[發(fā)明專利]一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410206947.8
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN103963823A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖武;邵文彬;張雷;羅朗
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)

背景技術(shù)

隨著人們對汽車駕駛舒適性要求的提高，大多數(shù)汽車的轉(zhuǎn)向管柱都設(shè)計成可調(diào)方式，以便駕駛員根據(jù)自身需求調(diào)整方向盤位置。

現(xiàn)技術(shù)的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)如圖1所示，轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一個帶有長螺栓4的調(diào)節(jié)手柄1，一對互相配合的凸輪I2和凸輪II3,位于管柱兩側(cè)的∩形支架5，壓塊6、止推軸承7和螺母8。當(dāng)調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)時，凸輪I2和凸輪II3的輪齒高點相對，凸輪II3和壓塊6壓住∩形支架5使之夾緊管柱本體；當(dāng)需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱位置時，旋動調(diào)節(jié)手柄1帶動凸輪I運動，使凸輪I與凸輪II的輪齒低點相對，因螺栓4長度不變而兩凸輪之間的距離變短，就會在整個鎖緊機構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生間隙，凸輪II3和壓塊6也就不再壓緊∩形支架5，此時就可扳動轉(zhuǎn)向管柱繞旋轉(zhuǎn)，而這時凸輪II3的滑塊就在∩形支架5的滑槽內(nèi)運動。

調(diào)節(jié)手柄1松開后因凸輪I2相對凸輪II3旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的間隙會不受控制的分布在整個鎖緊機構(gòu)內(nèi)，如果調(diào)節(jié)手柄1與∩形支架5左側(cè)邊之間的間隙分布過大，或者在調(diào)節(jié)手柄1松開的狀態(tài)下對凸輪II3施以軸向力，很容易使凸輪II3的滑塊從滑槽中脫出，導(dǎo)致機構(gòu)失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對以上問題，提供一種新的結(jié)構(gòu)，使手柄松開后鎖緊機構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生的間隙處于受控狀態(tài)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)，包括有，一個帶有長螺栓的調(diào)節(jié)手柄，一對互相配合的凸輪I和凸輪II，∩形支架，壓塊，止推軸承和螺母；所述凸輪I，凸輪II，∩形支架，壓塊及止推軸承的中心均設(shè)置有螺栓通孔，與長螺栓配合；所述凸輪I，凸輪II，∩形支架，壓塊及止推軸承依次在長螺栓上緊密連接；

所述手柄、凸輪I和長螺栓固定在一起旋轉(zhuǎn)；

所述凸輪II空套在長螺栓上，凸輪II的一面設(shè)置有輪齒與凸輪I上的輪齒配合，另一面的中心設(shè)置有橢圓形滑塊，滑塊嵌在∩形支架的滑槽中；所述滑塊可在∩形支架的滑槽內(nèi)運動；

所述凸輪I和凸輪II的配合包括高點配合和高低點配合；

所述轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)還包括一個軸向彈簧，所述彈簧設(shè)置在壓塊和止推軸承之間。

所述壓塊與止推軸承相對的面上設(shè)置有一個軸向凹槽，所述凹槽與壓塊上的螺栓通孔同圓心，凹槽的深度小于彈簧受力時的長度。

所述彈簧套在長螺栓上，嵌在壓塊的凹槽中。

所述∩形支架包括內(nèi)支架和外支架，所述兩個支架緊密套在一起；所述內(nèi)支架的底面彎成弧形，與轉(zhuǎn)向管柱外形配合；所述轉(zhuǎn)向管柱設(shè)置在內(nèi)支架和外支架之間。

所述滑槽為橢圓形槽，設(shè)置在外支架與凸輪II相配合的面上，與凸輪II的滑塊相配合；所述滑槽的槽心與螺栓通孔同心。

所述外支架的內(nèi)寬等于轉(zhuǎn)向管的外徑。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：本發(fā)明可使轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)時的間隙受控制，從而保證凸輪II的滑塊不會從滑槽中脫出引起失效。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)爆炸圖；

圖2為本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)的凸輪II及其滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)的剖視圖。

具體實施例

以下通過具體實施例來描述本發(fā)明的技術(shù)方案，以下實例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

如圖2和圖3所示，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)，由一個帶有長螺栓的調(diào)節(jié)手柄，一對互相配合的凸輪I2和凸輪II3，∩形支架5，壓塊6、止推軸承7和螺母8等部件組成；所述凸輪I2，凸輪II3，∩形支架5，壓塊6及止推軸承7的中心均設(shè)置有螺栓通孔，與長螺栓4配合；所述凸輪I2，凸輪II3，∩形支架5，壓塊6及止推軸承7依次在長螺栓4上緊密連接；

調(diào)節(jié)手柄、凸輪I和長螺栓可固定在一起旋轉(zhuǎn)；凸輪II3空套在長螺栓4上；凸輪II3的一面設(shè)置有輪齒與凸輪I2上的輪齒配合，另一面的中心設(shè)置有橢圓形滑塊9，滑塊9嵌在∩形支架5的滑槽中，滑塊9可在∩形支架5的滑槽內(nèi)運動；凸輪I2和凸輪II3的配合包括高點配合和高低點配合。

轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)還包括一個軸向彈簧11，彈簧11設(shè)置在壓塊6和止推軸承7之間，彈簧11的彈力會通過止推軸承7傳遞到螺母8上。在壓塊6的右端面上設(shè)置有一個軸向凹槽12，凹槽12與壓塊6上的螺栓通孔同圓心，凹槽的深度小于彈簧受力時的長度。所述彈簧套在長螺栓上，嵌在壓塊的凹槽中。