[發明專利]一種后懸置安裝支架的沖孔模具

有效

• 申請號: 201410193530.2
• 申請日: 2014-05-08
• 公開（公告）號: CN103949535A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 熊亞軍;陳偉;方本家
• 申請（專利權）人: 安徽大昌科技股份有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D43/00;B21D45/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零配件加工技術領域，具體的說是一種后懸置安裝支架的沖孔模具。

背景技術

汽車常用的后懸置安裝支架結構特征包括安裝面和側擋部，在安裝面的中部需要進行沖孔處理，從而用以與汽車上的其它部件定位連接。利用現有的沖孔模具對其沖孔時，由于沖孔工序是在側擋部翻邊處理之后，而側擋部的結構特征不便于對其進行側向定位，易產生定位誤差，致使沖出孔的尺寸精度較差，影響到后懸置安裝支架的安裝使用，需要反復對孔的位置進行修正才能夠滿足使用要求，返修率相對較高，影響到工廠的生產效益。

如中國專利ZL201220206531.2提出的一種后懸置支座的沖孔模具，包括上模和下模，上模包括上端設置有模柄的模柄固定板，模柄固定板下端連接底端設置有推桿的推桿固定板，推桿固定板下方還設置有卸料塊和脫料板；下模包括固定在底板上端的導柱固定板，導柱固定板上端設置有豎直導柱和斜導柱，豎直導柱和斜導柱穿過下模固定板，下模固定板上端固定滑塊固定座，滑塊固定座上設置滑塊，滑塊上固定有沖頭，沖頭前端穿過沖頭固定板，沖頭固定板內側設置凹模固定板和凹模鑲塊，滑塊通過斜導柱獲得沖壓動力。該模具具有結構設計簡單、合理，沖壓模開合速度快，加工效率高，結構設計緊湊，體積較小，便于模具安裝使用和模具定制管理，但是該模具并不適用于后懸置安裝支架，原因是后懸置支座與后懸置安裝支架的結構特征不同，需要沖孔的部位不同，且后懸置支座的定位較為簡單，采用該模具可以滿足定位要求，而后懸置安裝支架安裝定位較為困難，定位尺寸難以保證。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種結構設計合理的、操控方便的、沖孔效率高的，能實現對后懸置安裝支架沖孔處理并能保證孔的尺寸精度的裝置，即一種后懸置安裝支架的沖孔模具。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種后懸置安裝支架的沖孔模具，包括上模和下模，所述上模包括上模板、上墊板、上固定板、沖頭、壓料板和凸模，所述下模包括凹模鑲件、凹模、下墊板、下模板、右L型定位塊和左L型定位塊，所述下墊板固連在下模板的上方，所述凹模鑲件、凹模固定在下墊板的上方，所述上墊板固定在上模板的下方，所述上固定板固定在上墊板的下方，所述上固定板的左側鑲嵌有彈性元件，所述彈性元件的下端與壓料板相連，所述沖頭卡裝在上固定板和壓料板的中部，所述凸模的上端固連在壓料板的中下部，所述凸模的下部外圓面設有與后懸置安裝支架的內圓面相適應的一號圓弧過渡部，所述沖頭的下端穿過凸模。

所述凹模安裝在凹模鑲件的內部，所述左L型定位塊固定在凹模鑲件和凹模上部的左后方，所述右L型定位塊固定在凹模鑲件和凹模上部的右前方，所述左L型定位塊與右L型定位塊的內側相對，所述左L型定位塊與右L型定位塊的內側均設有與后懸置安裝支架的外圓面相適應的二號圓弧過渡部。利用左L型定位塊與右L型定位塊的內側的相對布置，能夠很好將后懸置安裝支架卡在左L型定位塊與右L型定位塊的內側之間，起到了側向輔助定位的作用。

所述的凹模的中部設有與沖頭的下部相適應的一號透料孔，所述下墊板的中部設有與一號透料孔軸線重合的二號透料孔，所述下模板的中部設有與二號透料孔的軸線重合的三號透料孔，所述一號透料孔的內壁設有2°的錐度，一號透料孔的內壁設有2°的錐度能夠方便排出廢料，避免了廢料的堵塞，確保排料通暢，所述一號透料孔的最小半徑不小于沖頭的最大半徑，使沖頭的底部能夠深入到一號透料孔內，保證廢料能夠完全被切除。

所述的彈性元件為紅彈簧，利用紅彈簧的彈性性能，從而在合模時，通過彈性恢復力使壓料板緊緊的貼合在后懸置安裝支架的上側面上，起到壓緊的作用，為后懸置安裝支架的順利沖孔提供保障。

所述的凹模中部開設有三個定位孔，所述三個定位孔圍繞著一號透料孔排布。