[發明專利]發動機缸孔變形測量的工裝缸蓋

無效

• 申請號: 201410189717.5
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN103954261A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 趙國權;覃立盛;劉興海;黎華文;梁葉娟;孟寧
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01B21/32
• 分類號: G01B21/32
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別涉及一種發動機缸孔變形測量的工裝缸蓋。?

背景技術

發動機研發過程中需要對氣缸孔的結構進行專項試驗，測量缸孔變形量。發動機缸孔變形直接影響發動機的性能，如排放、機油耗和活塞漏氣量等。?

國內專門用于檢測發動機氣缸孔變形量的測量儀器基本都是從國外購買。測量儀器是一種可以通過四點定位夾緊爪把測量系統固定在缸孔上，然后通過紅寶石測頭的旋轉和移動精確測量發動機氣缸套靜態變形量的精密輪廓測量裝置；對試驗后的氣缸體也可以通過缸孔變形試驗來檢測氣缸孔的磨損量。在測量缸孔變形試驗時，可以從氣缸體火力面(氣缸體頂面)裝夾依靠缸孔進行定位；但如果要考擦裝配氣缸蓋后的氣缸孔變形量，此種測量方法便無法使用。因為要考擦裝配氣缸蓋后氣缸蓋螺栓擰緊力對氣缸孔變形量的影響，就必須從曲軸端裝夾進行測量。?

但是測量儀的測量臂有一定的長度，如果測量臂的長度小于氣缸孔的長度，那么就可以從曲軸端進行裝夾、測量。如果測量臂的長度大于氣缸孔的長度，那么測量儀裝夾時形成干涉，從而造成無法進行裝夾、測量，也就不能分析裝配氣缸蓋后氣缸蓋螺栓擰緊力對氣缸孔變形量的影響。?

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單合理，能夠準確檢測出發動機裝配?氣缸蓋后氣缸蓋螺栓擰緊力對氣缸孔產生的變形量，檢測精度和效率均高的發動機缸孔變形測量的工裝缸蓋，從而克服測量臂的長度大于氣缸孔的長度時，測量儀器無法從曲軸端進行裝夾、測量的問題。?

為實現上述目的，本發明提供了發動機缸孔變形測量的工裝缸蓋，包括：工裝氣缸蓋本體，其為長方體結構；測量臂讓位通孔，其開設位置和數量與工裝氣缸蓋本體對應的機體氣缸孔一一對應；以及氣缸蓋螺栓孔，其開設位置和數量與工裝氣缸蓋本體對應的機體的螺栓孔一一對應。?

優選地，上述技術方案中，測量臂讓位通孔貫穿工裝氣缸蓋本體的上下表面開設。?

優選地，上述技術方案中，氣缸蓋螺栓孔貫穿工裝氣缸蓋本體的上下表面開設。?

優選地，上述技術方案中，測量臂讓位通孔沿工裝氣缸蓋本體的長度方向開設，氣缸蓋螺栓孔分別開設在測量臂讓位通孔的兩側。?

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該發動機缸孔變形測量的工裝缸蓋結構簡單合理，能夠完成裝配好氣缸蓋后的缸孔變形量測量試驗，準確檢測出發動機裝配氣缸蓋后氣缸蓋螺栓擰緊力對氣缸孔產生的變形量，并考核氣缸蓋的裝配工藝對缸孔變形量帶來的影響，為機體、氣缸套、氣缸蓋以及氣缸蓋螺栓擰緊工藝的設計提供數據依據，檢測精度和效率均高。?

附圖說明

圖1是本發明的發動機缸孔變形測量的工裝缸蓋的俯視結構示意圖。?

圖2是本發明的發動機缸孔變形測量的工裝缸蓋的剖視結構示意圖。?

圖3是本發明的發動機缸孔變形測量的工裝缸蓋的使用狀態結構示意圖。?

主要附圖標記說明：?

1-工裝氣缸蓋本體，11-測量臂讓位通孔，12-氣缸蓋螺栓孔，2-發動機機體，3-氣缸孔，4-測量臂。?

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。?

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。?

如圖1至圖3所示，根據本發明具體實施方式的發動機缸孔變形測量的工裝缸蓋的具體結構包括：工裝氣缸蓋本體1，以及開設在該工裝氣缸蓋本體1上的測量臂讓位通孔11和氣缸蓋螺栓孔12，工裝氣缸蓋本體1與機體上的螺栓孔相配合，根據實際的氣缸蓋螺栓擰緊工藝來裝配好工裝氣缸蓋。當需要測量缸孔變形的發動機機體氣缸孔的長度小于測量臂的長度時，由于工裝缸蓋1在對應機體氣缸孔位置處增設有測量臂讓位通孔11，所以測量臂長出氣缸孔的部分(下端)可以伸入測量臂讓位通孔11內，不會在裝夾時形成干涉，能夠完成裝配好氣缸蓋后的缸孔變形量測量試驗，準確檢測出發動機裝配氣缸蓋后氣缸蓋螺栓擰緊力對氣缸孔產生的變形量，并考核氣缸蓋的裝配工藝對缸孔變形量帶來的影響。?