根據(jù)埋設(shè)的溫差電偶測量底座板混凝土溫度，然后利用張拉計(jì)算程序計(jì)算張拉距離；

常規(guī)區(qū)張拉順序：

常規(guī)區(qū)的鋼板后澆帶(BL1)?縱向連接按照如下順序進(jìn)行，其中需要兩組人對兩條軌道縱連負(fù)責(zé)，每組至少由兩人組成，當(dāng)?shù)谝唤M完成第一處連接器后澆帶時(shí)，第二組再開始，兩組間的時(shí)間差大約30分鐘，這種做法可以阻止強(qiáng)制力傳到橋墩上；

c、軌道板粗鋪：?

軌道板粗鋪順序?yàn)椋很壍腊暹\(yùn)輸→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板吊裝→道岔板粗鋪定位；?

d、軌道板的精調(diào)：

道岔板的前、后兩端用4個(gè)三向調(diào)節(jié)千斤頂，中間2個(gè)為普通千斤頂；精調(diào)時(shí)，每一對精調(diào)爪要同步調(diào)節(jié)，注意先調(diào)道岔板兩端，后調(diào)中間；單塊板調(diào)整每個(gè)支點(diǎn)(棱鏡)誤差控制在±0.3mm以內(nèi)，軌道板相鄰順接誤差控制在±0.4mm；

e、水泥瀝青砂漿灌注：

（1）軌道板壓緊：