[發明專利]一種可調式放線滑輪試驗架

有效

• 申請號: 201410189793.6
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN103956682B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 夏擁軍;胡春華;劉萬東;金紅專;李君章
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;中國電力科學研究院;河南送變電工程公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司11271
• 代理人: 徐國文

技術領域

本發明涉及一種放線滑輪試驗架，具體講涉及一種用于試驗張力放線過程中導線與放線滑輪相互作用的可調式放線滑輪試驗架。

背景技術

輸電線路架線施工用放線滑車是架空輸電線路工程架線施工必備的主要機具之一。放線滑輪作為放線滑車的一個主要功能原件，其摩阻系數及在特定放線施工參數如：放線張力、導線過滑車包絡和過滑車次數等情況下對導線的損傷都對張力放線的施工質量及效率有重要的影響。

如《輸電線路張力架線用放線滑車》(DL/T371-2010)中對放線滑車的性能要求中，明確指出導線放線滑車摩阻系數應不大于1.015。

同時輸電線路張力放線過程中對導線損傷的影響因素較多，其中施工工藝參數是主要因素，大截面導線張力放線關鍵施工工藝優化及參數選擇對張力架線的施工質量、施工工期及經濟性都將產生重要影響。

現行的張力架線施工工藝導則中對主張力機單根導線額定制動張力、過滑車數量、導線在放線滑車上的包絡角等影響張力架線的關鍵施工工藝參數進行了規定，如《±800kV架空輸電線路張力架線施工工藝導則》(Q/GDW260-2009)及《±660kV架空送電線路導線張力架線施工工藝導則》(Q/GDW568-2010)中均規定：

1)“放線段長度宜控制在6～8km，且不宜超過20個架線滑車。當超過時，應采取相應的技術措施。”；

2)“主張力機單根導線額定制動張力可按下式選用：

T＝K_T T_P

式中：

T—主張力機單導線額定制動張力，N；

K_T—選擇主張力機單導線額定制動張力的系數。鋼芯鋁絞線時，K_T＝0.12～0.18。鋼芯鋁合金絞線時，K_T＝0.09～0.125。根據具體的地形地貌條件選用相應的系數。

T_P—被牽放導線的保證計算拉斷力，N。”；

3)“一極導線在一基鐵塔上一般用一個(組)滑車支承，但導線在放線滑車上的包絡角超過30°時，必須掛雙放線滑車，雙滑車間用支撐桿間隔。”。

以上規定是張力放線施工較為關鍵的工藝參數，對導線損傷和展放質量影響較大。

在進行放線滑輪摩阻系數及放線施工參數對導線損傷影響的試驗中，需要對導線經過的放線滑輪次數及導線過滑輪包絡角進行調整，從而得到準確的數據。目前，還沒有能滿足上述要求的裝置。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種可調式放線滑輪試驗架，用于檢測放線滑輪摩阻系數及放線施工工藝參數對導線損傷的影響，可滿足放線滑輪研制、檢測及張力放線施工參數確定及優化的需求。

本發明的目的是采用下述技術方案實現的：

本發明提供的一種可調式放線滑輪試驗架，包括滑輪架和放線滑輪，所述滑輪架為框架結構，豎直間隔設有主桿，所述放線滑輪設置在主桿上，其改進之處在于：所述放線滑輪和主桿之間設有調整墊塊。

其中，所述主桿為兩根對稱設置的H型鋼構成，所述主桿的數量為4個。

其中，所述兩根H型鋼之間和所述主桿之間設有腹桿。

其中，所述腹桿為角鋼，所述主桿與腹桿為焊接連接。

其中，設置在各個所述主桿上的調整墊塊的數量不相等。

其中，設置在各個所述主桿上的放線滑輪的直徑不相等。

其中，所述放線滑輪與主桿通過螺栓連接。

其中，所述調整墊塊與主桿通過螺栓連接。

其中，所述調整墊塊為鋼板，通過焊接機加工而成。

其中，所述滑輪架錨固在水平地面上。

其中，制備所述放線滑輪試驗架材料按重量百分比計為，C≤0.28％，Mn：1.30～1.80％，Si≤0.75％，P≤0.065％，S≤0.045％，V：0.15～0.25％，Nb：0.005～0.055％，Ti：0.05～0.35％，Cr：≤0.70％，Ni：≤0.80％，鐵為余量。

其中，制備所述放線滑輪試驗架材料按重量百分比計為，C：0.22％，Mn：1.45％，Si：0.53％，P：0.044％，S：0.032％，V：0.17％，Nb：0.041％，Ti：0.27％，Cr：0.61％，Ni：0.47％，鐵為余量。

與現有技術比，本發明達到的有益效果是：

1、滑輪架全部構件均由焊接連成整體，調整墊塊及放線滑輪采用螺栓連接在滑輪架上，并整體錨固在地面，方便了現場安裝。