[發明專利]一種車輛動力控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201410206002.6
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN105090479B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 周宇星;焦偉;虞璐伊;嚴憶泉
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/12;F16H61/4008;F16H61/46
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 趙百令,劉大玲

1.一種車輛動力控制方法，其特征在于，包括：

當檢測到離合器電磁閥出現故障時，計算故障發生時刻離合器的控制壓力；

調節主油路的控制壓力，直至離合器實際控制壓力恢復至所述故障發生時刻離合器的控制壓力；

當離合器實際控制壓力恢復至故障發生時刻離合器的控制壓力時，測量發動機轉速和主油路控制壓力；

將所述主油路控制壓力作為主油路目標控制壓力，根據所述發動機轉速和所述主油路目標控制壓力，確定主油路電磁閥的控制電流；

為所述主油路電磁閥輸入所述控制電流。

2.根據權利要求1所述的車輛動力控制方法，其特征在于，檢測離合器電磁閥是否出現故障包括：根據離合器電磁閥控制電路的反饋電壓和離合器的油壓判斷所述離合器電磁閥是否出現故障。

3.根據權利要求1所述的車輛動力控制方法，其特征在于，所述計算故障發生時刻離合器的控制壓力包括：

根據故障發生時刻的車輛動力狀態和離合器狀態，得出目標傳遞扭矩；

根據所述目標傳遞扭矩，得出所述故障發生時刻離合器的控制壓力。

4.根據權利要求3所述的車輛動力控制方法，其特征在于，所述目標傳遞扭矩為發動機扭矩和路面阻力矩中較大者。

5.根據權利要求1所述的車輛動力控制方法，其特征在于，所述調節主油路的控制壓力，直至離合器實際控制壓力恢復至所述故障發生時刻離合器的控制壓力，包括：將所述故障發生時刻離合器的控制壓力作為離合器目標控制壓力，以所述離合器實際控制壓力與所述離合器目標控制壓力之間的差值作為反饋，不斷調節主油路的控制壓力，直至離合器實際控制壓力恢復至所述故障發生時刻離合器的控制壓力。

6.根據權利要求5所述的車輛動力控制方法，其特征在于，所述根據發動機轉速和所述主油路目標控制壓力，確定主油路電磁閥的控制電流，包括：

將發動機轉速和所述主油路目標控制壓力作為輸入量，通過查詢表格得出主油路電磁閥的控制電流；其中，所述表格包括主油路目標控制壓力、發動機轉速與主油路電磁閥的控制電流之間的對應關系。

7.一種車輛動力控制裝置，其特征在于，包括：

檢測單元，用于檢測離合器電磁閥是否出現故障；

計算單元，用于當檢測到所述離合器電磁閥出現故障時，計算故障發生時刻離合器的控制壓力；

調節單元，用于調節主油路的控制壓力，直至所述離合器實際控制壓力恢復至所述故障發生時刻離合器的控制壓力；

測量單元，用于當所述離合器實際控制壓力恢復至所述故障發生時刻離合器的控制壓力時，測量發動機轉速和主油路控制壓力；

確定單元，用于將所述主油路控制壓力作為主油路目標控制壓力，根據所述發動機轉速和所述主油路目標控制壓力，確定主油路電磁閥的控制電流；

控制單元，用于為所述主油路電磁閥輸入所述控制電流。

8.根據權利要求7所述的車輛動力控制裝置，其特征在于，所述檢測單元用于根據離合器電磁閥控制電路的反饋電壓和離合器的油壓判斷所述離合器電磁閥是否出現故障。

9.根據權利要求7所述的車輛動力控制裝置，其特征在于，所述測量單元包括：

轉速傳感器，用于當所述離合器實際控制壓力恢復至所述故障發生時刻離合器的控制壓力時，測量發動機轉速；

壓力傳感器，用于當所述離合器實際控制壓力恢復至所述故障發生時刻離合器的控制壓力時，測量主油路控制壓力。

10.根據權利要求7所述的車輛動力控制裝置，其特征在于，所述計算單元包括：

目標扭矩獲取單元，用于根據故障發生時刻的離合器狀態，得出目標傳遞扭矩；

離合器控制壓力獲取單元，用于根據所述目標傳遞扭矩，得出所述故障發生時刻離合器的控制壓力。

11.根據權利要求9所述的車輛動力控制裝置，其特征在于，所述目標獲取單元用于將發動機扭矩和路面阻力矩中較大者作為目標傳遞扭矩。

12.根據權利要求9所述的車輛動力控制裝置，其特征在于，所述調節單元用于將所述故障發生時刻離合器控制壓力作為離合器目標控制壓力，以所述離合器實際控制壓力與所述離合器目標控制壓力之間的差值作為反饋，不斷調節主油路的控制壓力，直至離合器實際控制壓力恢復至所述故障發生時刻離合器的控制壓力。

13.根據權利要求11所述的車輛動力控制裝置，其特征在于，所述確定單元用于將發動機轉速和所述主油路目標控制壓力作為輸入量，通過查詢表格得出主油路電磁閥的控制電流，其中，所述表格包括所述發動機轉速、所述主油路目標控制壓力與所述主油路電磁閥的控制電流之間的對應關系。