[發明專利]雙電源馬達驅動系統

在審

• 申請號: 201410195869.6
• 申請日: 2005-08-26
• 公開（公告）號: CN103986378A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 吳家豐;黃躍龍;蔡明熹;黃文喜
• 申請（專利權）人: 臺達電子工業股份有限公司
• 主分類號: H02P7/285
• 分類號: H02P7/285;H02P6/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施浩

本申請是申請日為2005年8月26日、申請號為200510093954.2、且發明名稱為“雙電源馬達驅動系統”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種馬達驅動系統，尤其涉及一種驅動器及馬達各連接至不同電源的馬達驅動系統。

背景技術

請參閱圖1A所示，揭示一種傳統的馬達驅動系統1，其主要是由一個驅動器10及一個線圈11所組成，其中所述線圈11電連接于所述驅動器10，且所述驅動器10電連接于一個電源產生器12，且接收所述電源產生器的一個電源V_CC，所述驅動器10可從所述電源V_CC接收其所需的工作電壓，且據此輸出一驅動電流至所述線圈11。

請參閱圖1B所示，揭示另一種傳統的馬達驅動系統1，其與上述馬達驅動系統1的差異處，僅在于所述驅動器10電連接多個線圈11(圖中表示為二個)。

上述兩種傳統馬達驅動系統1，其控制轉速的方式，都是利用改變該電源V_CC的大小來達成，但是此類控速方式因受限于所述驅動器10的工作電壓，因此其控速范圍過于狹窄，故這一技術已漸漸無法滿足產業上的需要。

請再參閱圖2A及圖2B所示的馬達驅動系統2，其是將圖1A及圖1B中所述驅動器10及所述線圈11應用為一風扇馬達20，其中所述圖2A的風扇馬達20的其中一端電連接于一個電源產生器23，以接收所述電源產生器的一個電源V_CC，而所述風扇馬達20的另外一端電連接于一個晶體管21的一個集電極C，所述晶體管21的一個發射極E電連接于一個接地端，且所述晶體管21的一個基極B電連接于一個脈寬調制信號產生源22；圖2B所示與圖2A所示的差異處，主要在于所述圖2B的風扇馬達20的一端電連接于所述接地端，而其另一端電連接于所述晶體管21的所述集電極C，而所述晶體管21的發射極E電連接于所述電源產生器23，所述晶體管21的所述基極B仍電連接于所述脈寬調制信號產生源22；上述圖2A及圖2B的馬達驅動系統2，其晶體管21的基極B都能從所述脈寬調制信號產生源22接收一脈寬調制信號S_PWM(PULSE?WIDTH?MODULATION；PWM)，且利用所述脈寬調制信號S_PWM控制所述晶體管21的開或關，而進一步控制所述風扇馬達20的轉速；然而此一控制方式在進行開/關動作時，雖然所述風扇馬達20可因此獲得調制轉速的功效，然而由于所述風扇馬達20的所述驅動器(圖中未示)也同時進行開/關動作，故將產生開/開切換時的噪聲，而有電氣噪音的產生，實在不是一種良好的設計，而有改良的必要。

發明內容

因此，為解決上述問題，本發明提出一種雙電源馬達驅動系統，其主要是由一個第一電源產生器、一個第二電源產生器、一個馬達及一個驅動器所組成，該馬達電連接于所述第一電源產生器且接收一個第一電源，所述驅動器電連接于所述第二電源產生器與所述馬達之間，且接收一個第二電源以控制驅動所述馬達；通過上述將所述驅動器及所述馬達分別接收不同電源，如此一來，盡管輸入至所述馬達的第一電源為一脈沖式電源信號，也不致影響所述驅動器，而能因此降低甚至消除電氣噪音的產生，實可謂一個極具新穎性及進步性的設計。

為讓本發明的上述和其它目的、特征、和優點能更明顯易懂，下文特舉一較佳實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

圖1A為第一種傳統馬達驅動系統的組成示意圖。

圖1B為第二種傳統馬達驅動系統的組成示意圖。

圖2A為第三種傳統馬達驅動系統的組成示意圖。

圖2B為第四種傳統馬達驅動系統的組成示意圖。

圖3A為本發明雙電源馬達驅動系統的組成示意圖。

圖3B為本發明雙電源馬達驅動系統另一實施例的組成示意圖。

【主要組件符號說明】

1???馬達驅動系統????????2???馬達驅動系統

3???馬達驅動系統

10??驅動器??????????????11??線圈

12??電源產生器??????????20??風扇馬達

21??晶體管??????????????22??脈寬調制信號產生源

23??電源產生器??????????30??第一電源產生器

40??第二電源產生器??????50??馬達

51??線圈????????????????52??開關組件

60??驅動器