[發明專利]一種漏纜故障定位方法以及系統

有效

• 申請號: 201410189297.0
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN103997380A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 胡昌桂;張孟彬;楊承東;鄭生全;魏祥斌;劉新平;劉利平;韋毅;唐霈;李華
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: H04B17/00
• 分類號: H04B17/00;G01R31/08;H04W4/04;B61L25/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張瑾

1.一種漏纜故障定位方法，其特征在于，所述方法應用于漏纜故障定位系統，所述系統包括控制平臺、車站基站、漏纜以及列車車載電臺，其中所述控制平臺包括包含短數據路由器的集群交換機、調度服務器、ATS服務器以及控制設備，所述漏纜故障定位方法包括下述步驟：

每個車站基站通過與之連接的漏纜輻射出場強信號；

列車車載電臺獲取當前場強數據信息并上傳至短數據路由器；

調度服務器接收來自于ATS服務器發送的列車當前位置信息以及短數據路由器發送的場強數據信息并保存；

控制設備根據場強數據信息以及列車當前位置信息確定漏纜故障點。

2.如權利要求1所述方法，其特征在于，所述列車車載電臺獲取當前場強數據信息并上傳至短數據路由器步驟之前，還包括：

調度服務器通過短數據路由器向列車車載電臺發送信息上傳指令，所述上傳指令包括查詢時間間隔。

3.如權利要求2所述方法，其特征在于，所述列車車載電臺包括車載信道機以及與之連接的主機控制盒，所述列車車載電臺獲取當前場強數據信息并上傳至短數據路由器步驟，具體包括：

主機控制盒接收到信息上傳指令后，向車載信道機發出查詢指令；

車載信道機每隔所述查詢時間間隔獲取當前場強數據信息；

主機控制盒將所述場強數據信息以短消息方式發送至短數據路由器。

4.如權利要求3所述方法，其特征在于，所述上傳指令還包括車載電臺ID、查詢開始時間、查詢結束時間，與所述車載電臺ID對應的車載電臺在所述查詢開始時間與查詢結束時間范圍內，列車車載電臺每隔所述查詢時間間隔獲取當前場強數據信息，并發送至數據路由器。

5.如權利要求1-4任一項所述方法，其特征在于，所述調度服務器接收來自于ATS服務器發送的列車當前位置信息以及短數據路由器發送的場強數據信息并保存步驟，具體包括：

調度服務器接收來自于車載電臺的場強數據信息，并通過短數據路由器向車載電臺回傳接收是否成功的確認信息；

當接收不成功時，車載電臺重新發送當前場強數據信息；

當接收成功時，調度服務器接收來自于ATS服務器發送的列車當前位置信息；

調度服務器保存所述場強數據信息以及列車當前位置信息。

6.如權利要求1-4任一項所述方法，其特征在于，所述控制設備根據場強數據信息以及列車當前位置信息確定漏纜故障點步驟，具體包括：

設置場強閾值；

若控制設備接收到的場強數據小于所述場強閾值時，對應接收到的列車當前位置信息為漏纜故障點。

7.一種漏纜故障定位系統，其特征在于，所述系統包括控制平臺、車站基站、漏纜以及列車車載電臺，其中所述控制平臺包括包含短數據路由器的集群交換機、調度服務器、ATS服務器以及控制設備；

所述車站基站用于通過與之連接的漏纜輻射出場強信號；

所述列車車載電臺用于獲取當前場強數據信息并上傳至短數據路由器；

所述短數據路由器用于接收來自列車車載電臺的數據并上傳至調度服務器；

所述調度服務器用于接收來自于ATS服務器發送的列車當前位置信息以及短數據路由器發送的場強數據信息并保存；

所述控制設備用于根據場強數據信息以及列車當前位置信息確定漏纜故障點。

8.如權利要求7所述系統，其特征在于，所述調度服務器還用于通過短數據路由器向列車車載電臺發送信息上傳指令，所述上傳指令包括查詢時間間隔，所述短數據路由器還用于轉發所述調度服務器下發的上傳指令。

9.如權利要求8所述系統，其特征在于，所述列車車載電臺包括車載信道機以及與之連接主機控制盒，其中主機控制盒用于接收到信息上傳指令后，向車載信道機發出查詢指令，以及用于接收車載信道機發送的場強數據信息并以短消息方式發送至短數據路由器；所述車載信道機用于接收到查詢指令后每隔所述查詢時間間隔獲取當前場強數據信息。

10.如權利要求9所述系統，其特征在于，所述上傳指令還包括車載電臺ID、查詢開始時間、查詢結束時間，與所述車載電臺ID對應的車載電臺在所述查詢開始時間與查詢結束時間范圍內，所述列車車載電臺用于每隔所述查詢時間間隔獲取當前場強數據信息，并發送至數據路由器。