[發(fā)明專利]一種汽車振動能轉(zhuǎn)換裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410197574.2
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN103967728B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周啟榮
• 申請（專利權(quán)）人: 周啟榮
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務(wù)所(普通合伙)42216
• 代理人: 周宗揚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)換裝置，具體涉及一種汽車振動能轉(zhuǎn)換裝置。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)作為國家重點發(fā)展的對象，在工業(yè)生產(chǎn)，交通運輸以及人類生活的各個方面都起著不可缺少的作用，是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)與工業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)聯(lián)很大，因為汽車工業(yè)會拉動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通常一個國家的汽車工業(yè)發(fā)展水平，也標志著這個國家的工業(yè)發(fā)展水平，是一個國家綜合國力的標志。以汽車工業(yè)為龍頭，帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是我國國民經(jīng)濟的必由之路。然而，雖然汽車工業(yè)前景光明，發(fā)展良好，同時也面臨著不少難于解決的問題，如：能耗問題、排放問題和振動問題等。

眾所周知，汽車的能量來源于汽油，汽油經(jīng)過發(fā)動機燃燒轉(zhuǎn)化為動力，動力主要驅(qū)動輪軸做功，同時還有兩個重要能量消耗就是帶動發(fā)電機發(fā)電和克服車輛振動。發(fā)電機發(fā)出的電能用于車輛上的用電設(shè)備，如自動控制系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、顯示儀器等。而車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動能量被減震系統(tǒng)吸收，造成浪費，因此，有必要開發(fā)一種能量轉(zhuǎn)換裝置，以將車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動能量轉(zhuǎn)換為發(fā)電機的工作動力，為車上的蓄電池充電，并為車上用電設(shè)備進行供電，從而使發(fā)電機減少對發(fā)動機機械能的吸收,以減少發(fā)動機機械能的輸出,最終實現(xiàn)減少發(fā)動機油耗的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：提供一種結(jié)構(gòu)簡單，實用性好，可有效地將車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動能量轉(zhuǎn)換為發(fā)電機的工作動力，為車上的蓄電池充電，并為車上用電設(shè)備進行供電，從而使發(fā)電機減少對發(fā)動機機械能的吸收，減少發(fā)動機機械能的輸出,最終實現(xiàn)減少發(fā)動機油耗目的的汽車振動能轉(zhuǎn)換裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種汽車振動能轉(zhuǎn)換裝置，包括傳動主軸、主動齒輪、連接桿、過橋軸、過橋齒輪、單向齒輪A和單向齒輪B，其特征在于：傳動主軸上固裝有主動齒輪，傳動主軸的一端裝有連接桿；傳動主軸下方設(shè)置有傳動軸A和傳動軸B，傳動軸A上裝有傳動介輪A和單向齒輪A；傳動軸B上裝有傳動介輪B和單向齒輪B，單向齒輪A與單向齒輪B嚙合連接；單向齒輪B一側(cè)設(shè)置有輸出軸，輸出軸上裝有輸出齒輪，輸出齒輪與單向齒輪B嚙合連接；傳動主軸一側(cè)、傳動軸A和傳動軸B上方設(shè)置有過橋軸，過橋軸上裝有過橋齒輪和過橋介輪，過橋介輪與主動齒輪嚙合連接；過橋齒輪分別與傳動介輪A和傳動介輪B嚙合連接。

所述的單向齒輪A和單向齒輪B分別由外齒圈、內(nèi)齒圈和齒爪構(gòu)成，外齒圈活動安裝在內(nèi)齒圈上，外齒圈的內(nèi)孔壁圓周上設(shè)置有卡齒，內(nèi)齒圈的圓周上設(shè)置有齒爪，齒爪與卡齒活動卡接。

本發(fā)明的有益效果在于：

該汽車振動能轉(zhuǎn)換裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計新穎，工作時，通過傳動主軸和主動齒輪可有效地將車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動能量進行收集，并轉(zhuǎn)換為發(fā)電機的工作動力，從而為車上的蓄電池充電，并為車上用電設(shè)備進行供電，由此使發(fā)電機減少對發(fā)動機機械能的吸收，減少發(fā)動機機械能的輸出, 最終實現(xiàn)了減少發(fā)動機油耗的目的。對節(jié)能降排和環(huán)境保護具有積極的社會意義。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的單向齒輪A和單向齒輪B的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、傳動主軸，2、主動齒輪，3、連接桿，4、過橋軸，5、過橋齒輪，6、單向齒輪A，7、單向齒輪B，8、傳動軸A，9、傳動軸B，10、傳動介輪A，11、傳動介輪B，12、輸出軸，13、輸出齒輪，14、過橋介輪，15、外齒圈，16、內(nèi)齒圈，17、齒爪，18、卡齒，19、彈片。

具體實施方式

該汽車振動能轉(zhuǎn)換裝置包括傳動主軸1、主動齒輪2、連接桿3、過橋軸4、過橋齒輪5、單向齒輪A6和單向齒輪B7。傳動主軸1上固裝有主動齒輪2，傳動主軸1的一端裝有連接桿3。

傳動主軸1下方設(shè)置有傳動軸A8和傳動軸B9。傳動軸A8上裝有傳動介輪A10和單向齒輪A6；傳動軸B9上裝有傳動介輪B11和單向齒輪B7，單向齒輪A6與單向齒輪B7嚙合連接。

單向齒輪B7一側(cè)設(shè)置有輸出軸12。輸出軸12上裝有輸出齒輪13，輸出齒輪13與單向齒輪B7嚙合連接。

傳動主軸1一側(cè)、傳動軸A8和傳動軸B9上方設(shè)置有過橋軸4。過橋軸4上裝有過橋齒輪5和過橋介輪14，過橋介輪14與主動齒輪2嚙合連接；過橋齒輪5分別與傳動介輪A10和傳動介輪B11嚙合連接。