[發明專利]壓力摩擦板制動式軌道車輛實車撞擊試驗系統

有效

• 申請號: 201410195040.6
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN103940622A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 田紅旗;劉國偉;梁習鋒;許平;彭勇;姚曙光;王中鋼
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 長沙丁卯專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 陳書誠

1.一種壓力摩擦板制動式軌道車輛實車撞擊試驗系統，所述試驗系統包括中央控制臺（1）、發射器（2）、實車（3）和撞擊墻（10）；所述中央控制臺（1）內安裝有專用軟件，與發射器（2）的電控部分和撞擊墻（10）的測力采集裝置電連接；其特征在于：

所述發射器（2）與撞擊墻（10）之間的地基（7）上設置鋼軌（6），鋼軌（6）上擺放實車（3）；

所述撞擊墻（10）的一側或者兩側安裝撞擊測速裝置（8）和高速攝影裝置（9），撞擊測速裝置（8）和高速攝影裝置（9）均與中央控制臺（1）電連接；

所述試驗系統配置在調試工況時使用制動裝置、調速制動裝置接頭（4）和調試測速裝置（5）；所述調速制動裝置接頭（4）固定在實車（3）上；所述調試測速裝置（5）布置在鋼軌（6）的一側或者兩側并與中央控制臺（1）電連接，調試測速裝置（5）位于實車（3）開始自由滑行時位置；

所述制動裝置為壓力摩擦板式結構，包括楔式摩擦板（14）、摩擦底板（15）、摩擦腔體（16）、壓力能夠調整和控制的壓力裝置（17）和鋼絲繩（18），楔式摩擦板（14）為斜楔板式結構套裝在摩擦腔體（16）中，摩擦腔體（16）的上方安裝若干個壓力裝置（17），壓力裝置（17）的壓頭壓在楔式摩擦板（14）的上方，鋼絲繩（18）的一端安裝在楔式摩擦板（14）的小頭一端，鋼絲繩（18）的另外一端在調試測速工況時連接到鋼絲繩（18）的一端上，制動裝置工作期間，當鋼絲繩（18）的運動方向和實車（3）的運動方向相反時，鋼絲繩（18）中間設置定滑輪（19）；楔式摩擦板（14）、摩擦底板（15）和壓力裝置（17）的壓頭的工作面上均設置能夠增加摩擦力的花紋；

在撞擊試驗過程中：

所述中央控制臺（1）通過程序控制發射器（2）、撞擊測速裝置（8）、高速攝影裝置（9）和撞擊墻（10）的測力采集裝置的工作，并接收保存相關數據；

所述發射器（2）在有效行程內對實車（3）進行加速，實車（3）經過一定距離的無動力自由滑行后與撞擊墻（10）發生碰撞，實車（3）自由滑行的距離至少為發射器（2）有效行程的1.1倍；

所述實車（3）與撞擊墻（10）發生碰撞時的試驗撞擊速度為設定撞擊速度的1-2倍，設定撞擊速度為實車（3）運營時速的20-40%，最低的試驗撞擊速度不低于每小時25公里；

試驗結束后進行分析計算，輸出試驗結果。

2.根據權利要求1所述的試驗系統，其特征在于：所述壓力裝置（17）為液壓式、氣壓式、電磁式、或者機械式的壓力裝置。

3.根據權利要求1或2所述的試驗系統，其特征在于：所述撞擊墻（10）包括勻力板（11）、測力采集裝置和撞擊墩（13），勻力板（11）面向實車（3），測力采集裝置位于勻力板（11）和撞擊墩（13）之間；所述測力采集裝置為測力傳感器陣列（12）；所述中央控制臺（1）與測力傳感器陣列（12）電連接并接收撞擊數據。

4.根據權利要求1或2所述的試驗系統，其特征在于：所述實車（3）的車體內被分為乘員區和可變形區，可變形區位于乘員區的兩端，在乘員區內安裝若干組行程開關及撞塊，每組的行程開關或撞塊安裝在側墻內，對應的撞塊或行程開關安裝在地板上，實驗前，每組的行程開關或撞塊相隔設定距離；在撞擊發生過程中，當某一組的行程開關及撞塊相接觸時，表明乘員區的潰變發生，行程開關觸發中央控制臺（1）中的報警器工作。

5.根據權利要求3所述的試驗系統，其特征在于：所述實車（3）的車體內被分為乘員區和可變形區，可變形區位于乘員區的兩端，在乘員區內安裝若干組行程開關及撞塊，每組的行程開關或撞塊安裝在側墻內，對應的撞塊或行程開關安裝在地板上，實驗前，每組的行程開關或撞塊相隔設定距離；在撞擊發生過程中，當某一組的行程開關及撞塊相接觸時，表明乘員區的潰變發生，行程開關觸發中央控制臺（1）中的報警器工作。

6.根據權利要求1或2所述的試驗系統，其特征在于：所述實車（3）分為乘員區和可變形區，在乘員區的外側面上按照設定間隔布置設定寬度的垂直標記線；在撞擊發生過程中，當中央控制臺（1）通過高速攝影裝置（9）獲得乘員區的若干條標記線在高速攝影裝置（9）的捕捉區內所占的寬度減少量超出設定值時，表明乘員區的潰變發生，中央控制臺（1）中的報警器開始報警。

7.根據權利要求3所述的試驗系統，其特征在于：所述實車（3）分為乘員區和可變形區，在乘員區的外側面上按照設定間隔布置設定寬度的垂直標記線；在撞擊發生過程中，當中央控制臺（1）通過高速攝影裝置（9）獲得乘員區的若干條標記線在高速攝影裝置（9）的捕捉區內所占的寬度減少量超出設定值時，表明乘員區的潰變發生，中央控制臺（1）中的報警器開始報警。