[發明專利]燃料供應系統

有效

• 申請號: 201410200384.1
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN104100429B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: W·瓦格納;R·施特羅貝爾
• 申請（專利權）人: 曼柴油機和渦輪機歐洲股份公司
• 主分類號: F02M63/00
• 分類號: F02M63/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李強;何逵游

1.一種燃料供應系統，其具有低壓區(4)，所述低壓區(4)具有泵送裝置(3)，以便將燃料從所述低壓區(4)輸送到高壓區(6)中，其中，在所述泵送裝置(3)和分配給氣缸的噴射器(1)之間的高壓區(6)中，提供了永久地處于高壓下的蓄壓系統(7)，其包括經高壓管線(10)聯接的蓄壓單元(9)，其中所述蓄壓系統(7)經同樣永久地處于高壓下的至少一個高壓管線(10)連接到所述泵送裝置(3)，其中所述蓄壓系統(7)經根據噴射循環而偶爾處于高壓下的高壓管線(11)連接到所述噴射器(1)，并且其中限壓閥(13)和沖洗閥(14)與所述蓄壓系統(7)的蓄壓單元(9)中的一個相互作用，其特征在于，對與所述限壓閥(13)和所述沖洗閥(14)相互作用的蓄壓單元(9)分配閥塊(19)，所述閥塊(19)直接對所述蓄壓單元(9)起作用并容納所述限壓閥(13)和所述沖洗閥(14)，其中，所述閥塊(19)容納溫度傳感器(21，22)，即與所述限壓閥(13)相互作用的第一溫度傳感器(22)和與所述沖洗閥(14)相互作用的第二溫度傳感器(21)。

2.根據權利要求1所述的燃料供應系統，其特征在于，所述燃料供應系統是設計成船舶柴油發動機的內燃機的共軌燃料供應系統。

3.根據權利要求1或2所述的燃料供應系統，其特征在于，所述閥塊(19)還容納至少一個壓力傳感器(20)。

4.根據權利要求3所述的燃料供應系統，其特征在于，所述至少一個壓力傳感器(20)包括兩個冗余運行的壓力傳感器。

5.根據權利要求3所述的燃料供應系統，其特征在于，所述閥塊(19)包括高壓孔系統，所述蓄壓單元(9)的存儲空間通過所述高壓孔系統在不進行管道連接的情況下聯接到所述限壓閥(13)、所述沖洗閥(14)和各個壓力傳感器(20)。

6.根據權利要求1所述的燃料供應系統，其特征在于，所述閥塊(19)包括低壓孔系統，所述溫度傳感器(21，22)通過所述低壓孔系統在不進行管道連接的情況下聯接到所述限壓閥(13)和所述沖洗閥(14)，使得在所述低壓孔系統的區域中，所述第一溫度傳感器(22)定位在所述限壓閥(13)的下游不遠處而所述第二溫度傳感器(21)定位在所述沖洗閥(14)的下游不遠處。

7.根據權利要求6所述的燃料供應系統，其特征在于，用于所述限壓閥(13)和所述沖洗閥(14)的低壓孔系統包括通往所述低壓區(4)的公共泄流道(23)。

8.根據權利要求6或7所述的燃料供應系統，其特征在于，所述低壓孔系統與經歷所述限壓閥(13)和所述沖洗閥(14)的中間連接的高壓孔系統分開。

9.根據權利要求1或2所述的燃料供應系統，其特征在于，所述閥塊(19)容納泄漏檢測裝置(24)。

10.根據權利要求8所述的燃料供應系統，其特征在于，所述閥塊(19)容納泄漏孔系統，所述泄漏孔系統在不進行管道連接的情況下聯接到所述泄漏檢測裝置(24)，其中所述泄漏孔系統與所述低壓孔系統和所述高壓孔系統分開。

11.一種組件，包括燃料供應系統的蓄壓系統(7)的蓄壓單元(9)、限壓閥(13)和沖洗閥(14)，其中所述蓄壓單元(9)可通過高壓管線(10)聯接到其它蓄壓單元(9)，其中所述蓄壓單元(9)可通過另一個高壓管線(10)聯接到泵送裝置(3)，并且其中所述蓄壓單元(9)可通過根據噴射循環而偶爾處于高壓下的高壓管線(11)聯接到噴射器(1)，其特征在于，對所述蓄壓單元(9)分配閥塊(19)，所述閥塊(19)直接對所述蓄壓單元(9)起作用并容納所述限壓閥(13)和所述沖洗閥(14)，其中，所述閥塊(19)容納溫度傳感器(21，22)，即與所述限壓閥(13)相互作用的第一溫度傳感器(22)和與所述沖洗閥(14)相互作用的第二溫度傳感器(21)。

12.根據權利要求11所述的組件，其特征在于，具有根據權利要求1至10中的任一項所述的燃料供應系統。