[發明專利]一種自復位五檔位開關結構

有效

• 申請號: 201410196782.0
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN105097334B
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 王新波
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01H13/02
• 分類號: H01H13/02;H01H13/14
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

本發明公開了一種自復位五檔位開關結構，包括底座，電路板，升降按鈕，檔位調節結構，檔位調節結構包括一前一后設置的上升檔位調節結構單元與下降檔位調節結構單元，上升/下降檔位調節結構單元包括設置在電路板上，與其中兩接通點對應的兩彈性按鍵，由兩彈性按鍵共同支承且相對兩彈性按鍵定位的平衡塊，以及設置在升降按鈕與平衡塊之間的力定向傳遞件，力定向傳遞件下端具有與平衡塊接觸的接觸部，且接觸部抵觸平衡塊的位置偏離兩彈性按鍵之間的幾何距離中心，彈性按鍵被按下時，對應所述接通點被接通。本發明解決了現有技術存在檔位手感單調且無頓挫感，檔位之間切換困難且易過檔，檔位末端會產生噪音，手指舒適感差，加工難度大的技術問題。

技術領域

本發明涉及開關技術領域，尤其涉及一種用于控制汽車玻璃升降的自復位五檔位開關結構。

背景技術

汽車玻璃升降器開關的工作原理通常是：按下升降按鈕使連接件與電源接通點連接，導通電路板上信號并輸送到控制器，控制汽車玻璃上升或下降?，F有的汽車玻璃升降器開關中有一部分是使用導電橡膠進行導通，當按壓導電橡膠時導電橡膠接通相應的觸點，相應的玻璃升降電機正轉電路或反轉電路接通，從而實現玻璃的升起或降下。例如，公告號為CN201472114U，公告日為2010.05.19的中國專利說明書公開了一種汽車玻璃升降器開關，在底座的電路板上微動開關與上下按鈕設有硅膠襯片；公告號為CN201160039Y，公告日為2008.12.03的中國專利說明書公開了一種汽車按鍵開關，在按鍵主體和按鍵之間設置硅膠墊。但是，結構形式的升降器開關的檔位感和操作力都是由導電橡膠的變形來實現的，其檔位不夠清晰，操作力也無法根據客戶需要進行定制。

公告號為CN202816750U，公告日為2012.07.30的中國專利說明書公開了一種汽車玻璃自復位五檔位開關結構，包括插有頂柱的彈簧、抵壓在頂柱上的壓桿，彈簧始終處于壓縮狀態，壓桿下端具有與頂柱頭部緊密貼合的卡槽，該卡槽包括一倒V型平面、與倒V型平面相連的兩圓弧面，圓弧面與壓桿底面形成一力矩卡掣點，這樣，通過調整彈簧的力和升降按鈕上的卡槽形狀可以調整操作力，并按照客戶要求定制需要的檔位感。

這種方案運動簡單，但與手感相關聯的結構特征多：彈簧參數、彈性柱末端的半徑、V形槽底端初始圓角、V形槽斜面的角度、V形槽斜面之間的過渡圓角。該結構檔位轉換力計算公式復雜設計難度大，以下為常見的問題：1、檔位手感單調無頓挫感；2、檔位之間切換易過檔；3、檔位之間切換困難，需要很大的力；4、檔位末端結構件劇烈碰撞，產生刺耳的噪音；5、檔位末端振動過大使手指舒適感差。此外，V形槽加工難度大，角度難以管控，各個玻璃門的開關手感往往因加工而造成差別，降低整車檔次。

發明內容

為此，本發明要解決的技術問題在于現有技術存在檔位手感單調且無頓挫感，檔位之間切換困難且易過檔，檔位末端會產生噪音，手指舒適感差以及加工難度大等缺點，從而提出一種能夠解決該問題的自復位五檔位開關結構。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種自復位五檔位開關結構，包括底座，設置所述底座內的電路板，可轉動地設置在所述底座上端的升降按鈕、以及設置在所述電路板與所述升降按鈕之間，在所述升降按鈕的作用下運動，以使所述電路板上對應的接通點導通的檔位調節結構，所述檔位調節結構包括一前一后設置的上升檔位調節結構單元與下降檔位調節結構單元，上升/下降檔位調節結構單元包括設置在所述電路板上，與其中兩所述接通點對應的兩彈性按鍵，由兩所述彈性按鍵共同支承且相對兩所述彈性按鍵定位的平衡塊，以及設置在所述升降按鈕與所述平衡塊之間的力定向傳遞件，所述力定向傳遞件的下端具有與所述平衡塊接觸的接觸部，且所述接觸部抵觸所述平衡塊的位置偏離兩所述彈性按鍵之間的幾何距離的中心，所述彈性按鍵被按下時，對應的所述接通點被接通。

作為本發明的自復位五檔位開關結構的進一步改進，所述上升檔位調節結構單元的接觸部與所述下降檔位調節結構單元的接觸部錯開設置。