[發明專利]一種汽車座椅靠背調節裝置

有效

• 申請號: 201410199327.6
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN103935271B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 譚園芳;陳春柳;危學兵;符大興;趙座航
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/42
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 羅志偉

1.一種汽車座椅靠背調節裝置，所述汽車座椅包括：調節裝置骨架（1）和調節裝置控制拉索（2）兩部分組合而成，其特征在于：所述調節裝置控制拉索（2）只有一級調節，所述調節裝置控制拉索（2）與所述調節裝置骨架（1）相互配合連接。

2.根據權利要求1所述汽車座椅靠背調節裝置，其特征在于，所述調節裝置骨架主要由：第一連接板（11）、第二連接板（12）、第三連接板（13）、連動塊（14）和限位塊（15）組合而成，所述第一連接板上設有第一連接軸（111）、第二連接軸（112）、第三連接軸（113）和第四連接軸（114），所述第一連接板（11）上端設有拉索固定支架（115），所述第一連接板（11）第二連接軸（112）與所述連動塊（14）活動連接，所述連動塊（14）設有凸起連接頭（141）、拉簧鉤（142）和第一凸起限位齒（143），所述限位塊（15）上設有第一卡槽（151）和第二凸起限位齒（152），所述限位塊（15）與所述第一連接板（11）上的第三連接軸（113）活動連接，所述第二連接板（12）上端與所述第一連接板（11）的第一連接軸連接（111），所述第二連接板（12）下端與所述第一連接板（11）上的第四連接軸（114）和所述第三連接板（13）上端一起連接，所述第三連接板（13）頂端設有第二卡槽（131），所述第二連接板（12）上端設有拉簧鉤。

3.根據權利要求2所述汽車座椅靠背調節裝置，其特征在于，所述連動塊（14）的第一凸起限位齒與所述限位塊（15）上的第一卡槽（151）相互配合卡緊。

4.根據權利要求2所述汽車座椅靠背調節裝置，其特征在于，所述限位塊（15）上的第二凸起限位齒（152）與所述第三連接板（13）頂端的第二卡槽（131）相互配合卡緊。

5.根據權利要求2所述汽車座椅靠背調節裝置，其特征在于，所述第一連接板（11）和所述拉索固定支架（115）為一整體結構。

6.根據權利要求1所述汽車座椅靠背調節裝置，其特征在于，所述調節裝置控制拉索（2）主要由拉索一級調節（21）、拉索（22）和拉索頭（23）組合而成，所述拉索一級調節（2）固定在所述拉索固定支架（115）上，所述拉索一級調節（2）下端與所述拉索（22）連接，所述拉索（22）下端設有所述拉索頭（23），所述拉索頭（23）與所述連動塊（14）上的凸起連接頭連接（141）。

7.根據權利要求6所述汽車座椅靠背調節裝置，其特征在于，所述拉索頭（23）與所述凸起連接頭（141）之間設有消聲膠套（3）。

8.根據權利要求6所述汽車座椅靠背調節裝置，其特征在于，所述拉索（22）為可自動伸縮結構。

9.根據權利要求1所述汽車座椅靠背調節裝置，其特征在于，所述第二連接板（12）與所述連動塊（14）之間設有拉簧。

10.根據權利要求1所述汽車座椅靠背調節裝置，其特征在于，當所述連動塊（14）受到所述調節裝置控制拉索（2）的控制時，所述連動塊（14）會逆時針旋轉，從而使所述第一凸起限位齒（143）卡入所述限位塊（15）上的第一卡槽（151），從而帶動所述限位塊（15）順時針轉動，使得所述第二凸起限位齒（152）抬起脫離所述第二卡槽（131）。