[發明專利]汽車發電機轉子骨架

在審

• 申請號: 201410192811.6
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN103928998A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 樸葵鎬;金暎道
• 申請（專利權）人: 重慶博耐特實業（集團）有限公司
• 主分類號: H02K1/28
• 分類號: H02K1/28
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本發明屬于汽車發電機技術領域，具體地說，特別涉及汽車發電機轉子的骨架。

背景技術

汽車發電機轉子由爪極、繞組、骨架、轉子軸和集電環等構成。在轉子上涂抹絕緣液，是用于轉子絕緣以及固定轉子骨架和爪極的。但是轉子一般纏繞銅線并安裝好爪極之后才進行絕緣液的涂抹，由于骨架上沒有孔洞，在涂抹絕緣液的時候，銅線只有表面接觸絕緣液，絕緣液無法滲入銅線內部，導致轉子骨架內部銅線無法進行固定。這樣在轉子高速旋轉時，內部銅線以及外部固定部分銅線會產生斷裂，致使發電機發生不發電現象。中國專利201220442218.9于2012年08月31日公開了一種發電機轉子的線圈骨架，該線圈骨架在本體兩端的限位面上設有浸漆孔，通過浸漆孔，絕緣液能夠滲入銅線的內層。但是，該專利中浸漆孔的位置設在骨架扇葉的內側，進行轉子組裝后，爪極會把浸漆孔遮掩，因此達不到絕緣液充分滲透銅線內部、進行銅線固定的作用。

現有的轉子骨架還通常在兩端的擋板上設有突出部分，如中國專利ZL201120306315.0于2011年08月22日公開的骨架所示，該突出部分只是用于爪極安裝對位的，沒有固定作用，在轉子高速旋轉時，由于慣性作用，骨架會產生偏移，導致圍繞在骨架上的銅線斷裂，也會產生發電機不發電的不良情況。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種絕緣液能充分滲透銅線內部、并能防止銅線斷裂的汽車發電機轉子骨架。

本發明的技術方案如下：一種汽車發電機轉子骨架，包括筒體(1)，在筒體(1)的一端設有第一擋板(2)，該第一擋板(2)上設有兩個繞線部(6)，且第一擋板(2)的外圍分布有多個按圓周均勻分布的第一扇葉(3)，在筒體(1)的另一端設有第二擋板(4)，該第二擋板(4)的外圍分布有多個按圓周均勻分布的第二扇葉(5)，第二扇葉(5)與第一扇葉(3)在周向上錯位，在所述第一擋板(2)上設有兩組第一孔洞(7)，這兩組第一孔洞(7)分居在兩個繞線部(6)中心連線的兩側，每個第一孔洞(7)位于兩相鄰第一扇葉(3)之間；在所述第二擋板(4)上設有兩個凸棱(8)，這兩個凸棱(8)在同一直線上，所述第二擋板(4)上還設置有兩組第二孔洞(9)，這兩組第二孔洞(9)分居在兩個凸棱(8)中心連線的兩側，每個第二孔洞(9)位于兩相鄰第二扇葉(5)之間。

本發明在第一擋板及第二擋板上增設孔洞，各孔洞位于兩相鄰的扇葉之間，這樣在進行轉子組裝后，爪極不會遮掩孔洞，各孔洞能完全敞露在外，由此絕緣液可通過孔洞完全滲入銅線的最內層，使爪極、骨架和銅線能夠完全固定，并且固定的牢靠性好，在轉子高速旋轉時，內部銅線以及外部固定部分銅線不會產生斷裂；本發明在第二擋板上增設一對凸棱，該凸棱卡在爪極上，使骨架與爪極周向固定，即使因轉子高速旋轉的慣性，骨架也不會與爪極發生偏移或脫離，從而有效避免了因骨架偏移發生銅線斷裂，消除了發電機不發電的弊病。

所述第一孔洞(7)和第二孔洞(9)均為等腰三角形，該等腰三角形的各角為圓角。以上結構各孔洞造型規則、美觀，易于加工制作；同時，孔洞盡可能大，有利于絕緣液通過。

在每個孔洞的外圍均設有突出于對應擋板的擋塊(10)，該擋塊(10)為“V”形，擋塊(10)的尖端朝向筒體(1)的軸心線。以上結構一方面擋塊能夠卡入爪極的缺口中，使骨架與爪極周向固定，擋塊與凸棱配合，使骨架與爪極周向固定的可靠性更好；另一方面，擋塊起防護的作用，以防止絕緣液通過孔洞時發生外泄。

為了簡化結構、方便加工制作，所述凸棱(8)的橫截面為等腰梯形。

有益效果：本發明能夠使絕緣液完全滲入銅線的最內層，將爪極、骨架和銅線完全固定，同時能實現骨架與爪極周向固定，防止骨架發生偏移或脫離，從而有效防止了銅線斷裂，消除了發電機不發電的弊病，具有設計巧妙、構思新穎、結構簡單、改造容易、改造成本低等特點，在各種類型的汽車發電機轉子上均適用。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的仰視圖。

圖4為本發明的立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：