[發明專利]一種防脫防腐的剪切型金屬橡膠隔振器

有效

• 申請號: 201410194583.6
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN103982581A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 王振清;路振坡;李喆;馬駿;王猛;付森林;劉昕
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

技術領域

本發明涉及一種裝載機駕駛室減振裝置，具體是一種防脫防腐的剪切型金屬橡膠隔振器。

背景技術

設備的振動在大部分情況下，是有害的，它可以降低設備的使用壽命，降低設備的加工精度，也可能影響操作人員的身心健康。隨著社會的不斷發展，對制造業的發展要求越來越高，所以必須尋找一種有效的減震降噪的措施是很有必要的，其中隔振器的設計與運用就是一個有效的途徑。隔振器類型有很多種，按照使用材料不同可分為：金屬彈簧隔振器，空氣隔振器，橡膠隔振器，液阻隔振器等。目前車輛、船舶、航空等相關領域設備的減震降噪的有效措施中，金屬橡膠隔震裝置的使用是比較多的。因為金屬橡膠減震裝置加工簡單，成本比較低，同時能隔振頻率能達到20Hz左右，能有效降低振動的傳遞，提高設備的使用壽命以及保持良好的操作性能。

金屬橡膠隔振器中最主要的原件是橡膠單元，橡膠的使用溫度范圍比較窄，容易被空氣、油污等腐蝕，不能適應長期的高負載，大強度，大溫差的使用環境。工程機械在實際情況中由于工作環境很惡劣，載荷變化強度大等都會加速橡膠單元的損壞。另外金屬橡膠隔振器中金屬與橡膠之間采用硫化工藝進行粘接的，在載荷變化大和環境腐蝕的情況下，容易脫落，可能會引發一系列的工程事故。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提高一種節省空間、耐久度高的防脫防腐的剪切型金屬橡膠隔振器。

本發明通過以下技術方案來實現：一種防脫防腐的剪切型金屬橡膠隔振器，包括上金屬板、下金屬片和固定在上、下金屬片之間的橡膠隔振原件；所述的上金屬板與駕駛室支撐板連接；所述的下金屬片與車架連接；

所述的上金屬板包括中部的圓形板和固定在圓形板邊部向下傾斜的圓錐形板Ⅰ；所述的下金屬片包括位于圓錐形板Ⅰ下方、與圓錐形板Ⅰ平行的圓錐形板Ⅱ和固定在圓錐形板Ⅱ外邊緣的圓環板，圓錐形板Ⅱ中部留有開孔；在所述的圓錐形板Ⅰ和圓錐形板Ⅱ之間對稱固定有3個以上的橡膠隔振原件；

在所述上、下金屬片的內部中間位置設有防脫落套筒，防脫落套筒上端固定在上金屬板的圓形板下表面中心位置，防脫落套筒下端設有一大直徑圓盤，所述防脫落套筒圓盤位于下金屬片的開孔下方，防脫落套筒圓盤直徑大于下金屬片開孔直徑；

在所述的橡膠隔振原件外側設有錐形的防腐蝕保護殼，所述的防腐蝕保護殼包括一圈倒錐形的擋板和一圈固定在擋板上端向內延伸的固定板；防腐蝕保護殼固定板固定在上金屬板的圓錐形板Ⅰ外端，防腐蝕保護殼擋板下端與下金屬片的圓錐形板Ⅱ之間留有縫隙。

