[發明專利]車載新風凈化機

無效

• 申請號: 201410203018.1
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN103968476A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 俞敏光
• 申請（專利權）人: 無錫羅特新風技術有限公司
• 主分類號: F24F3/16
• 分類號: F24F3/16;B60H3/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種空氣凈化機，具體的說是車載新風凈化機，屬于空氣處理設備技術領域。

背景技術

近幾年環境惡化問題愈發嚴重，空氣作為人們生存的必需品，環境污染對大氣的質量影響得到了很高的關注，霧霾、沙塵暴在某些城市中出現的頻率愈來愈高，給人們的身體健康帶來很大的威脅，每個人、每個家庭都難以獨善其身，老年人和嬰幼兒無疑是污染空氣的最大受害者，年齡和身體發育的特殊性使他們更容易患上各種呼吸道疾病。特別是近年全國采用PM2.5微粒檢測儀監督空氣質量后，查出國內絕大多數城市的空氣質量都達不到安全標準，引起了國家的高度重視。為了改善人居環境，空調器已在全球進入普及階段。但現有改善室內空氣品質的新風換氣設備的結構比較簡單，只有新風通道和出風通道，新風從室外進入新風通道、并經初效過濾凈化處理，再進入室內，同時室內出風經出風通道排出室外，也就是說，只能進行室內與室外的空氣交換。這樣的工作方式造成了能源的浪費，特別是對于汽車的電量的浪費尤其大。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種車載新風凈化機，能夠用于現代社會復雜環境條件下的車內空氣的凈化，既能提高車內空氣品質，又能節省能耗。

按照本發明提供的技術方案，車載新風凈化機包括機體，機體為長方體，機箱內設有全熱交換芯體，全熱交換芯體將機體內分成左右兩個獨立的腔體，其特征是：機體的左側腔體內設有左隔板，左隔板將左側腔體分隔成排風腔和新風腔；排風腔側壁上設有排風口，排風腔內設有將排風腔內風量排出的排風機；新風腔側壁上設有新風口，新風腔內設有第一一級過濾器；機體的右側腔體內設有右隔板，右隔板將右側腔體分隔成回風腔和送風腔；回風腔側壁上設有回風口，回風腔內依次設有二氧化碳濃度探測器和第二一級過濾器；送風腔側壁上設有送風口，送風腔內依次設有二級過濾器、光觸媒過濾器和送風機；所述回風口上連接回風管，回風管上連接車內回風誘導增壓風機；所述送風口上連接送風管，送風管上連接車內送風誘導增壓風機。

進一步的，第一一級過濾器為初效過濾器。

進一步的，第二一級過濾器為初效過濾器。

進一步的，二級過濾器為中效過濾器或高效過濾器。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊、合理，性能可靠，成本低；能夠用于現代社會復雜環境條件下的車內空氣的凈化，既能提高車內空氣品質，又能節省能耗。

附圖說明

圖1為本發明主視圖。

圖2為本發明俯視圖。

附圖標記說明：1-機體、2-全熱交換芯體、3-排風口、4-送風口、5-新風口、6-回風口、7-排風機、8-送風機、9-二級過濾器、10-光觸媒過濾器、11-第一一級過濾器、12-二氧化碳濃度探測器、13-第二一級過濾器、14-回風管、15-車內回風誘導增壓風機、16-送風管、17-車內送風誘導增壓風機。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本發明主要包括機體1，機體1為長方體，機箱1內設有全熱交換芯體2，全熱交換芯體2將機體1內分成左右兩個獨立的腔體。

機體1的左側腔體內設有左隔板，左隔板將左側腔體分隔成排風腔和新風腔。排風腔側壁上設有排風口3，排風腔內設有將排風腔內風量排出的排風機7。新風腔側壁上設有新風口5，新風腔內設有第一一級過濾器11。所述第一一級過濾器11為初效過濾器。

機體1的右側腔體內設有右隔板，右隔板將右側腔體分隔成回風腔和送風腔?；仫L腔側壁上設有回風口6，回風腔內依次設有二氧化碳濃度探測器12和第二一級過濾器13。所述第二一級過濾器13為初效過濾器。送風腔側壁上設有送風口4，送風腔內依次設有二級過濾器9、光觸媒過濾器10和送風機8。所述二級過濾器9為中效過濾器或高效過濾器。

回風口6上連接回風管14，回風管14上連接車內回風誘導增壓風機15，由于排風機的全壓不高，管道系統及過濾裝置、全熱交換芯等阻力總和較大，在車內增加車內回風誘導增壓風機15強制吸入車內混濁空氣，將車內混濁空氣送至回風口內。

送風口4上連接送風管16，送風管16上連接車內送風誘導增壓風機17，由于送風機的全壓不高，管道系統及過濾裝置、全熱交換芯等阻力總和較大，在車內增加車內送風誘導增壓風機17，將經過過濾的新鮮室外空氣，遠距離強制送至車廂內，以滿足車廂乘客的新風需求。