[發明專利]電控供油的油氣雙燃料發動機的控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201410189541.3
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN103982308A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 曾科;習成訓;楊博;寧小康;陳含穎
• 申請（專利權）人: 南京蓋馳動力科技有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06;F02D41/30
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

1.一種電控供油的油氣雙燃料發動機的控制系統，其特征在于：包括高壓共軌噴射系統、燃氣噴射系統和油/氣雙燃料電控系統；

高壓共軌噴射系統包括依次相連的燃油箱(58)、過濾器(61)、高壓油泵(60)和高壓共軌管(64)；

燃氣噴射系統包括設置在連接管路(56)上的燃氣控制噴嘴(46)、燃氣開關總閥(73)、燃氣壓力調節閥(50)和燃氣分配管(65)；

油/氣雙燃料電控系統包括傳感器部分(10)、執行器(40)、以及采集傳感器部分(10)的信號并控制執行器(40)運作的雙燃料ECU(35)和燃油ECU(30)；

其中雙燃料ECU(35)包括用于接收傳感器部分(10)采集的信號的輸入信號處理模塊(32)、與執行器(40)相連的輸出接口驅動模塊、以及與信號處理模塊(32)和輸出接口驅動模塊相連的微處理器(33)，雙燃料ECU(35)內還設有噴油器模擬負載(31)；燃油ECU(30)內設有噴油器驅動輸出端(29)，且噴油器驅動輸出端(29)與輸入信號處理模塊(32)和噴油器模擬負載(31)相連；

執行器(40)包括與燃料ECU(30)相連的高壓油泵控制閥(44)，以及與雙燃料ECU(35)相連的噴油器(45)和燃氣控制噴嘴(46)；

傳感器部分(10)包括同時與燃油ECU和雙燃料ECU相連的位于發動機機體(55)上的水溫傳感器(14)、位于進氣總管(54)上的進氣歧管壓力溫度傳感器(15)和或進氣流量傳感器(59)、位于發動機飛輪端的曲軸位置傳感器(18)、位于油泵凸輪軸或進排氣門凸輪軸處的凸輪軸位置傳感器(17)和用于檢測油門踏板位置的油門踏板位置傳感器(19)，以及與雙燃料ECU相連的用于測量燃氣控制噴嘴進口處燃氣壓力和溫度的燃氣壓力和溫度傳感器(24)和設置在燃氣儲存罐(28)內的燃氣液位或壓力傳感器(22)。

2.根據權利要求1所述的電控供油的油氣雙燃料發動機的控制系統，其特征在于：所述的輸出接口驅動模塊包括與燃氣控制噴嘴(46)相連的燃氣控制噴嘴驅動模塊(36)和與噴油器(45)相連的噴油器驅動模塊(34)。

3.根據權利要求2所述的電控供油的油氣雙燃料發動機的控制系統，其特征在于：所述的執行器(40)還包括用于對發動機進氣空氣流量進行控制的電子節氣門體(48)，所述的輸出接口驅動模塊還包括與電子節氣門體(48)相連的電子節氣門驅動模塊(38)，所述的傳感器部分(10)還包括位于電子節氣門體(48)上的節氣門位置傳感器(25)，節氣門位置傳感器(25)與輸入信號處理模塊(32)相連。

4.根據權利要求1-3中任意一項所述的電控供油的油氣雙燃料發動機的控制系統，其特征在于：所述傳感器部分(10)還包括用于測量發動機工作空燃比的寬域氧傳感器(26)，寬域氧傳感器(26)安裝于排氣總管(57)或排氣管(63)上；所述的執行器(40)還包括寬域氧傳感器控制端(47)；所述的輸出接口驅動模塊還包括與寬域氧傳感器控制端(47)相連的寬域氧傳感器接口模塊(37)。

5.根據權利要求1-3中任意一項所述的電控供油的油氣雙燃料發動機的控制系統，其特征在于：所述傳感器部分(10)還包括用于測量發動機排氣溫度的排溫傳感器(27)，排溫傳感器(27)安裝于排氣總管(57)或排氣管(63)上，排溫傳感器(27)與輸入信號處理模塊(32)相連。

6.根據權利要求1-3中任意一項所述的電控供油的油氣雙燃料發動機的控制系統，其特征在于：所述的執行器(40)還包括燃油/燃氣模式選擇開關與雙燃料控制系統信息顯示組合終端(49)，所述的輸出接口驅動模塊還包括與燃油/燃氣模式選擇開關與雙燃料控制系統信息顯示組合終端(49)相連的信息顯示終端接口模塊(39)；

燃油/燃氣模式選擇開關與雙燃料控制系統信息顯示組合終端(49)中設有雙燃料模式選擇開關，所述的傳感器部分(10)還包括與雙燃料模式選擇開關功能相同的燃油/燃氣雙燃料工作模式切換開關(23)，燃油/燃氣雙燃料工作模式切換開關(23)與輸入信號處理模塊(32)相連。