[發明專利]氣體傳感器的檢測工裝

有效

• 申請號: 201410190218.8
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN103954733A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 陳夏;黃海燕;唐文靜;趙宇;李明強
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發明涉及檢測工具領域，特別涉及一種氣體傳感器的檢測工裝。

背景技術

氣體傳感器用于測量各種氣體成分的含量，比如，裝于汽車發動機用以測量尾氣的各種成分的傳感器。為了保證其測量準確，需要對其進行定期的檢測，以確定其測量指標符合測量要求，達到準確測量氣體成分含量的目的。

目前，檢測氣體傳感器時，如圖1所示，氣體傳感器10安裝于一直管狀的容器20內，除進氣口201和出氣口202外，處于密封狀態，用已知被測氣體成分含量的標準物質(標準氣)注入容器內，并在原來存留管內的非標準氣體完全被標準氣吹掃干凈后得到完全是標準氣充盈的狀態。此時傳感器對管內的氣體進行測量，其測量得到的值即傳感器的測量值。此測量值與已知的氣體被測量成分值相比較，得出傳感器的測量誤差指標。

但是，現有技術存在兩個缺點：1、容器管內空間大，每檢測一個傳感器，充滿管內空間需要的標準物質(標準氣)消耗量大，吹掃殘留氣體需要的標準物質(標準氣)量大，時間長；2、管內存在流動氣體的迎風死角，不易于把殘留氣體吹掃干凈，因此也會消耗更多的標準物質(標準氣)和時間。而且，標準物質(標準氣)是一次性使用的消耗物料，因其制備、存儲、運輸的特殊性，采購成本較高。上述方法對標準物質(標準氣)的消耗量較大，檢測的經濟性不高，檢測效率低。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氣體傳感器的檢測工裝，在檢測氣體傳感器時，可以減少標準物質(標準氣)的消耗量，降低檢測成本，提高檢測效率。

為實現上述目的，本發明提供了氣體傳感器的檢測工裝，該檢測工裝為內腔具有扁形氣道的主體，主體的中間部位設有至少一個氣體傳感器的安裝孔，安裝孔與扁形氣道貫通，主體的兩端分別設有進氣口和出氣口，進氣口和出氣口都與扁形氣道連通。

優選地，扁形氣道為扇形結構。

優選地，主體包括：

上蓋體，扁形氣道設在上蓋體內部且與上蓋體的底面貫通，安裝孔設在上蓋體的上端中間位置，進氣口和出氣口分別設在上蓋體的兩端；下蓋板，其設在上蓋體的底面用來對扁形氣道進行密封。

優選地，安裝孔為2個。

優選地，安裝孔為與待安裝氣體傳感器匹配的螺紋孔。

優選地，下蓋板與上蓋體的底面之間涂有密封膠，且用螺釘固定在一起。

優選地，進氣口和出氣口分別通過進氣管道和出氣管道與扁形氣道接通。

優選地，進氣口和出氣口均為螺紋結構用來安裝氣管接頭。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：通過采用扇形氣道，使標準物質(標準氣)消耗量最小，消耗量遠少于現有方法的消耗量，不及其十分之一，提高利用率，降低檢測成本的同時提高檢測效率。

附圖說明

圖1是現有的氣體傳感器的檢測示意圖；

圖2是根據本發明的氣體傳感器的檢測工裝的剖視示意圖；

圖3是根據本發明的氣體傳感器的檢測工裝的頂視圖；

圖4是根據本發明的氣體傳感器的檢測工裝中的上蓋體的底視圖；

圖5是根據本發明的氣體傳感器的檢測工裝中的下蓋板的底視圖。

主要附圖標記說明：

1-上蓋體，11-安裝孔，12-扁形氣道，13-進氣口，14-出氣口，2-下蓋板。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖2所示，根據本發明具體實施方式的氣體傳感器的檢測工裝，該檢測工裝為內腔具有扁形氣道12(參見圖4)的主體，主體的中間部位設有至少一個氣體傳感器的安裝孔11，安裝孔11與扁形氣道12貫通，主體的兩端分別設有進氣口13和出氣口14，進氣口13和出氣口14都與扁形氣道12連通。本實施例提供的檢測工裝主體可以這樣實現，具體包括上蓋體1和下蓋板2，扁形氣道12設在上蓋體1內部且與上蓋體1的底面貫通，安裝孔11設在上蓋體1的上端中間位置，進氣口13和出氣口14分別設在上蓋體1的兩端；下蓋板2設在上蓋體1的底面用來對扁形氣道12進行密封。