[發(fā)明專利]分體式夾頭膽

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410207602.4
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN103978390A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃喜芝;彭來深;馮立晨;向艷成;焦賢煒
• 申請（專利權(quán)）人: 衡陽紡織機械有限公司;李新橋
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務(wù)所 43101
• 代理人: 曾樹林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車床部件，特別是一種分體式夾頭膽。

背景技術(shù)

夾頭膽是車床夾緊加工產(chǎn)品的關(guān)鍵部件，傳統(tǒng)的夾頭膽為前部軸向均勻分割成三部分、中心有夾套孔的整體式結(jié)構(gòu)，與車床安裝后，精度要求夾套孔相對車床主軸的同軸度不大于0.01mm,但由于受切割變形、設(shè)備精度或安裝位置的影響，安裝在車床上的夾頭膽往往會失去其原有的精度，從而影響產(chǎn)品加工精度。使用中失去精度后需整體更換，加工成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足之處，而提供一種精度高，可反復(fù)使用、加工成本低，使用壽命長的分體式夾頭膽。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種分體式夾頭膽，其特征是它由夾頭膽基體和夾套組成，夾頭膽基體前部軸向均勻分割成三條片體，片體的頭部中心處開有沉孔，基體的頭部軸向中心開有夾套安裝孔，夾套由組成圓筒體的三片相同夾片構(gòu)成，圓筒中心孔為夾套孔，夾套孔預(yù)留自鏜余量，夾片分別對應(yīng)基體頭部的片體安裝在夾套安裝孔內(nèi)，夾片上對應(yīng)基體片體上的沉孔處開有螺紋孔，由螺釘通過沉孔、螺紋孔將基體與夾套固定連接。

本發(fā)明由于采用以上結(jié)構(gòu)改進(jìn),?將整體式夾頭膽改進(jìn)為夾頭膽基體和夾套兩個部分的分體式結(jié)構(gòu)，經(jīng)過淬火處理的夾頭膽基體可以長期與車床連接使用，夾套中的夾套孔預(yù)留余量用于自鏜，通過自鏜保證夾套孔相對車床主軸的同軸度不大于0.01mm，根據(jù)不同加工產(chǎn)品外徑尺寸的要求，同一個夾套可由小到大多次自鏜滿足裝夾尺寸要求，夾套在使用中失去精度后可拆下及時更換，降低加工成本。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)夾頭膽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為夾頭膽基體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為夾套結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖所示實施例對本發(fā)明作出詳細(xì)說明。

如圖所示，一種分體式夾頭膽，由夾頭膽基體1和夾套2組成，夾頭膽基體1前部軸向均勻分割成三條片體3，片體3的頭部中心處開有沉孔4，基體1的頭部軸向中心開有夾套安裝孔5，夾頭膽基體1經(jīng)淬火處理，夾套2由組成圓筒體的三片相同夾片6構(gòu)成，圓筒中心孔為夾套孔7，夾套孔7預(yù)留自鏜余量，夾片6分別對應(yīng)基體1頭部的片體3安裝在夾套安裝孔5內(nèi)，夾片6上對應(yīng)基體片體3上的沉孔4處開有螺紋孔8，由螺釘9通過沉孔4、螺紋孔8將基體1與夾套2固定連接。