[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)橋組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410191384.X
• 申請(qǐng)日: 2014-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104141774B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 多梅尼科·馬爾圖奇;恰拉·切薩里;馬可·巴西;法比奧·圣蒂納托
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 美馳技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/04;F16H57/037;B60B35/12;B60B35/16
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 張華卿;鄭霞

一種車(chē)橋組件，包括：一個(gè)殼體，該殼體具有一個(gè)第一車(chē)橋管和一個(gè)第二車(chē)橋管；一個(gè)冠輪，該冠輪是被安裝在該殼體中；一個(gè)小齒輪，該小齒輪與該冠輪相嚙合；一個(gè)第一儲(chǔ)存器，該第一儲(chǔ)存器用于保持與該冠輪相接觸以用于潤(rùn)滑該冠輪的流體；一個(gè)第二儲(chǔ)存器，該第二儲(chǔ)存器用于保留遠(yuǎn)離該冠輪的流體；一個(gè)第一系統(tǒng)，該第一系統(tǒng)用于將該第一儲(chǔ)存器中的流體傳輸?shù)皆摰诙?chǔ)存器；一個(gè)第二系統(tǒng)，該第二系統(tǒng)用于將該第二儲(chǔ)存器中的流體傳輸?shù)皆摰谝粌?chǔ)存器；一個(gè)傳感器，該傳感器用于產(chǎn)生代表一個(gè)車(chē)橋組件特征的一個(gè)信號(hào)；該車(chē)橋組件進(jìn)一步包括一個(gè)控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)用于接收所述信號(hào)并且運(yùn)行所述第一系統(tǒng)和或所述第二系統(tǒng)以便響應(yīng)于所述信號(hào)將流體傳輸給或傳輸離開(kāi)該第一儲(chǔ)存器。

本發(fā)明涉及一種車(chē)橋組件、特別是用于如卡車(chē)或載重車(chē)的重型車(chē)輛的車(chē)橋組件。

包括后從動(dòng)橋的道路車(chē)輛是已知的。這種后橋包括一個(gè)冠輪和小齒輪以及差速器。該小齒輪是由連接到一個(gè)如發(fā)動(dòng)機(jī)的原動(dòng)機(jī)上的一個(gè)傳動(dòng)軸或類(lèi)似物來(lái)驅(qū)動(dòng)的。該小齒輪和傳動(dòng)軸圍繞該車(chē)輛的一條縱向軸線旋轉(zhuǎn)。該小齒輪同該冠輪一起使得該冠輪能夠圍繞相對(duì)于該車(chē)輛側(cè)向取向的一條軸線旋轉(zhuǎn)。該冠輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)差速器機(jī)構(gòu)，該差速器機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一個(gè)右手側(cè)傳動(dòng)軸和一個(gè)左手側(cè)傳動(dòng)軸(還被稱(chēng)作半軸)。該右手側(cè)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)相對(duì)于該車(chē)橋可旋轉(zhuǎn)地安裝的一個(gè)右手側(cè)車(chē)輪，并且該左手側(cè)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)可旋轉(zhuǎn)地安裝到該車(chē)橋上的一個(gè)左手側(cè)車(chē)輪。以此方式該車(chē)輛可以在地面上駕行。該冠輪、小齒輪以及差速器組件要求冷卻和潤(rùn)滑，并且一種流體、典型地一種油將執(zhí)行這種雙重功能。在艱苦的運(yùn)行條件下，需要較大量的流體，但在不很艱苦的運(yùn)行條件下需要少的流體。然而，為方便起見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)橋組件被填充有一個(gè)預(yù)定量的油，該油處于圍繞該冠輪小齒輪和差速器組件的永久循環(huán)中。

這導(dǎo)致效率降低，因?yàn)樵诓惶D苦的條件下與用于潤(rùn)滑和冷卻目的所需要的相比更多的油在圍繞該冠輪小齒輪和差速器循環(huán)，并且這些多余的油因此由該冠輪、小齒輪以及差速器的齒輪攪動(dòng)，從而導(dǎo)致“攪動(dòng)”損耗，即當(dāng)該油被攪動(dòng)時(shí)功率被浪費(fèi)。

為了克服這個(gè)問(wèn)題，已知的是當(dāng)在艱苦的條件下運(yùn)行時(shí)提高圍繞該冠輪的油位并且在不太艱苦的條件下運(yùn)行時(shí)降低圍繞該冠輪的油位。

US6299561使用一個(gè)車(chē)橋殼體中的多個(gè)壁結(jié)合一個(gè)閥來(lái)提高或減少?lài)@該冠輪的油。

EP1918613使用圍繞該冠輪的一部分裝配的一個(gè)屏蔽物，從而使得在該屏蔽物內(nèi)的油位可以被升高或降低。

WO2010/106482、GB2471652以及EP2270364都示出了可以將圍繞該冠輪的油位降低以減少油攪動(dòng)損耗但卻還可以在艱苦的條件下將其提高的系統(tǒng)。

然而，現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)都僅適用于應(yīng)用到新的車(chē)輛上，即現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)必須被“設(shè)計(jì)成用于”新的車(chē)輛并且不適用于裝配到已經(jīng)在使用的車(chē)輛，這是因?yàn)樾枰匾脑僭O(shè)計(jì)和再制造。

由于當(dāng)前的車(chē)輛保有量(即路面上車(chē)輛的當(dāng)前數(shù)目)將用于未來(lái)的若干年，于是需要一種用于減少此類(lèi)車(chē)輛中的油攪動(dòng)損耗的系統(tǒng)。

因此，根據(jù)本發(fā)明提供了一種車(chē)橋組件，該車(chē)橋組件包括一個(gè)殼體，該殼體具有一個(gè)第一車(chē)橋管和一個(gè)第二車(chē)橋管，

一個(gè)冠輪，該冠輪是被安裝在該殼體中，

一個(gè)小齒輪，該小齒輪與該冠輪相嚙合，

一個(gè)第一儲(chǔ)存器，該第一儲(chǔ)存器用于保持與該冠輪相接觸以用于潤(rùn)滑該冠輪的流體，

一個(gè)第二儲(chǔ)存器，該第二儲(chǔ)存器用于保留遠(yuǎn)離該冠輪的流體，

一個(gè)第一系統(tǒng)，該第一系統(tǒng)用于將該第一儲(chǔ)存器中的流體傳輸?shù)皆摰诙?chǔ)存器，

一個(gè)第二系統(tǒng)，該第二系統(tǒng)用于將該第二儲(chǔ)存器中的流體傳輸?shù)皆摰谝粌?chǔ)存器，

一個(gè)傳感器，該傳感器用于產(chǎn)生代表一個(gè)車(chē)橋組件特征的一個(gè)信號(hào)，