[發明專利]鎂合金車輛輪轂表層處理用陶瓷化配方及工藝

在審

• 申請號: 201410205101.2
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN103981555A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 張佑鋒
• 申請（專利權）人: 張佑鋒
• 主分類號: C25D9/12
• 分類號: C25D9/12
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 冷錦超;吳立

技術領域

本發明涉及一種鎂合金車輛輪轂表層處理工藝，特別是涉及一種鎂合金車輛輪轂表層處理用陶瓷化配方及工藝。

背景技術

鎂合金車輛輪轂因其比重小、重量輕，已被廣泛應用于汽車行業，尤其是高檔轎車，客車應用更廣。

鎂合金存在材質硬度較低，防腐、防銹性能差，現采用的處理方法多為表面噴涂防腐材料和陽極化等方法，電泳、達克羅、表面噴涂等工藝方法防腐性能好，但存在不同材料與基體結合力弱的問題，易產生脫落掉塊，材料硬度偏低，車輛在高速行駛中被石子等硬物劃傷，當裸露出鎂合金基體時，極易氧化。

由于鎂元素化學性質活潑，因此鎂合金輪轂陽極化較困難，效果不佳，表面硬度僅達HV280，不能很好地避免石子等硬物的劃傷，裸露氧化，且工藝成本高。

發明內容

本發明為解決上述問題，提供了一種直接對機械加工后的鎂合金輪轂進行表層陶瓷化處理工藝。

本發明的一種鎂合金車輛輪轂表層處理用陶瓷化配方，晶瓷化液配方按照如下重量百分比配制：

EDTA為5-8%、SDBS為1-4%、KOH為6-10%、Nb-Re為2-6%、Na₂B₄O₃為5-15%、V₄O₆為1-3%、Mo-V為1-3%、其余為水。

優選為，晶瓷化液配方按照如下重量百分比配制：

EDTA為7%、SDBS為3%、KOH為8%、Nb-Re為4%、Na₂B₄O₃為10%、V₄O₆為2%、Mo-V為2%、其余為水。

優選為，晶瓷化液配方按照如下重量百分比配制：

EDTA為6%、SDBS為2%、KOH為8%、Nb-Re為4%、Na₂B₄O₃為12%、V₄O₆為2%、Mo-V為2%、其余為水。

本發明的一種鎂合金車輛輪轂表層處理工藝，按照如下步驟制成：

一、用金屬清洗劑清洗輪轂工件，去掉油污；

二、將上述配制好的晶瓷化液加入到處理液槽中，所述處理液槽加正電極，工件加負電極，電源采用交變電源；

三、所述處理液槽外安裝有循環冷卻水管，用于控制晶瓷化液的溫度，晶瓷化液溫度為40℃以下；

四、電源電壓為160V，電流為100A，交變頻率為300HZ，晶瓷化時間為40分鐘；

五、取出輪轂工件烘干，拋光輪轂工件外露表面。

與現有技術相比本發明的有益效果如下。

1．鎂合金車輪輪轂外表層形成陶瓷化層，其硬度可達HV550，深度可達0.15mm，具有很強的耐酸堿腐蝕性和很強的抗氧化性，經試驗其標準鹽霧試驗可達500小時以上，其高硬度使車輪在高速旋轉時飛起的石子等硬度物不能劃傷陶瓷層，避免了基體裸露而產生氧化腐蝕。

2．其陶瓷層由鎂合金基體內生成，因此不存在兩種材料結合力問題，經5000次極限熱沖擊試驗無任何裂紋、掉塊、脫落現象，折彎180度，無任何裂紋現象，當反復折180度材料斷裂后，陶瓷層仍無掉塊，脫落現象。

3．鎂合金輪轂外表面經拋光后，外表極其美觀。

4．工藝成本較低，性價比高于其它工藝。

5．本發明所使用的陶瓷化液中不含任何重金屬排放物和有毒有害物，溶液反復使用，只做有效成份的添加補充，且消耗很少，使用能源為電能，其是一項環保項目。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明。

圖1是本發明鎂合金車輛輪轂表層處理工藝的示意圖。

圖中：1為輪轂工件，2為晶瓷化液，3為處理液槽，4為正電極線，5為負電極線，6為循環冷卻水管。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

如圖1所示，一種鋯、鈦及其合金表層處理工藝，按照如下步驟制成：

一、用金屬清洗劑清洗輪轂工件1，去掉油污；

二、將配制好的晶瓷化液2加入到處理液槽3中，所述處理液槽3加正電極，連接正電極線4，輪轂工件1加負電極，連接負電極線5，電源采用交變電源；

三、所述處理液3外安裝有循環冷卻水管6，用于控制晶瓷化液2的溫度，晶瓷化液2溫度為40℃以下；