[發明專利]用于控制燃料電池車輛的方法和系統

有效

• 申請號: 201410206077.4
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN104553842B
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 金志泰;李在文
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

1.一種控制燃料電池車輛的方法，所述燃料電池車輛包括：燃料電池系統、高壓電池、被配置為控制來自所述燃料電池系統和所述高壓電池的能量流的雙向轉換器、以及被配置為操作所述燃料電池車輛的燃料電池控制器，所述方法包括：

由所述雙向轉換器在所述燃料電池車輛被驅動時從所述燃料電池控制器接收用于所述高壓電池的電流限制值的命令；

由所述雙向轉換器確定所述燃料電池車輛是否被切換至預定模式；以及

由所述雙向轉換器在所述燃料電池車輛被切換至所述預定模式時改變所述高壓電池的所述電流限制值，并基于所改變的所述電流限制值執行預定控制。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述預定模式包括再生制動模式和突然加速模式。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，所述方法進一步包括：

當所述燃料電池車輛被切換至所述預定模式時，由所述雙向轉換器從所述電流限制值減去所述高壓電池的電流值；以及

當差值小于預定值時，由所述雙向轉換器改變所述電流限制值。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述方法進一步包括：

當所述燃料電池車輛被切換至所述再生制動模式并且所述差值小于所述預定值時，由所述雙向轉換器以預定比率減少所述電流限制值。

5.根據權利要求3所述的方法，其中，所述方法進一步包括：

當所述燃料電池車輛被切換至所述突然加速模式并且所述差值小于所述預定值時，由所述雙向轉換器以預定比率增加所述電流限制值。

6.根據權利要求3所述的方法，其中，與所述差值比較的所述預定值是5％的所述電流限制值。

7.一種用于控制燃料電池車輛的系統，所述燃料電池車輛包括燃料電池系統和高壓電池，用于控制所述燃料電池車輛的所述系統包括：

雙向轉換器，被配置為控制來自所述燃料電池系統和所述高壓電池的能量流；以及

燃料電池控制器，操作為所述雙向轉換器之上的上位控制器，所述燃料電池控制器被配置為操作所述燃料電池車輛，

其中，所述雙向轉換器是被程序操作的，并且所述程序包括用于執行控制燃料電池車輛的方法的一系列命令，所述方法包括：

由所述雙向轉換器在所述燃料電池車輛被驅動時從所述燃料電池控制器接收用于所述高壓電池的電流限制值的命令；

由所述雙向轉換器確定所述燃料電池車輛是否被切換至預定模式；以及

由所述雙向轉換器在所述燃料電池車輛被切換至所述預定模式時改變所述高壓電池的所述電流限制值，并基于所改變的所述電流限制值執行預定控制。

8.根據權利要求7所述的系統，其中，所述預定模式包括再生制動模式和突然加速模式。

9.根據權利要求8所述的系統，其中，所述雙向轉換器被配置為：

當所述燃料電池車輛被切換至所述預定模式時，從所述電流限制值減去所述高壓電池的電流；以及

當差值小于預定值時，改變所述電流限制值。

10.根據權利要求9所述的系統，其中，所述雙向轉換器被配置為：

當所述燃料電池車輛被切換至所述再生制動模式并且所述差值小于所述預定值時，以預定比率減小所述電流限制值。

11.根據權利要求9所述的系統，其中所述雙向轉換器被配置為：

當所述燃料電池車輛被切換至所述突然加速模式并且所述差值小于所述預定值時，以預定比率增加所述電流限制值。

12.根據權利要求9所述的系統，其中，與所述差值比較的所述預定值是5％的所述電流限制值。