[發明專利]客車用離合器摩擦片的制備方法

無效

• 申請號: 201410189552.1
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN103939512A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 吳維托;彭國和
• 申請（專利權）人: 南通萬達摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D69/02
• 分類號: F16D69/02;C09K3/14;F16D13/58
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 程龍進

技術領域

本發明涉及汽車零部件制造領域，具體涉及一種客車用摩擦片的制備方法。

背景技術

客車一直以來對離合器的要求頗高，關鍵點就在于離合器會出現抖動，造成乘客的舒適性降低。客車行駛過程中出現的抖動問題是一個系統性的問題，關系到發動機與整車的配置、調校、共振、離合器等。摩擦片的重要指標就是在常溫至350℃的情況下，摩擦系數波動范圍不能超過0.1，磨損率的波動范圍不能超過0.2，而且350℃時，摩擦系數要大于0.25。

摩擦片的原材料中包含多種有機復合成分，可參考專利申請號：201310219952.8，公開了一種摩擦材料、汽車摩擦片，摩擦材料按重量百分比其組成為：粘接劑8％～15％、增強劑24％～?33％、增磨劑7.2～9.8％、抗磨潤滑劑16.5％～?20％、彈性增韌劑4.5％～6.5％、填充料24.8％～?30.6％。本發明摩擦材料具有良好的耐磨性，高溫性能好，可以同時避免高溫的衰退和膨脹，使用該摩擦材料制備的摩擦片剛度和韌性好，具有良好的制動性，耐磨性，制動平穩、灰塵少，硬度適中，熱衰退小、高溫恢復性能。

在溫度超過300℃的情況下，使得摩擦片的摩擦系數會極速下降，磨損率會極速提高。

客車在運行過程中，經常會出現剎車，起步，等紅綠燈等等情況，所以會經常使得離合器處于半離合狀況，半離合狀況下，離合器的工作溫度會由于摩擦很快提高至300℃以上，摩擦片的摩擦系數會很快降低，就會造成離合器抖動現象。

發明內容

本發明提供了一種離合器摩擦片的制備方法，這種方法制成的摩擦片在高溫環境下仍然能夠正常工作，摩擦系數不會發生很大的變化。

本發明提供了如下技術方案：客車用離合器摩擦片的制備方法，所述制備方法的步驟依次為配料、混合攪拌、熱壓成型、固化，所述配料步驟各成分的配比為，粘接劑25～35%、增強劑10～15%、增磨劑5～10%、抗磨潤滑劑3～5%、彈性增韌劑5～8%、填充劑30～40%、摩擦系數穩定劑2.5～5.5%。

上述熱壓成型步驟的公稱壓力為160～180公斤每平方厘米；溫度為190～200攝氏度，熱壓時間按厚度計為每毫米厚2～2.5分鐘。

進一步，固化步驟包括：首先，用160攝氏度恒溫保持4小時；其次，將溫度上升到180攝氏度恒溫保持4小時；再次，將溫度上升到200攝氏度恒溫保持4小時；最后，將溫度上升到230攝氏度恒溫保持4小時。

上述的摩擦系數穩定劑為一種進口的FT粉，所述FT粉為一種瀝青材料。

本發明的有益效果是：上述材料制成的摩擦片能夠在常溫至350℃的工作溫度下，保持摩擦系數的穩定性，使得任何工況下，客車都能夠平穩的掛檔，不會出現離合器抖動現象。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發明作進一步詳細描述。

實施例一：客車用離合器摩擦片的制備方法的步驟依次為配料、混合攪拌、熱壓成型、固化，其特征在于，配料步驟各成分的配比為，粘接劑35%、增強劑15%、增磨劑5%、抗磨潤滑劑3%、彈性增韌劑8%、填充劑30%、摩擦系數穩定劑2.5%。

以下對上述制劑的詳細組分作說明。

上述粘接劑成分按質量百分數計量包括納米酚醛樹脂8%、丁腈橡膠4%、丁苯膠組合物2%。

上述增強劑成分按質量百分數計量包括鋼纖維6%、芳綸纖維1.5%、碳纖維3.5%、礦物纖維8%、紫銅纖維6%、銅纖維4%、聚丙烯纖維2%和紙纖維的組合物3%。

上述增磨劑成分按質量百分數計量包括NJF?二次增磨劑1.8%、還原鐵粉4.5%、氧化鐵黃2.5%和氧化鐵紅0.6%。

上所述抗磨潤滑劑成分按質量百分數計量包括為閃光鋁粉2%、鋅粉2.5%、云母4%和煅燒石油焦的組合物?10.5%。

上述彈性增韌劑成分按質量百分數計量包括摩擦粉4%和紅蛭石的組合物2.5%。

上述填充料成分按質量百分數計量包括輕質氧化鎂4.6%、沉淀硫酸鋇17%和輕質碳酸鈣6%。

熱壓成型步驟采用的公稱壓力為180公斤每平方厘米；溫度為200攝氏度，熱壓時間按厚度計為每毫米厚2.5分鐘；所述固化步驟包括：首先，160度恒溫4小時；其次、180度恒溫4小時；再次，200度恒溫4小時；最后，230度恒溫4小時。

摩擦系數穩定劑采用一種進口的FT粉。