[發明專利]減壓器校驗裝置

在審

• 申請號: 201410188708.4
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN105092160A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 董海峰;王榮
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02;G01L25/00;G01F25/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 郭平

技術領域

本發明屬于壓力校準技術領域，涉及直升機生產所使用的減壓器校驗裝置的改進。

現有技術

(1)發明前采用的減壓器校準方法是將壓力表與流量計進行拆分分別進行校準。

現有的減壓器由二個壓力表和一個氣體流量計及調節閥構成。由于無減壓器的整體校準標準裝置，因此該類減壓器的校準過程：只能把壓力表和氣體流量計分別拆卸，進行各自校準。被檢壓力表的校驗與被檢流量計的校驗分別采取的是被檢設備示值與標準值比對的方式，來校驗減壓器的準確度。

(2)現有技術存在的問題：

1)現有技術把壓力表和氣體流量計分別拆卸，進行各自校準。由于經常拆卸安裝而導致減壓器密封性不好，壓力表、流量計的破損增加，從而導致減壓器的報廢率上升。

2)現有的減壓器檢驗方法，我們只針對了壓力表與流量計進行了校驗，而對調節閥及整個減壓器的氣密性卻沒有校驗，減壓器的氣密性校驗也至關重要。

3)從現有的減壓器校準方法來看，每臺減壓器校準人員需要2人/臺，拆卸安裝壓力表的時間占居校驗的1/4，大大減低了工作效率。

4)現有的這種拆分式的校驗方法，不符合國家校準規范的要求。

發明的內容

發明的目的：

提供一種新型校驗減壓器的標準裝置，即不用拆卸壓力表進行分別校驗，又可實現對調節閥及整個減壓器的氣密性進行校驗，通過系統整體的校驗就可以校驗壓力表與流量計和調節閥及整個減壓器的氣密性。

本發明的技術方案是：

減壓器校驗裝置，它由一個氣壓源、三個控制開關、一個氣體控制調節閥1、一個標準壓力表3、一個單向控制閥4、緩沖缸6、微調控制閥13、放氣口11以及低壓閥12組成；

氣壓源由氮氣瓶提供，氣壓輸出與氣體控制調節閥1相連、經過銅制管路與控制開關2相連，控制開關2輸出端的管路上連接一塊標準壓力表3，同時在控制開關2輸出端的管路上連接低壓閥12，低壓閥12通過高壓金屬軟管與減壓器的低壓表9相連。標準壓力表3與單向控制閥4相連，單向控制閥4輸出端與控制開關5相連，控制開關5輸出端與緩沖缸6相連，緩沖缸6輸出端經過管路一端與減壓器的高壓表7相連，緩沖缸6輸出另一端連接控制開關10，控制開關10輸出端經過管路一端與放氣口11相連，控制開關10輸出另一端微調控制閥13相連。

本發明的效果：

(1)所發明的減壓器校驗裝置采用機械有緩沖缸式減壓器校驗裝置。結構簡單，操作方便，安全性能好，維護成本低。

(2)發明前使用的減壓器校驗方法只能經過拆卸分別對高、低壓力表校準，不符合國家校準規范的要求。而本發明的發明減壓器整體校驗裝置則對減壓器上的壓力表，調節閥及整個減壓器的氣密性進行校驗。

(3)采用有緩沖缸式校驗裝置，避免管路內瞬間產生導致被檢設備損害。壓力產生平穩，保證了整臺校準裝置的穩定性和準確性。

(4)通過整體校驗的方式，不需拆卸減壓器上的兩塊壓力表，就可以直接進行壓力與整體氣密性準確性的校驗。能避免經常拆卸引起的報廢率大，能確保整體的穩定性和準確性，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本發明的結構原理示意圖。

具體實施方式

下面對本發明做進一步詳細說明。參見圖1，新型的減壓器整體校驗裝置，其結構組成：它由一個氣壓源、三個控制開關、一個氣體控制調節閥1、一個標準壓力表3、一個單向控制閥4、緩沖缸6、微調控制閥13、放氣口11、低壓閥12等組成；

本發明的工作原理是：

(1)校驗減壓器的高壓表7。

首先關閉減壓器自身的調節閥8，關閉低壓閥12，確保整體管路與低壓表9處于關閉狀態。將打開控制調節閥1，打開控制開關2，氣體通過控制調節閥1與控制開關2，達到標準壓力表3(顯示整個管路的壓力值)。打開控制開關5，使氣體通過單向控制閥4與控制開關5，到達緩沖缸6進行儲壓，關閉放氣口11，打開控制開關10。通過調節控制調節閥1來改變整體管道的壓力變化范圍。當管道壓力臨近校準點時，關閉調節控制調節閥1，應調節微調閥13來微調管道壓力值。壓力值輸給了減壓器的高壓表7進行指示，高壓表7的指示值與標準壓力表3的指示值進行比較，從而獲得減壓器的高壓表7準確度的判斷。高壓表7校驗應該從低壓點逐步到高壓點一次進行，全量程校驗完畢后，應先關閉控制調節閥1，切斷壓力源。在打開放氣口11，排除管路內的壓力。

(2)校驗減壓器的低壓表9。