[發明專利]一種船舶管路阻水裝置

無效

• 申請號: 201410202904.2
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN103979074A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 陳文漢;張治軍;王奕杰
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B13/00
• 分類號: B63B13/00;B63B19/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 張寧展

技術領域

本發明涉及船舶透氣管路技術領域，特別涉及一種船舶管路阻水裝置，用于阻止液體自透氣管中冒出。?

背景技術

海底門是船體中很重要的一種結構，它是一個五面體的箱型結構，不密封的那面直接與海水相通，船舶正常行駛時全部海水都由它提供，如主機、發電機、舵機等大型設備的冷卻；海水淡化裝置的原料水；海水消防系統用水；生活污水沖洗系統用水等等。但是，船舶高速航行(特別是在倒車過程中)時候，船體拍擊水面或螺旋槳旋轉會產生氣泡，這些空氣如果無法順利排出就會造成氣堵，從而影響海底門管路的吸入。以倒車為例，(如圖1)船體在向后倒車時，后壁外板與海水大面積沖撞接觸從而產生大量水花，這些氣泡在螺旋槳攪動下順著船體底部外板向前流動，由于空氣密度小所以最終鉆入海底門空間的頂部，最后在上層形成一個空氣層(如圖2)。這個空氣層極大的阻礙了海底門海水管路吸口的吸入效率，或者干脆產生吸空現象，這將給設備冷卻，滅火消防、生活設施使用等相關系統造成麻煩，甚至危及航行安全。?

目前在船舶設計建造過程中，在密閉空間的地方往往會設置透氣管。而在半密封的海底門箱體中同樣也有透氣管，它能及時有效的將海底門聚集的空氣排出箱體外，讓海水充滿整個箱體。但是，這就會產生另外一個問題，海水壓力足夠大時，海水會順著透氣管路涌上到透氣管末端噴出(如圖3)。解決這個問題有兩種方案，目前采用最多的一種是將透氣管加高，從最底部一直延伸到主甲板甚至上層建筑甲板上，海水壓力不足以克服自身的重力后無法噴出；另外一種是在透氣管上加裝阻水器，讓空氣能上去但是海水無法上去。?

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中存在的不足，提供一種船舶管路阻水裝置，阻止液體自透氣管中冒出。?

為了達到上述發明目的，本發明提供的技術方案如下：?

一種船舶管路阻水裝置，其特點在于，包括本體，該本體的外形為梭形筒體，本體的兩端分別連接有法蘭，本體內設有二層以上中間隔板，該中間隔板上布滿了小孔，且每層中間隔板上小孔的位置相互交錯。?

所述的本體由兩個用3mm薄鋼板卷制成的喇叭口和一段相同外徑的鋼管焊接而成。?

所述的中間隔板為2mm鋼板割成的圓形鋼板。?

所述的中間隔板的小孔直徑為4mm～6mm。?

所述的中間隔板為3層。?

與現有技術相比，本發明的有益效果是，結構簡單，制造、安裝方便，不但能用于海水系統，還能用于燃油、滑油等液體艙的透氣系統管路中。?

附圖說明

圖1是船舶倒車時產生氣泡示意圖。?

圖2是氣泡堆積在海底門箱體頂部形成空氣層示意圖。?

圖3是本發明船舶管路阻水裝置的使用狀態圖。?

圖4是本發明船舶管路阻水裝置的結構示意圖?

圖5是透氣管中的本發明船舶管路阻水裝置的工作原理示意圖。?

圖6是本發明船舶管路阻水裝置中間隔板的結構示意圖。?

圖中，?

1－海底門箱體??2－螺旋槳????3－通海閥????4－吸口短管?

5－透氣管??????7－梭形筒體??8－中間隔板??9－法蘭?

10-小孔?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明阻水裝置做進一步的詳細闡述，以求更為清楚明了地表達本發明的結構特征和具體應用，但不能以此來限制本發明的保護范圍。?

首先請參閱圖4，圖4是本發明船舶管路阻水裝置的結構示意圖，如圖所示，一種船舶管路阻水裝置，包括本體7，該本體7的外形為梭形筒體，總長約250mm，由2個用3mm薄鋼板卷制成的喇叭口和一段相同外徑的鋼管焊接而成，之所以采用梭形是利用喇叭口能對流體減壓的作用。本體的兩端分別連接有法蘭9，法蘭9為普通船用鋼質焊接法蘭。本體7內設有三層中間隔板8，中間隔板8為2mm鋼板割成的中間隔板，其上鉆滿直徑5mm左右的孔，目的是為了透氣通暢，同時三塊中間隔板必須讓其上的孔錯開位置，即第一層隔板上的孔正對著第二層隔板上的空當處，同理第二層隔板與第三層隔板也需要一樣處理，原理與海岸上的消波裝置類似，目的在于將海水層層阻攔最終能夠消耗其壓力動能，同時卻不影響氣流通過。?

圖5是透氣管中的本發明船舶管路阻水裝置的工作原理示意圖，箭頭表示海水流向，箭頭的密集程度代表了海水壓力的大小。將阻水裝置安裝在透氣管中偏頂部的位置，海底門箱體中的海水由于壓力向上涌，當海水到達梭形筒體7的下口時，由于筒體是喇叭口形狀，截面積突然變大，根據流體力學原理，海水在這里會壓力減小流速變慢，相當于給海水第一次減壓。然后海水繼續向上，到中間隔板8后海水會遇到隔板的阻力，繼續被減壓，但是隔板無法阻止空氣的流通。同理，海水在經過3層相互錯開孔位的中間隔板8過濾后，基本已經沒有壓力上升了。如此一來，阻水器有效的將海水阻擋下來但是卻不影響透氣的功能。?