其進一步是：所述的防脫落套筒與上金屬板的圓形板之間開孔對心接觸并通過螺栓Ⅰ固定連接。

所述的防脫落套筒、上金屬板和駕駛室支撐板之間開孔對心接觸并通過螺栓Ⅰ固定連接。

所述的防脫落套筒、上金屬板和駕駛室支撐板之間的開孔直徑為20-24mm。

所述的螺栓Ⅰ從下至上穿入開孔中，螺栓Ⅰ的螺栓帽位于駕駛室支撐板的上表面。

所述的防脫落套筒圓盤直徑比下金屬片的開孔直徑大6-8mm，防脫落套筒圓盤距離下金屬片的圓錐形板Ⅱ內側垂直距離為2-4mm。

所述的防腐蝕保護殼固定板固定在上金屬板外端上表面，防腐蝕保護殼擋板與上金屬板的圓錐形板Ⅰ垂直。

所述的防腐蝕保護殼由左右對稱布置的半殼組成。

所述的防腐蝕保護殼擋板下端與下金屬片的圓錐形板Ⅱ之間留有3-5mm縫隙。

所述的下金屬片的圓環板上開有一對左右對稱的安裝孔，下金屬片通過安裝孔與車架螺栓連接。

本發明的有益效果在于：在不增加附加穩固措施的前提下，利用防脫落套筒的設計，來防止因為橡膠隔振原件與上、下金屬片脫離而導致整個駕駛室與車架脫離的危險，保障了駕駛員的生命安全，由于裝載機的工作環境比較惡劣，會有油污侵蝕橡膠隔振原件，加速橡膠的老化，防腐蝕保護殼的設計能隔離外界油污等對橡膠隔振原件的腐蝕作用，從而延長隔振器的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明安裝示意圖；

圖2是圖1中主視剖視圖；

圖3是本發明的三維視圖。

圖中：1、螺栓Ⅰ；2、螺栓帽；3、駕駛室支撐板；4、防腐蝕保護殼；5、上金屬板；51、圓形板；52、圓錐形板Ⅰ；6、橡膠隔振原件；7、下金屬片；71、圓環板；72、圓錐形板Ⅱ；8、防脫落套筒；9、車架。

具體實施方式

以下是本發明的一個具體實施例，現結合附圖對本發明做進一步說明。

如圖1至圖3所示，一種防脫防腐的剪切型金屬橡膠隔振器，它包括上金屬板5、下金屬片7和固定在上、下金屬片5、7之間的橡膠隔振原件6，橡膠隔振原件6選擇天然橡膠，邵氏硬度在60-63之間；上金屬板5由中部的圓形板51和固定在圓形板51邊部向下傾斜的圓錐形板Ⅰ52組成，下金屬片7由位于圓錐形板Ⅰ52下方、與圓錐形板Ⅰ52平行的圓錐形板Ⅱ72和固定在圓錐形板Ⅱ72外邊緣的圓環板71組成，圓錐形板Ⅱ72中部留有開孔，在圓錐形板Ⅰ52和圓錐形板Ⅱ72之間采用硫化方式對稱固定有3個以上的橡膠隔振原件6，上、下金屬片5、7的厚度優選范圍為8-10mm，圓錐形板Ⅰ、Ⅱ52、72斜面長度比橡膠斜面長6-8mm，下金屬片7的圓環板71上開有一對左右對稱的安裝孔，下金屬片7通過安裝孔與車架9螺栓連接；防脫落套筒8上端對準上金屬板5的圓形板51的中心，防脫落套筒8、圓形板51和駕駛室支撐板3之間開孔對心接觸并通過高強度螺栓Ⅰ1固定連接，開孔直徑為20-24mm，螺栓Ⅰ1從下至上穿入開孔中，螺栓Ⅰ1的螺栓帽2位于駕駛室支撐板3的上表面，防脫落套筒8下端設有一大直徑圓盤，防脫落套筒8圓盤位于下金屬片7的開孔下方，防脫落套筒8圓盤直徑比下金屬片7的開孔直徑大6-8mm，防脫落套筒8圓盤距離下金屬片7的圓錐形板Ⅱ72內側垂直距離為2-4mm；防腐蝕保護殼4包括一圈倒錐形的擋板和一圈固定在擋板上端向內延伸的固定板，防腐蝕保護殼4優選材料為塑料，由左右對稱布置的半殼組成，防腐蝕保護殼4固定板用四個螺栓連接固定在上金屬板5的圓錐形板Ⅰ52外端，防腐蝕保護殼4與上金屬板5的圓錐形板Ⅰ52垂直，擋板下端與下金屬片7的圓錐形板Ⅱ72之間留有3-5mm縫隙。