[發(fā)明專利]沖壓空氣風(fēng)扇（RAF）總成的轉(zhuǎn)移管

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410192008.2
• 申請(qǐng)日: 2014-05-08
• 公開（公告）號(hào): CN104141626A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B.卡貝洛;W.R.菲斯克;D.曼斯菲爾德-馬庫(kù)瓦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類號(hào): F04D29/00
• 分類號(hào): F04D29/00;F04D25/08
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 胡斌

技術(shù)領(lǐng)域

?示例性實(shí)施方案涉及飛機(jī)系統(tǒng)技術(shù)且更特定來(lái)說(shuō)涉及沖壓空氣風(fēng)扇（RAF）總成的轉(zhuǎn)移管。

背景技術(shù)

通常使用風(fēng)扇來(lái)移動(dòng)空氣。例如，風(fēng)扇可以通過(guò)飛機(jī)的空氣調(diào)節(jié)包的熱交換器移動(dòng)空氣。由風(fēng)扇移動(dòng)的空氣冷卻熱交換器。飛機(jī)內(nèi)的這類風(fēng)扇通常是沖壓空氣風(fēng)扇。在飛行中，將空氣引入到?jīng)_壓空氣裝置中來(lái)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。當(dāng)飛機(jī)靜止時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)沖壓空氣風(fēng)扇來(lái)產(chǎn)生所要?dú)饬鳌ｋ娔芡ㄟ^(guò)導(dǎo)線或?qū)w傳遞到電機(jī)。導(dǎo)體經(jīng)過(guò)在外部安裝的終端盒與電機(jī)之間提供通道的轉(zhuǎn)移管。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)移管，其包括通過(guò)具有外表面和內(nèi)表面的中間部分從第一端延伸到第二端的管構(gòu)件。外表面具有外徑。凸緣被安裝在管構(gòu)件的第一端和第二端之一處。凸緣包括通過(guò)具有外表面和內(nèi)表面的中間區(qū)段從第一端部分延伸到第二端部分的凸緣主體。內(nèi)表面界定內(nèi)徑。管構(gòu)件的外徑介于約0.010英寸（0.0254?cm）與約0.030英寸（0.0762?cm）之間小于凸緣的內(nèi)徑。

本發(fā)明還公開了一種沖壓空氣風(fēng)扇（RAF）總成，其包括：殼體，其具有界定內(nèi)部部分的外表面和內(nèi)表面。包括風(fēng)扇電機(jī)的風(fēng)扇殼體被配置在內(nèi)部部分內(nèi)，且轉(zhuǎn)移管在外表面與風(fēng)扇殼體之間延伸。轉(zhuǎn)移管包括通過(guò)具有外表面和內(nèi)表面的中間部分從第一端延伸到第二端的管構(gòu)件。外表面具有外徑。凸緣被安裝在管構(gòu)件的第一端和第二端之一處。凸緣包括通過(guò)具有外表面和內(nèi)表面的中間區(qū)段從第一端部分延伸到第二端部分的凸緣主體。內(nèi)表面界定內(nèi)徑。管構(gòu)件的外徑介于約0.010英寸（0.0254?cm）與約0.030英寸（0.0762?cm）之間小于凸緣的內(nèi)徑。

本發(fā)明還公開了一種飛機(jī)，其包括通過(guò)主體部分從機(jī)頭部分延伸到機(jī)尾部分的機(jī)身。第一和第二機(jī)翼從主體部分凸出，且沖壓空氣風(fēng)扇（RAF）總成被安裝在機(jī)身內(nèi)。RAF總成包括：殼體，其具有界定內(nèi)部部分的外表面和內(nèi)表面；風(fēng)扇殼體，其包括配置在內(nèi)部部分內(nèi)的風(fēng)扇電機(jī)；和轉(zhuǎn)移管，其在外表面與風(fēng)扇殼體之間延伸。轉(zhuǎn)移管包括通過(guò)具有外表面和內(nèi)表面的中間部分從第一端延伸到第二端的管構(gòu)件。外表面具有外徑。凸緣被安裝在管構(gòu)件的第一端和第二端之一處。凸緣包括通過(guò)具有外表面和內(nèi)表面的中間區(qū)段從第一端部分延伸到第二端部分的凸緣主體。內(nèi)表面界定內(nèi)徑。管構(gòu)件的外徑介于約0.010英寸（0.0254?cm）與約0.030英寸（0.0762?cm）之間小于凸緣的內(nèi)徑。

附圖說(shuō)明

下列描述應(yīng)被視為不以任何方式限制。參考隨附圖示，相似元件以相似符號(hào)標(biāo)注。

圖1是具有根據(jù)示例性實(shí)施方案用于沖壓空氣風(fēng)扇（RAF）總成的轉(zhuǎn)移管的飛機(jī)的透視圖；

圖2是包括根據(jù)示例性實(shí)施方案的轉(zhuǎn)移管的圖1的RAF總成的橫截面?zhèn)纫晥D；

圖3是根據(jù)示例性實(shí)施方案的轉(zhuǎn)移管的透視圖；

圖4是圖3的轉(zhuǎn)移管的一端的橫截面圖；

圖5是圖4的轉(zhuǎn)移管的所述端的分解圖；

圖6是圖4所示的轉(zhuǎn)移管的一部分的細(xì)節(jié)圖。

具體實(shí)施方式

本文通過(guò)參考圖示示例且不限制的方式提出所公開設(shè)備和方法的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方案的詳細(xì)描述。

根據(jù)示例性實(shí)施方案的飛機(jī)在圖1中整體以2表示。飛機(jī)2包括通過(guò)主體部分10從機(jī)頭部分6延伸到機(jī)尾部分8的機(jī)身4。主體部分10容置飛機(jī)機(jī)艙14，飛機(jī)機(jī)艙14包括機(jī)組艙15和乘客艙16。主體部分10支撐第一機(jī)翼17和第二機(jī)翼18。第一機(jī)翼17通過(guò)第一翼面部分23從第一根部部分20延伸到第一頂端部分21。第一翼面部分23包括前緣25和尾緣26。第二機(jī)翼18通過(guò)第二翼面部分33從第二根部部分（未示出）延伸到第二頂端部分31。第二翼面部分33包括前緣35和尾緣36。機(jī)尾部分8包括安定面38。

飛機(jī)2包括安裝在機(jī)身4內(nèi)的沖壓空氣風(fēng)扇（RAF）總成40。如圖2所示，且參考圖1和圖2，RAF總成40包括殼體54，殼體54包括界定擴(kuò)散器的外表面56和內(nèi)表面57。殼體54包括內(nèi)部部分60、入口64和出口65。入口64經(jīng)由形成在第一機(jī)翼17中的開口67接收氣流。應(yīng)了解開口67也可以沿著機(jī)身4配置在其它位置中。出口65將調(diào)節(jié)氣流輸送到例如機(jī)組艙15和乘客艙16。調(diào)節(jié)氣流還可以被輸送到飛機(jī)2中的其它區(qū)域。