[發明專利]隔板充氣閥式自動充氣玻璃鋼多用途艇

無效

• 申請號: 201410202721.0
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN103935466A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 馬繼武;張吉勇
• 申請（專利權）人: 大連恒達玻璃鋼船艇有限公司
• 主分類號: B63B7/08
• 分類號: B63B7/08;B63B5/00
• 代理公司: 大連星海專利事務所 21208
• 代理人: 花向陽

技術領域

本發明涉及一種隔板充氣閥式自動充氣玻璃鋼多用途艇，屬于防洪搶險艇、近海石油勘探艇、淺灘快速登陸作業艇技術領域。

背景技術

目前所使用的防洪搶險艇、淺灘快速登陸作業艇，大都以玻璃鋼沖鋒舟、橡皮舟為主。這些產品在技術上已經非常成熟，但是都存在本身固有的缺陷。

玻璃鋼沖鋒舟的主要缺陷在于：它整體的安全性能和使用性能滿足不了危險情況下的救援救助要求。主要表現在：由于艇體重量輕，重載時重心偏高，在遇到激流、暴風、或水域落差時非常容易傾覆；在與不確定的硬質物體相碰時，艇體極易損壞而造成沉船或航行困難；由于艇體內腔充填硬質聚氨酯泡沫塑料，艇體破損進水時會造成艇體越來越重，航速越來越低。

橡皮舟的主要缺陷有以下幾點：航速較低，整體支撐強度不夠。不利于搶險和救助；航行時操縱性能不好，航向穩定性極差，特別是在暴風或急流的條件下，很難達到預期的救助目標；容易被硬質物質劃損，造成漏氣或艇內進水。

發明內容

為了克服上述現有技術中存在的問題，本發明提供一種隔板充氣閥式自動充氣玻璃鋼多用途艇。該防汛搶險艇應使用自動充氣式氣囊與玻璃鋼艇體相組合，解決現有防洪搶險艇存在的適航性和安全隱患問題，使生產制造、維修保養和運輸管理快捷、簡單、成本低。

本發明所采用的技術方案是：一種隔板充氣閥式自動充氣玻璃鋼多用途艇，它在艇體上安裝一個氣囊，動力裝置采用舷外機或發動機-噴泵一體機；所述氣囊采用可拆卸式U形結構，設置于艇兩舷和頭部的干舷外側，氣囊設有自動充氣系統，氣囊內采用氣室隔板分成幾個氣室，在每個氣室隔板上設有單向充氣閥，自動充氣系統采用管道經三通管接頭與氣囊上的進氣嘴連接，在各氣室的外壁上設有單向補氣閥和安全閥；所述自動充氣系統供給的壓縮空氣通過進氣嘴進入氣囊的相應氣室，在氣室內達到設定壓力時，依次打開氣室隔板上的單向充氣閥，給各個氣室充氣，當各個氣室內達到設定壓力時充氣停止。???

所述氣囊采用四個氣室隔板分隔成1氣室、2氣室、3氣室、4氣室和5氣室。

所述自動充氣系統采用空壓機或高壓氣瓶。

所述艇體采用獨立的玻璃鋼結構,?所述氣囊采用獨立的PVC或橡膠結構。

本發明的有益效果是：這種隔板充氣閥式自動充氣玻璃鋼多用途艇在艇體上安裝一個氣囊，動力裝置采用舷外機或發動機-噴泵一體機。氣囊內采用氣室隔板分成幾個氣室，氣囊還設有自動充氣系統,?壓縮空氣通過進氣嘴進入氣囊的相應氣室，在氣室內達到設定壓力時，依次打開氣室隔板上的單向充氣閥，給各個氣室充氣，當各個氣室內達到設定壓力時充氣停止。該防汛搶險艇充氣迅速省力，縮短了該艇投入工作的準備時間，單向補氣閥和安全閥的設置，又增加了氣囊使用的可靠性，解決了現有防洪搶險艇存在的適航性和安全隱患問題，使生產制造、維修保養和運輸管理快捷、簡單、成本低。

附圖說明

圖1是空壓機供氣的隔板充氣閥式自動充氣玻璃鋼多用途艇的主視圖。

圖2是圖1中的C-C視圖。

圖3是高壓氣瓶供氣的隔板充氣閥式自動充氣玻璃鋼多用途艇的主視圖。

圖中：1、氣囊，2、氣室隔板，3、單向充氣閥，3a、單向補氣閥，3b、安全閥，4、空壓機，5、三通管接頭,6、通氣管,?7、進氣嘴，8、高壓氣瓶。

具體實施方式

圖1、2示出了空壓機供氣的隔板充氣閥式自動充氣玻璃鋼多用途艇的結構圖，圖3示出了高壓氣瓶供氣的隔板充氣閥式自動充氣玻璃鋼多用途艇的結構圖。

圖中，這種隔板充氣閥式自動充氣玻璃鋼多用途艇在艇體上安裝一個氣囊1，動力裝置采用舷外機或發動機-噴泵一體機。氣囊1采用可拆卸式U形結構，設置于艇兩舷和頭部的干舷外側，氣囊1設有自動充氣系統，氣囊1內采用氣室隔板2分隔成1氣室、2氣室、3氣室、4氣室和5氣室。在每個氣室隔板2上設有單向充氣閥3，自動充氣系統采用管道經三通管接頭5與氣囊1上的進氣嘴7連接，在各氣室的外壁上設有單向補氣閥3a和安全閥3b。自動充氣系統供給的壓縮空氣通過進氣嘴7進入氣囊1的1氣室、2氣室，在1氣室、2氣室內達到設定壓力時，依次打開氣室隔板2上的單向充氣閥3，給3氣室、4氣室和5氣室充氣，當各個氣室內達到設定壓力時充氣停止。

艇體采用獨立的玻璃鋼（FRP）結構,其具有高強高效、施工便捷、耐久性及耐腐蝕性好、適用面廣、自重輕、不增加結構尺寸等優點。氣囊1采用獨立的PVC或橡膠結構。氣囊1是采用嵌入式固定在艇體1上，拆裝十分便捷。

采用上述氣囊和艇體可方便裝卸的多用途艇安全性能好，該艇的艇體、氣囊都滿足規范對穩性的要求，即在不考慮艇體或不考慮氣囊的條件下，滿載時，艇體和氣囊的穩性均可以滿足規范中對于穩性的要求，這就大大提高了該艇的乘載能力。在設計滿載情況下，艇體和氣囊是互為保險的。一個部件出現問題，另一個部件可以提供足夠的浮力，以保證艇的安全使用。